除了速度，行駛時(shí)的聲浪是法拉利的另一迷人原因。458的發(fā)動(dòng)機(jī)在1、2千轉(zhuǎn)時(shí)算得上安靜；3、4千轉(zhuǎn)時(shí)開始變得響亮，像告訴你它被喚醒了；5、6千時(shí)已有跑車的音調(diào)；8、9千轉(zhuǎn)則進(jìn)入法拉利獨(dú)有的“高潮嘶叫”狀態(tài)。從1千轉(zhuǎn)9千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)被精細(xì)地分出不同的音階和音量，當(dāng)你熟悉了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的旋律，單憑聲音就可以知道車子正處在什么狀態(tài)，這也是前面提到的“交流感”的其中一部分。

我個(gè)人最迷戀的始終是法拉利在接近紅區(qū)時(shí)的“意大利男高音”。這種聲音也是法拉利區(qū)別于蘭博基尼、保時(shí)捷的最大標(biāo)識(shí)，后兩者迄今也無法做到類似魅力級(jí)別的聲浪。但是在458上，我發(fā)現(xiàn)它在紅區(qū)時(shí)的聲音沒有過往的法拉利那么尖銳了，從主觀感受猜測(cè)，458的極限聲音分貝值應(yīng)該低于F430。原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)更精良了，但更可能是車廂隔音比上代更好了，因?yàn)槲以?50km/h巡航時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)噪、路噪都不算大，只有后方的發(fā)動(dòng)機(jī)聲唱主角，但它也是你能控制的，每換一個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)聲就會(huì)變一個(gè)調(diào)子，你手中的換擋撥片就如同交響樂團(tuán)指揮家的指揮棒，可以調(diào)動(dòng)聲音的收和放……

雖然車內(nèi)感覺有所收斂，但如果在車外聽，458依然是不折不扣的法拉利，離老遠(yuǎn)就能聽見它正在駛過來，全速高速從身邊開過時(shí)更是震懾人心。在隧道里降擋加速，整條隧道內(nèi)的車都能和你一起分享那份震撼，實(shí)在是非常令人雀躍的體驗(yàn)。