在當(dāng)下，不管是在普通品牌，還是像蘭博基尼、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌，SUV都是主力車型的存在，近日，法拉利也正式加入其中。9月14日，法拉利正式發(fā)布了旗下首款SUV車型Purosangue，新車采用了四門四座設(shè)計，這也是法拉利首款四門四座車型，動力上搭載了V12發(fā)動機。按照法拉利的計劃，新車將在2023年開啟交付，但為確保其“稀有度”，交車量將控制在品牌全年銷量的20%以下。

另外，法拉利看起來還是不想將“法拉利”與“SUV”這兩個詞聯(lián)系在一起，所以這款車在法拉利內(nèi)部被定義為FUV（Ferrari Utility Vehicle），直譯為法拉利多功能車。

外觀方面，新車采用了法拉利最新的家族式設(shè)計，尤其兩側(cè)C字形的燈組造型頗有SF90的影子，而在燈組下方還配備LED日行燈，具有著較強的辨識度。此外，在前臉下半部分，其配備了大面積的進氣格柵，并且采用了三段式設(shè)計，同時在發(fā)動機蓋兩側(cè)還設(shè)有散熱開口，整體還是很符合法拉利的運動調(diào)性。

側(cè)面上，新車采用了溜背式的設(shè)計，并且前后翼子板有著較為明顯的隆起，并且在輪眉位置配備了熏黑飾板，呈現(xiàn)轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格以及一種俯沖的姿態(tài)，整體與偏向傳統(tǒng)SUV設(shè)計的蘭博基尼Urus存在區(qū)別。

另一方面，新車采用了全新的四門四座設(shè)計，以及配備了隱藏式門把手的設(shè)計，這是法拉利75年品牌歷史以來首款四門四座車型，并且采用的勞斯萊斯式的對開門設(shè)計，其中前門開啟角度為63度，后門開啟角度為79度，當(dāng)然，車主可以使用電動開關(guān)門系統(tǒng)。

尾部方面，新車兩側(cè)尾燈組與ROMA以及296 GTB有著幾分相似，并采用了空氣橋設(shè)計以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的擾流板，再搭配雙邊雙出的排氣設(shè)計以及大尺寸尾部擴散器，整體在運動感方面還是較為濃烈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。

內(nèi)飾就比較有意思了，雖說其設(shè)計靈感同樣來源于SF90，采用了法拉利最新的數(shù)字化座艙設(shè)計，但其采用了完全對稱式的風(fēng)格，這一點在法拉利的設(shè)計中是極為罕見的。其中，新車在兩側(cè)各配備了一塊10.2英寸的全液晶顯示屏，應(yīng)用觸摸式的三輻式方向盤，同時在中央部分內(nèi)嵌了觸摸式的空調(diào)控制面板，和以往一味追求運動風(fēng)格不同，新車整體營造出極強的科技氛圍。

與此同時，法拉利在車內(nèi)使用了超過85%的可再生環(huán)保材料，其中織物車頂襯里是再生聚酯纖維，地毯是由從海洋中回收的漁網(wǎng)中回收的，再結(jié)合其他皮質(zhì)，豪華感是不需要擔(dān)心的。

配置方面，新車在前排配備了10 個安全氣囊，并且提供五種不同類型和三個強度級別的座椅按摩功能，同時還首次標(biāo)配了Android Auto 和 Apple CarPlay 系統(tǒng)，以及配備了空氣質(zhì)量傳感實現(xiàn)智能空氣循環(huán)控制。這些配置放在以前的法拉利車型上，那基本上是不會出現(xiàn)的，要知道哪怕是一個Apple CarPlay系統(tǒng)，其選裝價格也達到了4萬塊，而如今是作為標(biāo)配的出現(xiàn)。

來看后排方面，與以前FF、GTC4Lusso一眾2+2的GT車型不同，這是一款真真正正、正兒八經(jīng)的四座車型，其在后排配備了兩個可調(diào)節(jié)的獨立座椅，同時除了常規(guī)調(diào)節(jié)外也配備了座椅加熱的功能。另外，法拉利對于新車標(biāo)配了碳纖維車頂，但同時還提供了法拉利首創(chuàng)的可變色玻璃車頂作為選裝，用戶對于車內(nèi)透光率可以進行相應(yīng)調(diào)整。這個變色玻璃其實不難理解，就跟波音787上的較為相似，以前在法拉利575 SuperAmerica也曾出現(xiàn)過。

動力方面，法拉利針對新車也作出了不少改變，其中采用法拉利全新的前中置發(fā)動機車身架構(gòu)，并搭載經(jīng)典的6.5L V12發(fā)動機，最大功率725馬力，匹配8速雙離合變速箱與四輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速為3.3秒，同時前后的配重比為49:51。值得一提的是，與此前的GTC4Lusso一樣，在達到四檔以上和200km/h的速度時，其四輪驅(qū)動將會變?yōu)楹筝嗱?qū)動形式。

另外，新車還配備了包含四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)，并且還搭載世界首創(chuàng)的全新法拉利TASV主動懸掛技術(shù)，以提升該車的操控性和穩(wěn)定性。不但如此，法拉利還標(biāo)配了與博世合作開發(fā)的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括ACC自適應(yīng)巡航、自動緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助、盲點監(jiān)測等功能，以及還首次提供陡坡緩降系統(tǒng)。

編輯說：不論以前法拉利在不會推出SUV車型這方面的口號喊得多么響亮，還是其官方內(nèi)部將該車定義成FUV車型，但如今新車確確實實是推出到來了。而且，從整體的產(chǎn)品來看，可以看出法拉利是花了不少心思和功夫去打造的，不但是與同級的其他對手拉開差距，相比法拉利眾多車型也有著極大的創(chuàng)新，“口是心非”大概說的也就是這樣吧。

在之后，新車不免要與蘭博基尼Urus、賓利添越、DBX等一眾現(xiàn)有車型進行競爭，而在后續(xù)邁凱倫也將會加入到這個陣列當(dāng)中，不過Purosangue是目前眾多車型中唯一采用V12發(fā)動機的。那么接下來就期待一下新車在價格方面會有著什么樣的表現(xiàn)，根據(jù)此前消息其價格將會超越蘭博基尼Urus，參照一下法拉利當(dāng)下唯一采用V12發(fā)動機的812 GTS車型售價為540.8萬元，那么作為SUV車型的話估計會在600萬起跳？