6月14日，2025年勒芒24小時耐力賽正式開幕，在此次比賽當中，保時捷潘世奇車隊的6號保時捷963賽車以微弱差距獲得亞軍，三輛廠隊賽車全部進入前十名，而在LMGT3組別，Manthey車隊則成功衛(wèi)冕冠軍。

在這場全球賽車運動中最具挑戰(zhàn)性的耐力賽中，共有332,000名觀眾現(xiàn)場見證了一場扣人心弦的巔峰對決。在夏季般宜人的天氣條件下，來自澳大利亞的Matt Campbell、法國的Kévin Estre和比利時車手Laurens Vanthoor駕駛的6號保時捷963賽車盡管從Hypercar組別末尾發(fā)車，但首圈便超越七臺對手，約兩小時后便穩(wěn)居領(lǐng)先集團。經(jīng)過24小時、387圈的激烈角逐，保時捷作為勒芒歷史紀錄保持者，最終僅以14.084秒的微弱差距與第20次全場總冠軍擦肩而過。

保時捷5號姊妹車也長期處于領(lǐng)先群組中，從第三位發(fā)車的Julien Andlauer在第一圈就取得領(lǐng)先。然而，這位法國車手與隊友Mathieu Jaminet和丹麥車手Michael Christensen在夜間遭遇爆胎和罰時，最終以第七名完賽。4號保時捷以第九名沖過終點線，由英國車手Nick Tandy、巴西車手Felipe Nasr與電動方程式世界冠軍Pascal Wehrlein共同駕駛，后者在勒芒首秀中展現(xiàn)出令人印象深刻的速度和穩(wěn)定性。

"開拓精神、勇氣和體育競技精神是保時捷品牌基因的核心組成部分。正因如此，我們始終沒有放棄，堅持奮戰(zhàn)到最后一刻。在比賽最后階段，我們的多項決策都取得了成效，這再次讓比賽變得精彩紛呈，"保時捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫表示，"我們將6號保時捷賽車的性能發(fā)揮到了極致，對此我們問心無愧。在晚上，沒有人預(yù)料到我們能夠登上領(lǐng)獎臺。雖然最終與總冠軍僅差14秒令人遺憾，但喜悅之情和對所有參與人員的感激之意已超越了這份遺憾。"

保時捷LMDh廠隊總監(jiān)鄔爾斯·庫拉特勒強調(diào)："三輛賽車都進入前十，我們清楚地展示了這個團隊的能力。我們的廠隊在爭奪總冠軍的過程中從未放棄。衷心感謝曼海姆WEC團隊的所有成員、美國IMSA團隊以及魏斯阿赫總部的精英們。這是所有人共同努力的成果。"

作為"Racing for Charity"慈善活動的一部分，保時捷將為廠隊三輛963賽車完成的1,159圈中的每一圈捐贈500歐元，全部款項將捐給Interplast Germany e.V.和Kinderherzen retten e.V.兩家兒童援助組織。與2023年一樣，保時捷因其承諾獲得了勒芒主辦方ACO頒發(fā)的"可持續(xù)發(fā)展獎"。

在LMGT3組別中，Manthey車隊連續(xù)第二次贏得勒芒冠軍。保時捷廠隊車手、奧地利人Richard Lietz、美國人Ryan Hardwick和意大利人Riccardo Pera駕駛印有Manthey 1st Phorm標志的保時捷911 GT3 R賽車率先沖過終點線。這是Richard Lietz第19次參加勒芒比賽，也是他第六次在GT組別中駕駛保時捷勝出。保時捷以112次勒芒組別冠軍的新紀錄繼續(xù)保持勒芒24小時耐力賽最成功制造商的地位。

兩輛相同性能的911 GT3 R賽車(最大功率416 kW/565 PS)分別代表Manthey和Iron Dames(鐵娘子)車隊參賽，最終分別以第六名和第十六名完賽。其中Iron Dames車隊的85號賽車在遭遇無責碰撞后陷入砂石區(qū)，錯失了可能獲得的前十名。

編輯說：在2025年勒芒24小時耐力賽中，保時捷的表現(xiàn)再次證明了其在耐力賽領(lǐng)域的卓越實力。雖然與全場冠軍僅有咫尺之遙，但三臺963賽車均未出現(xiàn)技術(shù)故障并全部完賽進入前十，加上在LMGT3組別成功衛(wèi)冕冠軍，無疑鞏固了保時捷作為耐力賽傳奇制造商的地位。品牌承諾明年將以更強實力重返勒芒，繼續(xù)書寫其輝煌的賽車歷史。接下來，就讓我們期待一下，后續(xù)的保時捷還會給我們帶來怎樣的驚喜。