路虎攬勝極光 - 駕駛視野
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2011-12-02
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初上極光,很容易感覺到自己坐得離地面較高——畢竟它的離地間距確實不小。雖然坐得高,但并沒有坐在攬勝乃至神行者2代上的那種高高在上感,原因是前方儀表臺和側(cè)面車身腰線都確實高,抵消了坐得高的優(yōu)勢。由于極光的輪廓扁平,有人認(rèn)定它是一部車內(nèi)視野很狹窄的車。但實際置身車內(nèi),尤其是駕駛座和前排時,并沒有明顯的這種感覺,整體開揚(yáng)程度和一般轎車相當(dāng),只是確實比不上SUV的平均水平。
關(guān)于極光的視野,路虎也算有一點自知之明,提供了兩個改善的科技。一是全系標(biāo)配的自動泊車功能,可以全自動停入比車身長1.2米的側(cè)方車位,女性用戶對此功能應(yīng)該會愛不釋手(參看我們在奔馳B級里的自動泊車介紹);二是可以選裝的5個車外攝像頭,提供各個方位的實況信息和全景定位功能(類似功能最早出現(xiàn)在英菲尼迪EX35上,詳見這里的介紹)。
盡管如此,極光還是有個細(xì)節(jié)令我不解——它有一雙面積非常大的后視鏡,這可以確保后方視野寬闊,本是好事,但是這后視鏡不僅大,而且厚,所處的位置會在轉(zhuǎn)彎時擋住不少A柱側(cè)面的視線,造成一個頗大的盲區(qū),轉(zhuǎn)左彎影響尤其大。我向路虎的設(shè)計負(fù)責(zé)人提出這個問題,他透露后視鏡的面積是受法規(guī)(應(yīng)該是歐洲,國內(nèi)還沒有如此細(xì)節(jié)的法規(guī))限制的,SUV的后視鏡就必須做得這么大,而后視鏡的“厚身”設(shè)計則是為了優(yōu)化空氣動力學(xué)效能,否則這么大的后視鏡容易引發(fā)高速時的風(fēng)噪。不管理由如何,我還是認(rèn)為這個后視鏡太擋視野,有必要繼續(xù)尋求改善方案。
攬勝車評導(dǎo)讀
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