4月21日，全新路虎攬勝正式上市，新車共推出4款車型，全系為加長(zhǎng)軸距車型，售價(jià)146.8-249.8萬元。新車基于最新的MLA-Flex電氣化架構(gòu)打造，在產(chǎn)品力上作出了不少提升，同時(shí)首次推出7座版本車型。此外，官方還提供3年享受6次免費(fèi)保養(yǎng)、3次全車雨刮更換、免費(fèi)上門取送車等“典范無憂服務(wù)”禮遇。

外觀方面，新車整體并沒有太大的變化，依然能夠一眼認(rèn)出這是來自路虎的大哥車型，主要在于前臉更加修長(zhǎng)，同時(shí)換裝了全新樣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，以及引入了照明達(dá)500米的智能數(shù)字LED大燈。

車身側(cè)面，新車還是熟悉的設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)地方，其“鯊魚鰓”設(shè)計(jì)采用了更平面化的設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手以及22英寸10輻式輪圈，整體有了更強(qiáng)的時(shí)尚感。車身尺寸方面，新車全系均為長(zhǎng)軸距版車型，長(zhǎng)寬高分別為5252mm/2047mm/1870mm，軸距為3197mm。

尾部方面，新車針對(duì)尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，我只能說是有點(diǎn)奇特吧，再加上雙鯊魚鰭的車頂設(shè)計(jì)，整個(gè)攬勝的尾部宛如一張“囧”臉。此外，新車共計(jì)推出8款外觀顏色。

值得一提的是，在上市初期官方還推出了攬勝首發(fā)版車型，該車可以選擇其獨(dú)有的暮光金啞光漆面，以及23英寸15輻式輪圈，同時(shí)還會(huì)在迎賓踏板及車內(nèi)飾板上印有First Edition的字樣或圖案。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主，車內(nèi)配備了13.7英寸Pivi Pro懸浮式無邊框中控屏、13.7英寸全液晶儀表盤、雙輻式多能方向盤以及電子換擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)中控屏搭載亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，車機(jī)搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，整體讓車內(nèi)擁有極高的科技感和未來感。當(dāng)然，車內(nèi)還采用了大量半苯胺打孔真皮內(nèi)飾以及木紋裝飾面板，在豪華感營造這一方面，路虎似乎一直都沒讓我們失望。

值得一提的是，此次新車提供4/5/7座三種座椅布局，并且后排配備11.4英寸高清觸控屏，以及中控集成8英寸觸屏操作系統(tǒng)，其中7座布局是首次出現(xiàn)在攬勝身上，官方稱第三排縱向空間表現(xiàn)優(yōu)異，能支持用戶舒適地出行。另外，新車在四個(gè)主要座椅頭枕上，均配備一對(duì)60毫米的降噪揚(yáng)聲器，搭配第三代主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為車內(nèi)帶來更靜謐的環(huán)境以提升乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車搭載3.0T高低功率兩種動(dòng)力，均搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360馬力和400馬力。至于僅在上市初期發(fā)售的首發(fā)版車型上，放棄了原有的5.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載來自寶馬的4.4T V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，百公里加速為4.6秒。

此外，新車全系還支持四輪轉(zhuǎn)向，其后輪轉(zhuǎn)向角高達(dá)7°，而空氣懸掛+Dynamic Response Pro會(huì)讓車輛在彎道有額外支持，搭配48V電子防傾桿，讓全新路虎攬勝獲得更靈活的行駛感受。同時(shí)，新車還標(biāo)配主動(dòng)式后電子差速鎖以及第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，8+1種駕駛模式，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤系統(tǒng)和牽引力控制，在駕駛體驗(yàn)上有了更好的表現(xiàn)。

編輯說：從新車整體來看，其產(chǎn)品力的表現(xiàn)還是非常出色的，不但對(duì)得起其百萬身價(jià)，同時(shí)對(duì)于壕們所喜愛的細(xì)節(jié)點(diǎn)也是拿捏的非常到位，看得出是多年累積而來的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，新車在之后更多還是會(huì)與寶馬X7以及奔馳GLS競(jìng)爭(zhēng)，作為路虎為數(shù)不多沒有優(yōu)惠反而會(huì)加價(jià)的車型，新車到底在銷量上會(huì)不會(huì)同樣帶來出色的表現(xiàn)？