上圖是10月27日路虎剛發(fā)布的全新一代攬勝，我們先梳理下這代車型的重點(diǎn)信息。

1、基于全新MLA架構(gòu)而來的攬勝，提供標(biāo)軸、長(zhǎng)軸可選，并支持4座、5座、7座布局。（攬勝首次出現(xiàn)7座版本）

2、動(dòng)力方面，新車提供汽油（P360/P400/P530）、柴油（D250/D300/D350）、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力，2024年還將推出純電版。

其中插混版本（P440E/P510E），純電續(xù)航為100km，并支持140km/h純電行駛。有意思的是，P530版本將棄用5.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載來自寶馬的4.4T V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（N63）——BMW YES！

標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒。

3、新車將支持四輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向角高達(dá)7°，轉(zhuǎn)向直徑少于11米。

4、Cabin Air Purification Pro 3支持過濾細(xì)菌、病毒等致病源。

5、搭載輸出功率達(dá)1600W的英國(guó)之寶音響，揚(yáng)聲器高達(dá)35個(gè)。

6、空氣懸掛+Dynamic Response Pro會(huì)讓車輛在彎道有額外支持，同時(shí)48V輕混電氣系統(tǒng)支持協(xié)助電子防傾桿，車身穩(wěn)態(tài)更強(qiáng)。

7、2022年正式發(fā)售。

是不是只看前臉，貌似看不出來這臺(tái)車是換代的全新車型？

沒關(guān)系，繞到車后，看著這讓人渾身一抖的瞇瞇眼尾燈，就知道這臺(tái)車是新款了。再加上雙鯊魚鰭的車頂設(shè)計(jì)，整個(gè)攬勝的尾部宛如一張“囧”臉。

（實(shí)車圖）

雖然說官方圖片和實(shí)車觀感會(huì)存在一定差異，但就目前發(fā)布會(huì)結(jié)束后的討論而言，大部分人都認(rèn)為新款車型的尾燈將攬勝的氣勢(shì)削弱得七七八八。

好在車身側(cè)面，凌厲平直的腰線、懸浮式的車頂依舊存在，這些作為攬勝標(biāo)志般的元素都得到了保留。另外隱藏式門把手，更簡(jiǎn)潔、干凈的線條勾勒。主觀上會(huì)讓人覺得這臺(tái)攬勝“縫隙更小”，不像是“拼裝”而來，更像一塊金屬“細(xì)雕”而成。這種設(shè)計(jì)保留了一體的協(xié)調(diào)性后，進(jìn)一步增強(qiáng)了未來感。

內(nèi)飾方面保留了現(xiàn)款的基礎(chǔ)線條布局，但是在細(xì)節(jié)、用料方面進(jìn)行了大幅度革新。新款的13.1英寸中控屏仿佛壁掛一樣鑲在車內(nèi)，海外版本支持亞馬遜Alexa智能語音助手（預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)會(huì)更換供應(yīng)商）。旋鈕式換擋被新式直排擋把取締，另外像無線充電、流媒體后視鏡、后排11.4英寸娛樂系統(tǒng)等都出現(xiàn)在該車上。

而作為首次出現(xiàn)7座布局的攬勝，官方稱第三排縱向空間表現(xiàn)優(yōu)異，能支持用戶舒適地出行。至此，攬勝終于符合用戶全方位的空間需求（4/5/7座布局）。

全鋁車身毫無意外地成為了攬勝的保留傳統(tǒng)，新車剛性較上代車型提升了50%，標(biāo)準(zhǔn)版本車型為2.5噸，V8版本亦不會(huì)超過2.6噸。輕量化車身、四輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)電子防傾桿等都會(huì)讓全新路虎攬勝獲得更好、更靈活的行駛感受。

前世今生

第一代（1970款）

初代攬勝（Range Rover），雙門、四驅(qū)、V8鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了它傳奇的一生。在該代產(chǎn)品生命末期，路虎官方還追加了四門版本車型。

第二代（1994——2002）

第二代車型推出于1994年，此時(shí)歸屬于寶馬集團(tuán)的路虎品牌，在第二代車型上推出了蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、凌厲平直腰線、懸浮式車頂、雙段式尾門等標(biāo)志性元素。這些元素也成為經(jīng)典，影響了整個(gè)后續(xù)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)向，同時(shí)為其他友商提供了優(yōu)秀的模板。從二代車型開始，路虎官方確定了攬勝車型的核心定位，即保證豪華舒適之余，亦擁有強(qiáng)悍的越野性能。

第三代（2002——2010）

第三代車型延續(xù)了二代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并且參考了豪華游艇的風(fēng)格，基于更大車身尺寸的它變得更加豪華、優(yōu)雅。并且在這代車型的生命周期內(nèi)，路虎官方還推出了攬勝運(yùn)動(dòng)，讓攬勝主打豪華、攬勝運(yùn)動(dòng)主打公路性能（雖說它們并不相同）。但靠著攬勝運(yùn)動(dòng)拉低售價(jià)門檻，從這一代車型開始，路虎攬勝開始被中國(guó)消費(fèi)者們熟知，甚至與土豪、大金鏈子等名號(hào)掛上標(biāo)簽。

第四代（2013——2021）

第四代車型的標(biāo)志性元素——全鋁車身，并擁有長(zhǎng)軸版本（巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版），讓它在豪華SUV市場(chǎng)進(jìn)一步穩(wěn)固了自己的地位。在整個(gè)生命周期間，雖然路虎品牌被印度塔塔集團(tuán)收購，但在面對(duì)電動(dòng)化浪潮的沖擊下，動(dòng)力系統(tǒng)不停迭代更新，并附帶配置升級(jí)，在該級(jí)別市場(chǎng)的話語權(quán)依舊重要。在目前的新車、二手車市場(chǎng)中，依舊是需要加價(jià)、并熱銷的產(chǎn)品，可見其認(rèn)可度之高。

第五代（2021——）

第五代車型，經(jīng)典元素得以保留，細(xì)枝末節(jié)處又大膽創(chuàng)新。攬勝作為路虎家族旗艦車型的存在，終于開始承擔(dān)起自己的領(lǐng)頭羊作用。曾經(jīng)被極光、星脈等車型引領(lǐng)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，這次還是交棒到攬勝手上。大哥還是大哥，你們都叫攬勝極光、攬勝星脈，而我就叫——攬勝。