優(yōu)點(diǎn)：

• 外形極度拉風(fēng)，個(gè)性十足；
• 提供3門和5門兩種車身，而且價(jià)格、配置差異不大，充分滿足不同個(gè)性需要；
• 車內(nèi)做工用料達(dá)到“攬勝”家族水準(zhǔn)，足夠精致和貴氣；
• 全力加速時(shí)，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁；
• 操控日常輕松，高速安穩(wěn)；
• 行車濾震和靜音表現(xiàn)符合豪華車水平；
• 有路虎全地形系統(tǒng)和眾多電子輔助設(shè)備加持，越野能力比大部分城市SUV更強(qiáng)；
• 選裝的全景車外攝像頭系統(tǒng)對(duì)改善駕駛視野、提升主動(dòng)安全性很有幫助；
• 油耗比傳統(tǒng)路虎車型低很多，在同類車型中也屬優(yōu)異水平；
• 全景玻璃天窗可令后座乘坐開(kāi)揚(yáng)感大大提升；
• 5門版的后排空間完全符合家用需求；
• 尾廂足夠大，且可以放倒放平拓展空間；
• 標(biāo)準(zhǔn)配置足夠齊全豐富。

缺點(diǎn)：

• 車身寬度很大，日常通過(guò)狹窄環(huán)境不太方便；
• 后視鏡個(gè)頭太大，轉(zhuǎn)左彎時(shí)會(huì)造成視野盲區(qū)；
• 腰線高，駕駛視野相比一般SUV來(lái)說(shuō)不夠好（但仍與一般轎車相當(dāng)）；
• 3門版后座頭頂空間比較勉強(qiáng)，身高超過(guò)170cm入座會(huì)頂頭；
• 反復(fù)加減速或開(kāi)得比較急躁時(shí)，渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)的平順性略有不足；
• 低轉(zhuǎn)扭矩輸出一般加上缺少低速擋，高難度越野時(shí)的動(dòng)力輸出不太容易掌控；
• 原車導(dǎo)航引導(dǎo)和定位的準(zhǔn)確性不夠，有時(shí)容易帶錯(cuò)路。

這是一次結(jié)論清晰易判的試車——極光的最大賣點(diǎn)是設(shè)計(jì)，所以只要它的機(jī)械性能不出什么“意外”，就無(wú)阻它的熱賣人氣。結(jié)果各位極光迷可以放心——這部車的機(jī)械部分雖然談不上有什么驚喜，但也沒(méi)什么明顯短板，動(dòng)力夠用，操控夠扎實(shí)安穩(wěn)，越野能力對(duì)得起路虎的招牌，行車表現(xiàn)和各種配置足夠豪華。要挑不足的話，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力不夠線性，平順性略有不足；駕駛操控感比較平淡，沒(méi)有其形象那么動(dòng)感強(qiáng)烈。但說(shuō)到總體表現(xiàn)，極光仍是一部水準(zhǔn)之作，至少?zèng)]有“掉價(jià)”的地方，不僅好看，也算得上好用，尤以5門版值得推薦。

和50多萬(wàn)的神行者2相比，極光60萬(wàn)出頭的官方售價(jià)是合理的，畢竟它有比神行者2更先進(jìn)的動(dòng)力、更周全的科技配置，還有那奪目得多的外形。當(dāng)然極光目前在市場(chǎng)上奇貨可居，有人加價(jià)十多萬(wàn)提車，那是否值得就見(jiàn)仁見(jiàn)智。不過(guò)從極光身上我們可以看到好的設(shè)計(jì)真的可以提升一部車的價(jià)值，我們要佩服的不僅僅是極光的設(shè)計(jì)師，還有將這個(gè)設(shè)計(jì)拍板投產(chǎn)的決策高層。

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路虎攬勝極光 － 2011年12月