對于優(yōu)雅2代底盤濾震表現(xiàn)，要分成滿載和空載兩種情況來討論。優(yōu)雅2代在滿載7人時，底盤濾震感覺就好像一臺懸掛調(diào)校偏軟的轎車，雖然難言有精密質(zhì)感，但至少保證路面震動經(jīng)過大幅削弱再往上傳遞。不過在空載的時候，由于鋼板彈簧的特性使然，優(yōu)雅2代此時懸掛的貼服感會略微變差，快速通過爛路會感覺車輪被輕微彈至離地。不過哪怕在舒適性相對較差的空載情況下，優(yōu)雅2代舒適度還是相當之得體，絕不會像過去微面懸掛那樣，只會用生硬的彈跳來回應(yīng)路面振動。

優(yōu)雅2代這類商務(wù)型微面和傳統(tǒng)微面相比，很明顯一個優(yōu)勢就是采用發(fā)動機前置設(shè)計。我之前曾試駕過發(fā)動機布置在座椅底下的長安之星2，發(fā)動機升到高轉(zhuǎn)后，噪音和振動傳遞都會相當?shù)臄_人。采用前置發(fā)動機布局的優(yōu)雅2代，雖然發(fā)動機拉到高轉(zhuǎn)仍會有明顯的噪音，但噪音并不會像中置發(fā)動機微面那樣如同“剪草機”般難聽。

盡管比傳統(tǒng)微面有優(yōu)勢，但優(yōu)雅2代高速時發(fā)動機聲還是會成為噪音的主調(diào)。另外，由于優(yōu)雅2代車身較為“窄高”，風(fēng)噪會跟發(fā)動機噪音一唱一和，并且方形車身也給車廂共鳴提供了溫床，因而駕駛優(yōu)雅2代跑高速是件讓耳朵挺受罪的事情。