對于優(yōu)雅2代底盤濾震表現(xiàn)，要分成滿載和空載兩種情況來討論。優(yōu)雅2代在滿載7人時(shí)，底盤濾震感覺就好像一臺(tái)懸掛調(diào)校偏軟的轎車，雖然難言有精密質(zhì)感，但至少保證路面震動(dòng)經(jīng)過大幅削弱再往上傳遞。不過在空載的時(shí)候，由于鋼板彈簧的特性使然，優(yōu)雅2代此時(shí)懸掛的貼服感會(huì)略微變差，快速通過爛路會(huì)感覺車輪被輕微彈至離地。不過哪怕在舒適性相對較差的空載情況下，優(yōu)雅2代舒適度還是相當(dāng)之得體，絕不會(huì)像過去微面懸掛那樣，只會(huì)用生硬的彈跳來回應(yīng)路面振動(dòng)。

優(yōu)雅2代這類商務(wù)型微面和傳統(tǒng)微面相比，很明顯一個(gè)優(yōu)勢就是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)。我之前曾試駕過發(fā)動(dòng)機(jī)布置在座椅底下的長安之星2，發(fā)動(dòng)機(jī)升到高轉(zhuǎn)后，噪音和振動(dòng)傳遞都會(huì)相當(dāng)?shù)臄_人。采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的優(yōu)雅2代，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高轉(zhuǎn)仍會(huì)有明顯的噪音，但噪音并不會(huì)像中置發(fā)動(dòng)機(jī)微面那樣如同“剪草機(jī)”般難聽。

盡管比傳統(tǒng)微面有優(yōu)勢，但優(yōu)雅2代高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲還是會(huì)成為噪音的主調(diào)。另外，由于優(yōu)雅2代車身較為“窄高”，風(fēng)噪會(huì)跟發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一唱一和，并且方形車身也給車廂共鳴提供了溫床，因而駕駛優(yōu)雅2代跑高速是件讓耳朵挺受罪的事情。