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開瑞K60 1.5T首試:奇瑞當(dāng)家1.5T+7座,頂配不到8萬元

新車評網(wǎng)   作者: XCP陳函 +關(guān)注   2018-04-12   評論 (0)

開瑞K60 1.5T首試:奇瑞當(dāng)家1.5T+7座,頂配不到8萬元

撰文、攝影:陳函@新車評


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三年前,我第一次到麗江,對這座小城印象最深的,不是古城也不是酒吧,而是滿大街的微面。在這里你幾乎可以找齊各個(gè)自主品牌生產(chǎn)的微面車型,它們大多干著短途載客、旅游包車或運(yùn)輸貨物的主業(yè),同時(shí)也兼顧家庭用車。當(dāng)時(shí)路上跑的大多是低配車型,只追求能裝、可靠和省油,其他的都靠邊站。

這幾年,隨著購買力的提升,人們對這類半工具半家用車的需求,已經(jīng)大大超出了微面所能滿足的范圍,不僅要實(shí)用,還要外觀大氣上檔次,內(nèi)飾要好看,功能要豐富,太低配的車反而不受歡迎了。由此,開瑞K60這樣的中國特色SUV車型,便如雨后春筍般出現(xiàn)在了市場上,這類車型不僅具有微面的空間利用率和裝載能力,而且還具有SUV的外觀、內(nèi)飾和通過性,再加上自主品牌強(qiáng)大的堆配置能力,恰到好處地滿足了原來微面用戶消費(fèi)升級的需求。

開瑞K60 1.5T首試:奇瑞當(dāng)家1.5T+7座,頂配不到8萬元

但是,這些“雨后春筍”密密麻麻,想要從中脫穎而出,勢必得有人無我有的殺手锏,而開瑞K60的殺手锏,就是這臺(tái)來自奇瑞,代號E4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),它還有一個(gè)名頭,號稱“國產(chǎn)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)”,官方公布的熱效率為37.1%。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了,從艾瑞澤5、艾瑞澤7到瑞虎5x、瑞虎7,還有即將上市的瑞虎8,都有使用同款發(fā)動(dòng)機(jī),并且調(diào)校參數(shù)都是一致的,最大功率為108千瓦,最大扭矩為210牛米。光看性能數(shù)據(jù),它在自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不能排得上前列,長安、江淮的1.5T數(shù)據(jù)上都要更好看。但從過往車型的實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)上看,奇瑞的這臺(tái)1.5T并不輸給任何一家自主品牌的對手,這次搭載到K60上,也不例外。

手動(dòng)擋上手難度非常低,1.5T動(dòng)力充足、NVH表現(xiàn)突出

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首先,非常重要的一點(diǎn),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT手動(dòng)擋,上手難度是非常低的,這點(diǎn)是同車的女性媒體同行都稱贊的。此前K60 的1.5L車型最大的短板就是動(dòng)力偏弱,并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較差,手動(dòng)擋車型上手難度較高。這次用上了奇瑞當(dāng)家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),問題就迎刃而解了,有了充足的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭保障,再加上較低而且清晰的離合點(diǎn),即使是在一些坡度較小的坡道上,只松離合不踩油門也能輕松起步。

在堵車時(shí),單控制離合也能快速跟車,加上油門反應(yīng)足夠靈敏,油離配合很容易掌握,低速輕快感十足。同時(shí),5MT手動(dòng)擋變速箱擋位清晰,換擋手感雖沒有所謂的吸入感,但是力度均勻得當(dāng)。論手動(dòng)擋的易上手程度,開瑞K60與寶駿系列產(chǎn)品相當(dāng),比歐尚A800的1.5T車型還要略勝一籌。

換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,只要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1500轉(zhuǎn),K60在中高速依然能保持有力,甚至還有些爆發(fā)力,渦輪的介入點(diǎn)明顯,但是不突兀,加速超車給駕駛者的信心是十分充足的。

開瑞K60 1.5T首試:奇瑞當(dāng)家1.5T+7座,頂配不到8萬元

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更給人驚喜的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航時(shí)的NVH表現(xiàn),轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)巡航時(shí),幾乎無法察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,所以盡管用的只是一個(gè)5MT變速箱,100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)要到2800轉(zhuǎn)左右,但完全沒有發(fā)動(dòng)機(jī)擾人的聲響。只有在急加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傳入一些稍顯粗糙的聲音,但即使拉到四五千轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有干吼的現(xiàn)象,在這個(gè)級別中實(shí)屬難得。原本1.5L的K60的NVH表現(xiàn)就在同級中屬于一流水準(zhǔn),這次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,又給它加了分。

不僅如此,這次1.5T的K60還用上了博世提供的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,在駕駛感受層面又有進(jìn)一步的提升。低速輕快,高速穩(wěn)重,轉(zhuǎn)向的阻尼均勻,回正力度正常,再加上原本就比較好的握感,這個(gè)方向盤是很容易討好駕駛者的。關(guān)于駕駛方面唯一的不足是剎車的調(diào)校,剎車踏板阻力很大,雖然一踩就有制動(dòng)力,但是前段力度都偏弱,需要踩很深才能有較大的制動(dòng)力,高速剎車需要適應(yīng),并且頻繁剎車腳會(huì)比較累。

實(shí)用性依舊突出,可兼任“回本利器”與家庭用車

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除了發(fā)動(dòng)機(jī),1.5T的K60另外一個(gè)賣點(diǎn)依然是這類車型必須具有的超強(qiáng)的實(shí)用性。實(shí)用的7座空間是它可以兼任“回本利器”和家庭用車的重要保障。K60使用了2+2+3的座椅布局,前兩排空間自然是免檢了,受限于車身尺寸,第三排頭部和腿部空間會(huì)比較局促,坐墊對大腿承托也比較差。不過第三排坐墊和頭枕填充物都比較軟,第二排座椅背面也是軟質(zhì)材料,就算頂著膝蓋也不會(huì)感覺不舒服,頭枕還可以進(jìn)行較大幅度的上下調(diào)校,加上后排配備了獨(dú)立空調(diào),可進(jìn)行三擋風(fēng)量調(diào)校,每個(gè)座位都配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口,第三排車窗夠大還有全景天窗提供足夠的視野通透性,除了沒有中間頭枕,1-2小時(shí)的乘坐乘客應(yīng)該不會(huì)有其他抱怨。

2+2+3布局使得進(jìn)出第三排是比較方便的,中間過道很寬,成年人可以輕松通過。中排座椅放倒前移后的空間也能夠滿足第三排乘客進(jìn)出。美中不足的是,第二排座椅中間的通道有4cm左右的隆起,乘客進(jìn)出時(shí)需要注意。

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在滿載的情況下,尾箱放入一個(gè)20寸和一個(gè)24寸的行李箱之后,剩余空間勉強(qiáng)夠放兩個(gè)書包,常規(guī)尾箱空間屬于同級平均水平。幾乎為全系標(biāo)配的車頂行李架可以起到拓展儲(chǔ)物容積的作用,法規(guī)規(guī)定只要車頂載物不超過50cm即可,對于這類型的車,還是非常有必要的。乘坐4人的情況下,第三排可以進(jìn)行放倒翻折,尾箱容積就很可觀了。如果覺得這種方式不能滿足日常使用需求,K60還提供6座布局可選,第三排可以進(jìn)行分別放倒,空間實(shí)用性的考慮是很全面的。

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同樣照顧實(shí)用性的還有整車的底盤調(diào)教,K60使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛,底盤風(fēng)格接近歐尚A800,都是比較硬比較有韌性的類型,過彎的側(cè)傾較小,滿載、重載也不怕懸掛撐不住。日常行駛路感是比較豐富的,有些厚實(shí)感,面對單一的坑洼表現(xiàn)不錯(cuò),懸掛回彈很直接。連續(xù)經(jīng)受較大顛簸也能撐得住,只是傳入車廂內(nèi)的沖擊就會(huì)比較直接,而且聲音顯得比較散。但對于這個(gè)級別的車,你也無法要求再多了。

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如果只是作為家用車,K60內(nèi)部的小儲(chǔ)物空間和高配置可能會(huì)打動(dòng)你。四個(gè)門板上的大儲(chǔ)物槽都可以輕松放入兩瓶600ml礦泉水,門扣手處都做了密封的小儲(chǔ)物格,方向盤左下角儲(chǔ)物格、擋板前方儲(chǔ)物格、擋板后方杯座、扶手箱儲(chǔ)物格、座椅后方儲(chǔ)物袋等常見的儲(chǔ)物位置一個(gè)不缺地都出現(xiàn)在了K60上,用起來也是比較順手的。

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而配置方面,LED日行燈、 8寸液晶顯示屏、四門車窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無匙進(jìn)入、無匙啟動(dòng)、車載藍(lán)牙和車載導(dǎo)航等中國消費(fèi)者喜愛的配置,都出現(xiàn)在了售價(jià)不足8萬元的頂配車型上。不僅如此,它還帶有手機(jī)互聯(lián)功能,實(shí)測支持carplay,連接數(shù)據(jù)線之后可以使用蘋果手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂播放器等功能,檔次感一下提升了不少。

產(chǎn)品力足夠,1.5T車型需要增加可選配置

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關(guān)于產(chǎn)品的質(zhì)量方面,開瑞作為奇瑞控股旗下的品牌,造車經(jīng)驗(yàn)是非常豐富的。從試駕車的做工和細(xì)節(jié)可以看出,這是一款成熟的汽車廠家的出品。并且開瑞還為這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了10年的質(zhì)保,綜合來看,其產(chǎn)品力是足夠在激烈的市場競爭中立足的。相比同價(jià)位的對手,例如歐尚的X70A、力帆邁威等,K60 1.5T的動(dòng)力無疑是這臺(tái)車最具競爭力的地方。而相比同樣具有1.5T動(dòng)力的五菱宏光S3,更好的NVH和更順暢的換擋手感讓K60更能滿足家庭用車的需求。

不過如果K60想打動(dòng)更多的純家庭用戶,還需要配備更多的安全配置。雖說K60是基于奇瑞iAuto平臺(tái)生產(chǎn),理論上車架的安全性是有保障的,但頂配車型僅有2氣囊并且缺少ESP,始終讓人心存芥蒂。目前1.5T車型僅提供兩個(gè)配置可選,希望后期能再推出安全配置更多的車型配置,豐富消費(fèi)者的選擇。


【開瑞K60 1.5T手動(dòng)擋首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn):手動(dòng)擋上手難度低;1.5T動(dòng)力充足;NVH表現(xiàn)出色;乘坐儲(chǔ)物空間實(shí)用。

主要短板:剎車踏板阻力大,剎車力度不線性;配置選擇較少,頂配車型安全配置不高。


【新車評推薦等級】

開瑞K60 1.5T首試:奇瑞當(dāng)家1.5T+7座,頂配不到8萬元

標(biāo) 簽   開瑞K60   奇瑞   1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

更多>>開瑞汽車-K60 車系圖片

  • 2018款開瑞K60前格柵由一條鍍鉻條改為三條鍍鉻條,其余細(xì)節(jié)與老款保持一致,1.5T車型與1.5L車型在外觀上基本沒有差別。
  • 18款K60側(cè)面造型與老款維持一致。雖然側(cè)面看起來像MPV,但最小離地間隙達(dá)到195mm,通過性符合SUV的定位。車頂行李架幾乎為全系標(biāo)配。
  • 18款K60尾部造型沒有變化,維持雙排氣的造型,但左側(cè)的排氣孔僅為裝飾板。最底部的兩個(gè)紅色燈為霧燈,并非普通的反光片。
  • 1.5T車型增加了230T的尾標(biāo)。

參數(shù)配置K60

官方價(jià):0.0 - 0.0萬

排 量:-

變速箱:-

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