撰文、攝影：陳函@新車評

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

三年前，我第一次到麗江，對這座小城印象最深的，不是古城也不是酒吧，而是滿大街的微面。在這里你幾乎可以找齊各個(gè)自主品牌生產(chǎn)的微面車型，它們大多干著短途載客、旅游包車或運(yùn)輸貨物的主業(yè)，同時(shí)也兼顧家庭用車。當(dāng)時(shí)路上跑的大多是低配車型，只追求能裝、可靠和省油，其他的都靠邊站。

這幾年，隨著購買力的提升，人們對這類半工具半家用車的需求，已經(jīng)大大超出了微面所能滿足的范圍，不僅要實(shí)用，還要外觀大氣上檔次，內(nèi)飾要好看，功能要豐富，太低配的車反而不受歡迎了。由此，開瑞K60這樣的中國特色SUV車型，便如雨后春筍般出現(xiàn)在了市場上，這類車型不僅具有微面的空間利用率和裝載能力，而且還具有SUV的外觀、內(nèi)飾和通過性，再加上自主品牌強(qiáng)大的堆配置能力，恰到好處地滿足了原來微面用戶消費(fèi)升級的需求。

但是，這些“雨后春筍”密密麻麻，想要從中脫穎而出，勢必得有人無我有的殺手锏，而開瑞K60的殺手锏，就是這臺(tái)來自奇瑞，代號E4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它還有一個(gè)名頭，號稱“國產(chǎn)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)”，官方公布的熱效率為37.1%。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，從艾瑞澤5、艾瑞澤7到瑞虎5x、瑞虎7，還有即將上市的瑞虎8，都有使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且調(diào)校參數(shù)都是一致的，最大功率為108千瓦，最大扭矩為210牛米。光看性能數(shù)據(jù)，它在自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不能排得上前列，長安、江淮的1.5T數(shù)據(jù)上都要更好看。但從過往車型的實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)上看，奇瑞的這臺(tái)1.5T并不輸給任何一家自主品牌的對手，這次搭載到K60上，也不例外。

手動(dòng)擋上手難度非常低，1.5T動(dòng)力充足、NVH表現(xiàn)突出

首先，非常重要的一點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT手動(dòng)擋，上手難度是非常低的，這點(diǎn)是同車的女性媒體同行都稱贊的。此前K60 的1.5L車型最大的短板就是動(dòng)力偏弱，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭較差，手動(dòng)擋車型上手難度較高。這次用上了奇瑞當(dāng)家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，問題就迎刃而解了，有了充足的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭保障，再加上較低而且清晰的離合點(diǎn)，即使是在一些坡度較小的坡道上，只松離合不踩油門也能輕松起步。

在堵車時(shí)，單控制離合也能快速跟車，加上油門反應(yīng)足夠靈敏，油離配合很容易掌握，低速輕快感十足。同時(shí)，5MT手動(dòng)擋變速箱擋位清晰，換擋手感雖沒有所謂的吸入感，但是力度均勻得當(dāng)。論手動(dòng)擋的易上手程度，開瑞K60與寶駿系列產(chǎn)品相當(dāng)，比歐尚A800的1.5T車型還要略勝一籌。

換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，只要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1500轉(zhuǎn)，K60在中高速依然能保持有力，甚至還有些爆發(fā)力，渦輪的介入點(diǎn)明顯，但是不突兀，加速超車給駕駛者的信心是十分充足的。

更給人驚喜的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航時(shí)的NVH表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)巡航時(shí)，幾乎無法察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以盡管用的只是一個(gè)5MT變速箱，100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)要到2800轉(zhuǎn)左右，但完全沒有發(fā)動(dòng)機(jī)擾人的聲響。只有在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傳入一些稍顯粗糙的聲音，但即使拉到四五千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有干吼的現(xiàn)象，在這個(gè)級別中實(shí)屬難得。原本1.5L的K60的NVH表現(xiàn)就在同級中屬于一流水準(zhǔn)，這次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，又給它加了分。

不僅如此，這次1.5T的K60還用上了博世提供的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在駕駛感受層面又有進(jìn)一步的提升。低速輕快，高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向的阻尼均勻，回正力度正常，再加上原本就比較好的握感，這個(gè)方向盤是很容易討好駕駛者的。關(guān)于駕駛方面唯一的不足是剎車的調(diào)校，剎車踏板阻力很大，雖然一踩就有制動(dòng)力，但是前段力度都偏弱，需要踩很深才能有較大的制動(dòng)力，高速剎車需要適應(yīng)，并且頻繁剎車腳會(huì)比較累。

實(shí)用性依舊突出，可兼任“回本利器”與家庭用車

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的K60另外一個(gè)賣點(diǎn)依然是這類車型必須具有的超強(qiáng)的實(shí)用性。實(shí)用的7座空間是它可以兼任“回本利器”和家庭用車的重要保障。K60使用了2+2+3的座椅布局，前兩排空間自然是免檢了，受限于車身尺寸，第三排頭部和腿部空間會(huì)比較局促，坐墊對大腿承托也比較差。不過第三排坐墊和頭枕填充物都比較軟，第二排座椅背面也是軟質(zhì)材料，就算頂著膝蓋也不會(huì)感覺不舒服，頭枕還可以進(jìn)行較大幅度的上下調(diào)校，加上后排配備了獨(dú)立空調(diào)，可進(jìn)行三擋風(fēng)量調(diào)校，每個(gè)座位都配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，第三排車窗夠大還有全景天窗提供足夠的視野通透性，除了沒有中間頭枕，1-2小時(shí)的乘坐乘客應(yīng)該不會(huì)有其他抱怨。

2+2+3布局使得進(jìn)出第三排是比較方便的，中間過道很寬，成年人可以輕松通過。中排座椅放倒前移后的空間也能夠滿足第三排乘客進(jìn)出。美中不足的是，第二排座椅中間的通道有4cm左右的隆起，乘客進(jìn)出時(shí)需要注意。

在滿載的情況下，尾箱放入一個(gè)20寸和一個(gè)24寸的行李箱之后，剩余空間勉強(qiáng)夠放兩個(gè)書包，常規(guī)尾箱空間屬于同級平均水平。幾乎為全系標(biāo)配的車頂行李架可以起到拓展儲(chǔ)物容積的作用，法規(guī)規(guī)定只要車頂載物不超過50cm即可，對于這類型的車，還是非常有必要的。乘坐4人的情況下，第三排可以進(jìn)行放倒翻折，尾箱容積就很可觀了。如果覺得這種方式不能滿足日常使用需求，K60還提供6座布局可選，第三排可以進(jìn)行分別放倒，空間實(shí)用性的考慮是很全面的。

同樣照顧實(shí)用性的還有整車的底盤調(diào)教，K60使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛，底盤風(fēng)格接近歐尚A800，都是比較硬比較有韌性的類型，過彎的側(cè)傾較小，滿載、重載也不怕懸掛撐不住。日常行駛路感是比較豐富的，有些厚實(shí)感，面對單一的坑洼表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛回彈很直接。連續(xù)經(jīng)受較大顛簸也能撐得住，只是傳入車廂內(nèi)的沖擊就會(huì)比較直接，而且聲音顯得比較散。但對于這個(gè)級別的車，你也無法要求再多了。

如果只是作為家用車，K60內(nèi)部的小儲(chǔ)物空間和高配置可能會(huì)打動(dòng)你。四個(gè)門板上的大儲(chǔ)物槽都可以輕松放入兩瓶600ml礦泉水，門扣手處都做了密封的小儲(chǔ)物格，方向盤左下角儲(chǔ)物格、擋板前方儲(chǔ)物格、擋板后方杯座、扶手箱儲(chǔ)物格、座椅后方儲(chǔ)物袋等常見的儲(chǔ)物位置一個(gè)不缺地都出現(xiàn)在了K60上，用起來也是比較順手的。

而配置方面，LED日行燈、 8寸液晶顯示屏、四門車窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無匙進(jìn)入、無匙啟動(dòng)、車載藍(lán)牙和車載導(dǎo)航等中國消費(fèi)者喜愛的配置，都出現(xiàn)在了售價(jià)不足8萬元的頂配車型上。不僅如此，它還帶有手機(jī)互聯(lián)功能，實(shí)測支持carplay，連接數(shù)據(jù)線之后可以使用蘋果手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂播放器等功能，檔次感一下提升了不少。

產(chǎn)品力足夠，1.5T車型需要增加可選配置

關(guān)于產(chǎn)品的質(zhì)量方面，開瑞作為奇瑞控股旗下的品牌，造車經(jīng)驗(yàn)是非常豐富的。從試駕車的做工和細(xì)節(jié)可以看出，這是一款成熟的汽車廠家的出品。并且開瑞還為這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了10年的質(zhì)保，綜合來看，其產(chǎn)品力是足夠在激烈的市場競爭中立足的。相比同價(jià)位的對手，例如歐尚的X70A、力帆邁威等，K60 1.5T的動(dòng)力無疑是這臺(tái)車最具競爭力的地方。而相比同樣具有1.5T動(dòng)力的五菱宏光S3，更好的NVH和更順暢的換擋手感讓K60更能滿足家庭用車的需求。

不過如果K60想打動(dòng)更多的純家庭用戶，還需要配備更多的安全配置。雖說K60是基于奇瑞iAuto平臺(tái)生產(chǎn)，理論上車架的安全性是有保障的，但頂配車型僅有2氣囊并且缺少ESP，始終讓人心存芥蒂。目前1.5T車型僅提供兩個(gè)配置可選，希望后期能再推出安全配置更多的車型配置，豐富消費(fèi)者的選擇。

【開瑞K60 1.5T手動(dòng)擋首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：手動(dòng)擋上手難度低；1.5T動(dòng)力充足；NVH表現(xiàn)出色；乘坐儲(chǔ)物空間實(shí)用。

主要短板：剎車踏板阻力大，剎車力度不線性；配置選擇較少，頂配車型安全配置不高。

【新車評推薦等級】