2018款開瑞K60前格柵由一條鍍鉻條改為三條鍍鉻條，其余細節(jié)與老款保持一致，1.5T車型與1.5L車型在外觀上基本沒有差別。
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18款K60側面造型與老款維持一致。雖然側面看起來像MPV，但最小離地間隙達到195mm，通過性符合SUV的定位。車頂行李架幾乎為全系標配。
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18款K60尾部造型沒有變化，維持雙排氣的造型，但左側的排氣孔僅為裝飾板。最底部的兩個紅色燈為霧燈，并非普通的反光片。
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1.5T車型增加了230T的尾標。
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輪胎使用了金宇品牌YS82+系列全地形胎，尺寸為205/55 R17。這個系列主打抓地力和操控性能，靜音性能一般。
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18款K60增加了雙色內飾，視覺效果比較有質感。內飾設計布局清晰，功能區(qū)明確，易上手。
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內飾做工用料在同級中屬于中上水準，按鍵質感同一，零件接縫比較均勻。
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方向盤手感不錯，粗細合適，皮質比較細膩。左側按鍵為多媒體和藍牙電話操作區(qū)。
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右側按鍵為定速巡航和儀表操作區(qū)。
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儀表中間的液晶屏可以顯示車輛信息、多媒體信息和導航信息，但切換不同界面需要長按方向盤上的OK按鈕，邏輯比較奇怪。
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中高配車型配備了直接式胎壓監(jiān)測，并且可以顯示各個輪胎的溫度。
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中高配車型配備了8寸液晶中控屏，觸控反應靈敏，顯示效果清晰，對反光的抑制也比較好，界面清晰易上手。
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中高配車型支持carplay功能，可以連接手機實現聽歌、導航等功能。
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倒車影像幾乎為全系標配，顯示效果足夠滿足日常使用，但沒有轉向隨動的引導線。
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空調區(qū)域和多媒體控制區(qū)都為實體按鍵，實用性不錯。
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采用2+2+3的7座布局，可選裝6座。
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前排空間充裕，主副駕均為手動四向調節(jié)，但坐墊高度較高，不能上下調節(jié)，坐姿需要適應。
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第二排為兩張獨立座椅，可進行前后和靠背角度調節(jié)，座椅材質柔軟，支撐不錯。
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第三排中間無頭枕，坐墊較低，對大腿支撐不足，勝在坐墊夠柔軟并且頭枕可進行較大幅度的調節(jié)，可乘坐1-2小時應急。
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第三排頭部、腿部空間在同級中屬于中等水平，好在第二排座椅后方較軟，膝蓋頂著座椅也不會感覺很難受。
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第二排中間通道有約4cm的隆起，第三排上下車需要注意。
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后排配備獨立空調，可調節(jié)三擋風量。
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第二排有兩個獨立出風口，分別對應兩個座位。
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第三排有三個獨立出風口，分別對應三個座位。
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四個門板儲物格都可輕松放入兩瓶600ml礦泉水并還有余量放置小件物品。門扣手處設置了儲物格。
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四個門板儲物格都可輕松放入兩瓶600ml礦泉水并還有余量放置小件物品。門扣手處設置了儲物格。
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方向盤左下方設置了儲物格。
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擋把前方有兩個儲物格，實用性高。
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擋把后方有兩個豎置杯架，放置兩瓶600ml礦泉水后仍然不影響手枕中央扶手，人機工程考慮到位。
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扶手箱儲物格深度一般，寬度不錯。
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手套箱容積表現中規(guī)中矩。
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第三排只有左側有一個長條形儲物槽。
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滿載7人情況下尾箱可放入20寸+24寸兩個行李箱，剩余容量勉強夠放兩個書包。
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第三排座椅可通過扳手整體放倒，操作力不大。
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放倒第三排座椅后拉動下方鐵桿可實現第三排翻折，操作力較大。
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第三排放倒翻折后尾箱容積可觀。
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高配車型配備了全景天窗，尺寸較大。
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遮陽簾材料厚實，隔熱格光效果好。
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1.5T車型使用了瑞虎7/瑞虎5x同款發(fā)動機，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。
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1.5T車型匹配的是5MT手動變速箱，擋位清晰，換擋手感在同級中屬于一流水平。
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1.5T車型使用了博世提供的EPS電動助力轉向，轉向手感輕柔，力度均勻，回正自然。離合結合點低且清晰，結合發(fā)動機低扭充沛，手動擋上手難度低。剎車踏板較硬，且前段剎車力度較小，需要適應。
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使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛，懸掛調校偏硬，轉彎側傾小，路感比較豐富，日常行駛有些厚實感，面對單一的坑洼表現不錯，面對連續(xù)較大顛簸能撐得住，但聲音顯得比較散。
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使用了1.5T發(fā)動機之后整車動力比較充沛，低速輕快，法定限速內將轉速保持在1500轉以上都不顯乏力，甚至還有沖勁。
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中低速行駛NVH表現突出，環(huán)境隔音突出，主要噪音來源于輪胎。高速NVH表現較好，主要噪音增加了風噪，發(fā)動機在3000轉以內巡航都沒有明顯的噪音，急加速時聲音也不擾人。
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粵公網安備 44010502000813號
