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新車評網(wǎng)圖庫 >  開瑞K60 1.5T手動旗艦型圖庫
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2018款開瑞K60前格柵由一條鍍鉻條改為三條鍍鉻條，其余細(xì)節(jié)與老款保持一致，1.5T車型與1.5L車型在外觀上基本沒有差別。

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89049-開瑞K60 1.5T手動旗艦型
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18款K60側(cè)面造型與老款維持一致。雖然側(cè)面看起來像MPV，但最小離地間隙達(dá)到195mm，通過性符合SUV的定位。車頂行李架幾乎為全系標(biāo)配。

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18款K60尾部造型沒有變化，維持雙排氣的造型，但左側(cè)的排氣孔僅為裝飾板。最底部的兩個紅色燈為霧燈，并非普通的反光片。

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1.5T車型增加了230T的尾標(biāo)。

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輪胎使用了金宇品牌YS82+系列全地形胎，尺寸為205/55 R17。這個系列主打抓地力和操控性能，靜音性能一般。

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18款K60增加了雙色內(nèi)飾，視覺效果比較有質(zhì)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局清晰，功能區(qū)明確，易上手。

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內(nèi)飾做工用料在同級中屬于中上水準(zhǔn)，按鍵質(zhì)感同一，零件接縫比較均勻。

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方向盤手感不錯，粗細(xì)合適，皮質(zhì)比較細(xì)膩。左側(cè)按鍵為多媒體和藍(lán)牙電話操作區(qū)。

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右側(cè)按鍵為定速巡航和儀表操作區(qū)。

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儀表中間的液晶屏可以顯示車輛信息、多媒體信息和導(dǎo)航信息，但切換不同界面需要長按方向盤上的OK按鈕，邏輯比較奇怪。

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中高配車型配備了直接式胎壓監(jiān)測，并且可以顯示各個輪胎的溫度。

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中高配車型配備了8寸液晶中控屏，觸控反應(yīng)靈敏，顯示效果清晰，對反光的抑制也比較好，界面清晰易上手。

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中高配車型支持carplay功能，可以連接手機(jī)實(shí)現(xiàn)聽歌、導(dǎo)航等功能。

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倒車影像幾乎為全系標(biāo)配，顯示效果足夠滿足日常使用，但沒有轉(zhuǎn)向隨動的引導(dǎo)線。

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空調(diào)區(qū)域和多媒體控制區(qū)都為實(shí)體按鍵，實(shí)用性不錯。

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采用2+2+3的7座布局，可選裝6座。

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前排空間充裕，主副駕均為手動四向調(diào)節(jié)，但坐墊高度較高，不能上下調(diào)節(jié)，坐姿需要適應(yīng)。

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第二排為兩張獨(dú)立座椅，可進(jìn)行前后和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅材質(zhì)柔軟，支撐不錯。

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第三排中間無頭枕，坐墊較低，對大腿支撐不足，勝在坐墊夠柔軟并且頭枕可進(jìn)行較大幅度的調(diào)節(jié)，可乘坐1-2小時應(yīng)急。

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第三排頭部、腿部空間在同級中屬于中等水平，好在第二排座椅后方較軟，膝蓋頂著座椅也不會感覺很難受。

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第二排中間通道有約4cm的隆起，第三排上下車需要注意。

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后排配備獨(dú)立空調(diào)，可調(diào)節(jié)三擋風(fēng)量。

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第二排有兩個獨(dú)立出風(fēng)口，分別對應(yīng)兩個座位。

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第三排有三個獨(dú)立出風(fēng)口，分別對應(yīng)三個座位。

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四個門板儲物格都可輕松放入兩瓶600ml礦泉水并還有余量放置小件物品。門扣手處設(shè)置了儲物格。

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四個門板儲物格都可輕松放入兩瓶600ml礦泉水并還有余量放置小件物品。門扣手處設(shè)置了儲物格。

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方向盤左下方設(shè)置了儲物格。

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擋把前方有兩個儲物格，實(shí)用性高。

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擋把后方有兩個豎置杯架，放置兩瓶600ml礦泉水后仍然不影響手枕中央扶手，人機(jī)工程考慮到位。

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扶手箱儲物格深度一般，寬度不錯。

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手套箱容積表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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第三排只有左側(cè)有一個長條形儲物槽。

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滿載7人情況下尾箱可放入20寸+24寸兩個行李箱，剩余容量勉強(qiáng)夠放兩個書包。

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第三排座椅可通過扳手整體放倒，操作力不大。

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放倒第三排座椅后拉動下方鐵桿可實(shí)現(xiàn)第三排翻折，操作力較大。

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第三排放倒翻折后尾箱容積可觀。

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高配車型配備了全景天窗，尺寸較大。

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遮陽簾材料厚實(shí)，隔熱格光效果好。

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1.5T車型使用了瑞虎7/瑞虎5x同款發(fā)動機(jī)，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。

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1.5T車型匹配的是5MT手動變速箱，擋位清晰，換擋手感在同級中屬于一流水平。

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1.5T車型使用了博世提供的EPS電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感輕柔，力度均勻，回正自然。離合結(jié)合點(diǎn)低且清晰，結(jié)合發(fā)動機(jī)低扭充沛，手動擋上手難度低。剎車踏板較硬，且前段剎車力度較小，需要適應(yīng)。

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使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，懸掛調(diào)校偏硬，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，路感比較豐富，日常行駛有些厚實(shí)感，面對單一的坑洼表現(xiàn)不錯，面對連續(xù)較大顛簸能撐得住，但聲音顯得比較散。

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使用了1.5T發(fā)動機(jī)之后整車動力比較充沛，低速輕快，法定限速內(nèi)將轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以上都不顯乏力，甚至還有沖勁。

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中低速行駛NVH表現(xiàn)突出，環(huán)境隔音突出，主要噪音來源于輪胎。高速NVH表現(xiàn)較好，主要噪音增加了風(fēng)噪，發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)巡航都沒有明顯的噪音，急加速時聲音也不擾人。

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