作為商用車(chē)起家的開(kāi)瑞汽車(chē)，旗下首款SUVK60在2016年底正式上市，翻查近幾個(gè)月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，開(kāi)瑞K60銷(xiāo)量不俗，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在5000臺(tái)左右，看來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品十分熱衷，愿意嘗試各種品牌。時(shí)隔3個(gè)月后，我們迎來(lái)開(kāi)瑞K60的自動(dòng)擋試駕機(jī)會(huì)，也是對(duì)之前K60手動(dòng)擋首試測(cè)評(píng)的補(bǔ)充。

直奔主題，開(kāi)瑞K60自動(dòng)擋與手動(dòng)擋在外觀(guān)最大的區(qū)分點(diǎn)：只有尾門(mén)下方那兩個(gè)“簡(jiǎn)約”的AT英文字母作為標(biāo)識(shí)。在內(nèi)飾方面除了純黑之外還有黑棕雙色搭配，車(chē)廂氛圍相對(duì)活潑些。

老搭檔繼續(xù)游走江湖，還有不完美

開(kāi)瑞K60自動(dòng)擋依舊搭載奇瑞ACTECO 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)可以倒背如流了：最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，除了之前的5MT外這次還提供了4AT變速箱。

1.5L+4AT（5MT）的動(dòng)力總成在奇瑞家族中也是老搭檔了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)早已是奇瑞的“高產(chǎn)”、”高曝光度”發(fā)動(dòng)機(jī)了，除了自家的艾瑞澤3、風(fēng)云2、還有凱翼C3，如今也出現(xiàn)在開(kāi)瑞K60身上，至于4AT變速箱也是奇瑞自家產(chǎn)的。這樣的搭配對(duì)于開(kāi)瑞首款SUV K60身上最合適不過(guò)，以往這種級(jí)別、價(jià)位的車(chē)型幾乎與自動(dòng)擋無(wú)緣，消費(fèi)者也默認(rèn)了這價(jià)位就只有手動(dòng)擋了，而K60加入了自動(dòng)擋后不僅增加了車(chē)型配置，而且成熟的動(dòng)力總成有著制造成本低、機(jī)械匹配難度低、使用可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，可以直接把K60售價(jià)門(mén)檻降低，目的為了更加親民。

K60搭上這個(gè)4AT變速箱后，從操作層面來(lái)看是完完全全解放了駕駛者的左腳右手，免除踩離合、頻繁換擋的步驟。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，起步給油，K60營(yíng)造出輕快的頭段動(dòng)力輸出，相對(duì)弱化了低扭乏力的感覺(jué)，這也是小排量自吸搭載4AT為了討巧駕駛者慣用的手法。受制于擋位數(shù)量，動(dòng)力銜接的連貫性會(huì)有影響，在轉(zhuǎn)速拉高之后的換擋，過(guò)程比起6AT之類(lèi)的相對(duì)漫長(zhǎng)。急加速深踩油門(mén)也需要一定時(shí)間去降擋，避免不了轉(zhuǎn)速起落大的“硬傷”。還有一點(diǎn)，即使是在之前手動(dòng)擋車(chē)型試駕后我們對(duì)K60整體NVH的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是證明了這是一臺(tái)“正統(tǒng)”的奇瑞產(chǎn)的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

總體而言，K60身上的這個(gè)4AT在行駛時(shí)換擋平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，與把4AT匹配得爐火純青的豐田大哥相比也沒(méi)差多少，比起寶駿560、730身上的那套AMT變速箱好太多了，如果K60 4AT的換擋速度是一個(gè)“等”的話(huà)，那么寶駿就是四個(gè)“等等等等”，AMT變速箱是需要駕駛者極其充分地去配合它，性格一定是慢悠悠的，油門(mén)不能急躁，所以難怪只能稱(chēng)之為智能手動(dòng)擋。

以完美的4AT標(biāo)準(zhǔn)去衡量K60，它還是有不足地方：怠速掛擋操作時(shí)，在PRND各擋位來(lái)回切換的沖擊較大，駕乘人員均能感受到變速箱闖動(dòng)，我認(rèn)為這是K60在NVH方面丟分之處。另外，與輕快的油門(mén)形成鮮明對(duì)比的是制動(dòng)，可能考慮到消費(fèi)者不喜歡“軟腳”感覺(jué)，K60踩制動(dòng)踏板的腳感偏重實(shí)，但制動(dòng)力的釋放不夠線(xiàn)性，腳感一般。

這究竟是SUV還是MPV？

一個(gè)很好的問(wèn)題，廠(chǎng)家說(shuō)這是一臺(tái)SUV。按照普羅大眾對(duì)SUV的認(rèn)知，K60單從車(chē)體外形來(lái)看，這個(gè)SUV的外殼設(shè)計(jì)得相當(dāng)?shù)暮盍?，顯然這是一臺(tái)為了迎合SUV消費(fèi)市場(chǎng)而扎堆的“SUV”。

如果讓我對(duì)K60作定義的話(huà)，它是一臺(tái)NVH表現(xiàn)最不像微面，擁有195mm離地間隙的MPV?；蛟S在消費(fèi)者眼中，K60是SUV還是MPV都不重要，他們看中的是價(jià)格、空間、通過(guò)性、可靠性。同時(shí)K60也給出了明確的答案：7個(gè)座位的空間、8萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間（5.88萬(wàn)元-7.78萬(wàn)元），而且還有自動(dòng)擋提供，以這個(gè)價(jià)位來(lái)講，無(wú)論是SUV還是MPV都實(shí)在難得，相同配置下，MT與AT價(jià)差8000元。要不是成熟的機(jī)械品質(zhì)帶來(lái)了可靠性，開(kāi)瑞也不敢貿(mào)然喊出10年或20萬(wàn)公里保修的政策。

寫(xiě)在最后：真正的SUV是“X”打頭

從商用車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)市場(chǎng)是需要過(guò)程和積累的，作為第一臺(tái)“SUV”開(kāi)拓之路難免艱辛，只能從自己擅長(zhǎng)的商用車(chē)領(lǐng)域?yàn)榛A(chǔ)起點(diǎn)，同時(shí)拉上奇瑞大哥把資源整合到一塊，把K60借“SUV”之名作為過(guò)渡性產(chǎn)品，在“SUV”產(chǎn)品系列中充當(dāng)摸著石頭過(guò)河的排頭卒，來(lái)刺探消費(fèi)者反應(yīng)，進(jìn)一步剖析市場(chǎng)需求，這樣的處理方式是能夠理解的。而開(kāi)瑞汽車(chē)真正的SUV產(chǎn)品，將會(huì)是接下來(lái)以“X”字母開(kāi)頭命名的產(chǎn)品（“K”字母繼續(xù)是MPV產(chǎn)品），并且全是7座、長(zhǎng)軸距（2700-2800mm級(jí)別）、大空間、正兒八經(jīng)的SUV，預(yù)計(jì)明年就可與消費(fèi)者見(jiàn)面了。

【開(kāi)瑞K60自動(dòng)擋首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠；有自動(dòng)擋車(chē)型；通過(guò)性能好。

主要短板：動(dòng)力較弱；自動(dòng)擋匹配還需完善；第三排缺中央頭枕。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】