五菱宏光和長(zhǎng)安歐諾在底盤(pán)“轎車(chē)化”方面，其實(shí)革命得并不徹底，雖然它們都采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，但依然保留了后驅(qū)布局，因而后軸還能看到“貨車(chē)感”很強(qiáng)的整體橋結(jié)構(gòu)。根據(jù)廠方人士的說(shuō)法，優(yōu)雅2代的底盤(pán)就是基于奇瑞QQ6車(chē)型，因而也順理成章地在微面領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)了前置前驅(qū)。在懸掛結(jié)構(gòu)方面，我們也看到優(yōu)雅2代采用了很轎車(chē)化的拖曳臂設(shè)計(jì)，不過(guò)和QQ6有所區(qū)別的是，優(yōu)雅2代后橋依然采用載重能力較強(qiáng)的鋼板彈簧。

優(yōu)雅2代在操控感方面也有很強(qiáng)的轎車(chē)味道，用平時(shí)開(kāi)轎車(chē)的節(jié)奏過(guò)彎，完全沒(méi)有任何讓人不適的感覺(jué)。甚至在泰山試駕過(guò)程中，當(dāng)面對(duì)小角度長(zhǎng)彎時(shí)，我還能在彎中加油來(lái)讓車(chē)快速通彎，這種動(dòng)作若發(fā)生在傳統(tǒng)微面上，駕駛者通常會(huì)被車(chē)輛以側(cè)傾等方式來(lái)“警告”。但由于重心比轎車(chē)高得多的緣故，優(yōu)雅2代依然不是一臺(tái)可以用來(lái)激烈駕駛的車(chē)型，只是在日常駕駛節(jié)奏上能給人轎車(chē)的從容感罷了。

雖然優(yōu)雅2代底盤(pán)能給人信心，但制動(dòng)系統(tǒng)卻會(huì)給人大潑一盤(pán)冷水。剎車(chē)頭段力度非常軟，泰山附近的交通比較復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)前方車(chē)輛緊急停車(chē)或一旁車(chē)輛突然穿插的情況，此時(shí)我用平時(shí)開(kāi)轎車(chē)的角度去踩剎車(chē)，車(chē)身前傾幅度給人剎車(chē)力已經(jīng)足夠的錯(cuò)覺(jué)（點(diǎn)頭偏嚴(yán)重），可車(chē)速下降總比我想象中慢很多，看著離前方車(chē)輛越來(lái)越近，我好幾次只好無(wú)奈一腳把剎車(chē)踩到底來(lái)把車(chē)停下。所以開(kāi)優(yōu)雅2代踩剎車(chē)時(shí)需要大膽地用較大幅度往下踩，否則很容易出現(xiàn)制動(dòng)力比預(yù)期低的情況。

優(yōu)雅2代全系標(biāo)配液壓助力轉(zhuǎn)向，這也是這類(lèi)商務(wù)微面和傳統(tǒng)微面拉開(kāi)檔次的地方。不過(guò)在高速駕駛時(shí)，優(yōu)雅2代轉(zhuǎn)向在左右頭10°的地方?jīng)]有足夠的阻尼，使這臺(tái)車(chē)在高速公路行走時(shí)很難準(zhǔn)確把住方向盤(pán)讓其跑直線(xiàn)。