開瑞優(yōu)雅2代1.5L - 操控表現(xiàn)
新車評(píng)網(wǎng)作者:
XCP馮晞帆
+關(guān)注
2013-08-13
評(píng)論 (0)
五菱宏光和長安歐諾在底盤“轎車化”方面,其實(shí)革命得并不徹底,雖然它們都采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),但依然保留了后驅(qū)布局,因而后軸還能看到“貨車感”很強(qiáng)的整體橋結(jié)構(gòu)。根據(jù)廠方人士的說法,優(yōu)雅2代的底盤就是基于奇瑞QQ6車型,因而也順理成章地在微面領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)了前置前驅(qū)。在懸掛結(jié)構(gòu)方面,我們也看到優(yōu)雅2代采用了很轎車化的拖曳臂設(shè)計(jì),不過和QQ6有所區(qū)別的是,優(yōu)雅2代后橋依然采用載重能力較強(qiáng)的鋼板彈簧。
優(yōu)雅2代在操控感方面也有很強(qiáng)的轎車味道,用平時(shí)開轎車的節(jié)奏過彎,完全沒有任何讓人不適的感覺。甚至在泰山試駕過程中,當(dāng)面對(duì)小角度長彎時(shí),我還能在彎中加油來讓車快速通彎,這種動(dòng)作若發(fā)生在傳統(tǒng)微面上,駕駛者通常會(huì)被車輛以側(cè)傾等方式來“警告”。但由于重心比轎車高得多的緣故,優(yōu)雅2代依然不是一臺(tái)可以用來激烈駕駛的車型,只是在日常駕駛節(jié)奏上能給人轎車的從容感罷了。
雖然優(yōu)雅2代底盤能給人信心,但制動(dòng)系統(tǒng)卻會(huì)給人大潑一盤冷水。剎車頭段力度非常軟,泰山附近的交通比較復(fù)雜,經(jīng)常會(huì)前方車輛緊急停車或一旁車輛突然穿插的情況,此時(shí)我用平時(shí)開轎車的角度去踩剎車,車身前傾幅度給人剎車力已經(jīng)足夠的錯(cuò)覺(點(diǎn)頭偏嚴(yán)重),可車速下降總比我想象中慢很多,看著離前方車輛越來越近,我好幾次只好無奈一腳把剎車踩到底來把車停下。所以開優(yōu)雅2代踩剎車時(shí)需要大膽地用較大幅度往下踩,否則很容易出現(xiàn)制動(dòng)力比預(yù)期低的情況。
優(yōu)雅2代全系標(biāo)配液壓助力轉(zhuǎn)向,這也是這類商務(wù)微面和傳統(tǒng)微面拉開檔次的地方。不過在高速駕駛時(shí),優(yōu)雅2代轉(zhuǎn)向在左右頭10°的地方?jīng)]有足夠的阻尼,使這臺(tái)車在高速公路行走時(shí)很難準(zhǔn)確把住方向盤讓其跑直線。
優(yōu)雅2代車評(píng)導(dǎo)讀
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