看了前文的工作模式介紹，君越eAssist看上去跟強(qiáng)混合動(dòng)力車(chē)很像，其實(shí)它們還是不同的，最大差別就是君越eAssist沒(méi)有可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)，所以它是不可能有純電動(dòng)模式行車(chē)狀態(tài)的，這正是強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)省油效率極高的秘訣之一。

現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)興起配備Start/Stop功能和能量回收系統(tǒng)，那君越eAssist跟它們又有什么不同？首先，停機(jī)狀態(tài)下車(chē)內(nèi)人各自的享受完全不同，君越eAssist在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后還能享受到空調(diào)制冷、轉(zhuǎn)向助力等，而普通的Start/Stop功能則不會(huì)有提供。其次，因?yàn)榫絜Assist配備有大容量的鋰電池，可以將更多的多余能量收集起來(lái)供車(chē)輛使用，節(jié)能效果更好。

開(kāi)動(dòng)起來(lái)，君越eAssist有幾點(diǎn)表現(xiàn)讓人印象深刻。

第一，智能停機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)的動(dòng)靜變得幾乎不容易察覺(jué)，記得上一代君越混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)作就偏大，既有震動(dòng)也有噪音，而君越eAssist的發(fā)動(dòng)機(jī)很快而且動(dòng)靜極小，乘客幾乎難以覺(jué)察。

第二，整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順程度比普通君越2.4 SIDI更好，尤其是起步提速過(guò)程中，變速箱的擋位變化很合理，使得動(dòng)力輸出很流暢，比普通君越2.4 SIDI更加高級(jí)好開(kāi)。

第三，君越eAssist可持續(xù)停機(jī)時(shí)間比上一代有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，之前不到2兩分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)就需要啟動(dòng)，而eAssist在試車(chē)過(guò)程中持續(xù)停車(chē)3－4分鐘都沒(méi)有問(wèn)題，體現(xiàn)了大號(hào)鋰電池帶來(lái)的好處。

第四，當(dāng)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)模式工作時(shí)，它的瞬間加速力比普通君越2.4 SIDI要略勝一籌，無(wú)論起步初段還是高速上的中途加速，都沒(méi)有絲毫“肉”的感覺(jué)，加速的體面程度接近3.0L V6的車(chē)型。

大家最關(guān)心的油耗方面，我們本次的試車(chē)路線包含了高速路段和市區(qū)道路，走下來(lái)的綜合油耗為9.5L/100km以內(nèi)，顯然比普通的2.4 SIDI油耗更低。不過(guò)路線經(jīng)過(guò)的市區(qū)擁堵路段的比例還不算很高，智能停機(jī)的節(jié)油效果沒(méi)能得到更多的發(fā)揮，如果大多數(shù)時(shí)候都行走在擁堵道路上，相信更能顯示出其配備大號(hào)鋰電池帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，油耗會(huì)比普通型號(hào)更低。