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平地一聲雷，本周二，蔚來(lái)突然宣布與長(zhǎng)安達(dá)成換電合作，雙方將在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車(chē)型研發(fā)等方面展開(kāi)深入合作，共同建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制。

近日，蔚來(lái)與江淮簽約成立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司。其定位是一家提供整車(chē)及零部件先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)。作為依托將把蔚來(lái)與江淮雙方深化制造合作，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)效率及管理能力，并挖掘和培養(yǎng)新業(yè)務(wù)能力，以在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得更多成就。

因?yàn)橐咔榈确N種原因，原本應(yīng)該在去年舉辦的NIO Day來(lái)得比以往時(shí)候都要更晚一些，但是這絲毫沒(méi)有影響到它的重要性和受關(guān)注程度。目前我們能了解到的信息基本都只是個(gè)大概，細(xì)節(jié)信息依然撲朔迷離，讓人忍不住要去猜。

造車(chē)新勢(shì)力之中哪家做工水準(zhǔn)更高？它們的做工與傳統(tǒng)大廠生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)的差距有多大？從它們的鈑金間隙控制水平上我們或許能窺一斑而知全豹。