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日前，據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。

日前，蔚來汽車官方宣布與一家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額7000萬美元的可轉(zhuǎn)換債券。

實踐才是檢驗真理的唯一標準，盡管我已經(jīng)從很多同行的文章和朋友圈中知道了春運期間開著電動車跑高速會遇到很多困難，但是我還是想親自感受一下到底困難到什么程度。

據(jù)路透社報道，中國汽車制造商廣州汽車集團表示，正與造車新勢力蔚來汽車就融資方案進行初步談判，但任何潛在投資都不會超過1.5億美元。

在11日下午進行的推動變革引領(lǐng)創(chuàng)新論壇上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌表示，蔚來在2019年后半程實現(xiàn)五連漲，這樣的成績意味著整體汽車市場是正常的，再難也難不過蔚來。

我們正擁有著比以往更加多元化的汽車世界，2019年我的年度十佳車，包含了自吸的、渦輪增壓的、電動的、插電混動的、自主的、合資的、進口的、熱銷的、冷門的各種新車。

日前，我們從蔚來官方獲悉，蔚來汽車在2019年12月實現(xiàn)了3170臺的交付量，創(chuàng)2019年新高。

經(jīng)過長達一年的反復(fù)考慮，最終我還是決定要買蔚來ES6，在2019年即將結(jié)束之前，我支付了2萬元的購車定金，了卻了一樁心愿。

每年的NIO Day作為蔚來發(fā)布新產(chǎn)品和新戰(zhàn)略的重要舞臺，總是會受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，但是今年NIO Day之前的氛圍與前兩年完全不同，剛剛度過最慘一年的蔚來明顯低調(diào)了很多，NIO Day上的“劇情”似乎也已經(jīng)沒有了懸念。