特斯拉排名第3!特斯拉/蔚來/理想/小鵬/寶馬鈑金間隙對比
新車評網(wǎng) 作者:
XCP陳函
+關(guān)注
2020-12-15 10:03
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造車新勢力之中哪家做工水準(zhǔn)更高?它們的做工與傳統(tǒng)大廠生產(chǎn)的電動(dòng)車的差距有多大?從它們的鈑金間隙控制水平上我們或許能窺一斑而知全豹。
造車新勢力的做工一直以來都是大家比較關(guān)注的,因?yàn)榇蠹叶枷霃乃鼈兊淖龉に疁?zhǔn)上窺探它們的質(zhì)量穩(wěn)定性水平。因?yàn)橐话銇碚f,做工好不一定等于質(zhì)量穩(wěn)定性好,但是如果做工差,產(chǎn)品一致性差,那質(zhì)量穩(wěn)定性肯定好不到哪去。
那么,造車新勢力之中哪家做工水準(zhǔn)更高?它們的做工與傳統(tǒng)大廠生產(chǎn)的電動(dòng)車的差距有多大?從它們的鈑金間隙控制水平上我們或許能窺一斑而知全豹。
測量工具和數(shù)據(jù)對比方法
照例說一下測量工具和方法,如果已經(jīng)看過此前幾次鈑金間隙對比文章的朋友可以直接跳過這一部分。
這次測量用的工具,還是整車廠常用于檢測匹配間隙的塑料塞尺,有0.25mm、0.5mm、1mm和2mm四種厚度的塞尺片,塞尺的分度值為0.25mm,公差為5%,足夠滿足快速測量的精度要求,并且塑料材質(zhì)不會(huì)劃傷車漆。測量方法為組合不同厚度的塞尺片,塞到接縫中,測出接縫最小和最大的間隙值。
本次測量選擇的位置是車輛的四門兩蓋的接縫,如示意圖所示。接縫位置如果有鍍鉻飾條或者塑料飾板,那么它們之間的間隙也同樣列入測量范圍,綜合考量鈑金件和外購件的制造精度、匹配精度。
為了更直觀地體現(xiàn)測量數(shù)據(jù)之間的差異,除了常規(guī)的數(shù)據(jù)表,我們引入了兩張數(shù)據(jù)分析圖,一張為各個(gè)位置測量數(shù)據(jù)的區(qū)間柱狀圖,體現(xiàn)每個(gè)位置測量值的波動(dòng)情況,柱條越短代表該位置縫隙越均勻;第二張為所有測量數(shù)據(jù)的直方圖和正態(tài)分布圖,直方圖體現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的頻率,正態(tài)分布圖體現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中程度。正態(tài)分布曲線越瘦高,代表數(shù)據(jù)集中性越好,也就是各個(gè)位置之間的測量值差異越??;同時(shí)從正態(tài)分布曲線的峰值的X坐標(biāo),也可以看出這臺車四門兩蓋間隙的平均水平,X值越小,代表四門兩蓋的間隙集中值越小。最終排名時(shí),優(yōu)先評判數(shù)據(jù)的集中程度,也就是正態(tài)分布曲線越瘦高,排名越靠前;數(shù)據(jù)集中程度相近的基礎(chǔ)上,再對比間隙的集中值大小,集中值越小排名越靠前。
對比車輛選擇
這次對比我們一共選擇6臺車,它們分別是特斯拉Model 3、蔚來ES6、小鵬P7、威馬EX5、理想ONE和作為對照的寶馬iX3。需要強(qiáng)調(diào)的是,這次測量的結(jié)果只能體現(xiàn)2020年廣州車展展車的四門兩蓋匹配狀態(tài),它可以從一定程度上反映廠家的制造工藝水平,但不能完全代表批量的狀態(tài)(注:以下測量數(shù)據(jù)單位全部都為mm)。
對比結(jié)果
首先,我們先直接來看本次的對比結(jié)果,如果有興趣了解具體的數(shù)據(jù)分析過程,可以往下慢慢看。
從正態(tài)分布曲線的對比可以看出,這6臺車中寶馬iX3的測量數(shù)據(jù)一致性是最好的,明顯領(lǐng)先于造車新勢力的產(chǎn)品。理想ONE表現(xiàn)驚艷,特斯拉Model 3讓人出乎意料,兩臺車的數(shù)據(jù)一致性僅次于寶馬iX3,并且間隙平均值都比寶馬iX3更小,分別排在第2、3位。而蔚來ES6和小鵬P7處于第三陣營,間隙值稍大,數(shù)據(jù)一致性稍差,但是根據(jù)我們此前的測量經(jīng)驗(yàn),它們的表現(xiàn)在傳統(tǒng)豪華品牌之中也能排到中游水準(zhǔn)。6臺車之中僅有威馬EX5表現(xiàn)不佳,四門兩蓋間隙大,數(shù)據(jù)一致性差。
最終這次對比的排名為:
寶馬iX3>理想ONE>特斯拉Model 3>蔚來ES6>小鵬P7>威馬EX5
寶馬iX3
底蘊(yùn)深厚的寶馬毫無意外地奪得了本次對比的第一名,老牌豪華品牌對于產(chǎn)品一致性的控制能力毋庸置疑。這臺寶馬iX3展車的四門兩蓋間隙基本都集中在3-4.5mm之間,數(shù)據(jù)一致性好。單一接縫最大值與最小值的差值基本都能控制在1mm之內(nèi),左右同一位置接縫的對稱性也比較好。
數(shù)據(jù)偏差較大的只有左前門位置,下方塑料板之間的間隙明顯比車門與翼子板之間的間隙大,但是寶馬iX3仍然是同場6臺車之中塑料件和鍍鉻件匹配精度做得最好的。在對外部供應(yīng)商的質(zhì)量控制方面,寶馬做得明顯比造車新勢力更好。
理想ONE
不測不知道,這臺理想ONE展車的鈑金間隙竟然控制得如此之好,特別是是在四個(gè)車門的位置,鈑金件之間的間隙基本都能控制在3cm左右的水平,接縫看起來非常均勻,左右的對稱性也很好。
不過,如果加上塑料件、鍍鉻件、尾燈等相連部件整體考量的話,理想ONE的表現(xiàn)還是明顯不如寶馬iX3。左右車門間隙最大的地方都是下方塑料件連接的位置,尾燈上的鍍鉻飾條間隙偏大,并且左側(cè)尾燈與中間的貫穿燈帶并沒有對齊。本次測量的幾款造車新勢力車型都出現(xiàn)了類似的外購件匹配不佳的情況,在對外部供應(yīng)商的質(zhì)量控制方面,新勢力還得再交交學(xué)費(fèi)。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的做工一直以來都飽受詬病,但是這次對比測得的特斯拉Model 3展車四門兩蓋間隙值竟然出乎意料的好,特別是在前機(jī)蓋的部分,這臺特斯拉Model 3展車真的是把接縫做得又小又均勻,左右對稱也很好。同時(shí),特斯拉Model 3的四門兩蓋間隙平均值還是6臺車之中最小的。
從數(shù)據(jù)上看,國產(chǎn)后的Model 3在四門兩蓋間隙控制方面做得是不差的,鈑金件的制造精度和匹配精度都控制得比較好。不過,特斯拉Model 3獲得這個(gè)成績還有一部分原因是因?yàn)樗桥_轎車,所以門板下方?jīng)]有相連的塑料飾板,加上車身設(shè)計(jì)比較簡單,所以控制接縫均勻的難度比同場的其他車型要低一些。
如果把眼光放寬,綜合考量整臺車的做工和零件匹配水準(zhǔn),特斯拉Model 3給人的主觀印象還是6臺車之中最差的,車身上輕易就能見到非?!懊朗健钡?、粗枝大葉的做工細(xì)節(jié),比如車門密封條上的毛邊、對不齊的尾燈飾板等等。盡管已經(jīng)比進(jìn)口版本要進(jìn)步很多了,但是國產(chǎn)后的特斯拉Model 3離“精致”還有很遠(yuǎn)的距離。
蔚來ES6
蔚來ES6是一臺高端車型,這點(diǎn)大家都不否認(rèn),試過的人大多會(huì)夸贊它的機(jī)械素質(zhì)、豪華氛圍或是科技感,但是卻少有人夸它做工好。的確,從我們的測量數(shù)據(jù)來看,蔚來ES6的四門兩蓋間隙值是比較分散的,證明接縫的一致性表現(xiàn)一般。
雖然蔚來ES6的車門接縫和尾門接縫左右對稱性做得不錯(cuò),但是前機(jī)蓋接縫出現(xiàn)了明顯的右大左小,兩側(cè)車門中間接縫下方塑料板的間隙都偏大,尾燈之間的間隙也比較大。
對比我們此前的測量數(shù)據(jù),蔚來ES6的表現(xiàn)會(huì)稍稍優(yōu)于2018年成都車展上的奔馳GLA和寶馬X1,不如奧迪Q3和奧迪Q2L??墒俏祦鞥S6的定位和定價(jià)比這幾臺豪華品牌入門SUV要高不少,想要讓更多人認(rèn)可蔚來的產(chǎn)品力,蔚來還得更加重視這些能夠體現(xiàn)造車功力、提升精致感的細(xì)節(jié)才行。
小鵬P7
小鵬P7是本次對比中唯二的轎車,和特斯拉Model 3一樣,它在門板下方也沒有相連的塑料飾板,所以按照我們的測量規(guī)則,它也是占了便宜的。從數(shù)據(jù)上我們可以看到,在前機(jī)蓋和左側(cè)車門部分,小鵬P7都控制得非常好,但是最終它的表現(xiàn)卻只能排到第5位,最主要原因就是尾燈設(shè)計(jì)得太復(fù)雜了,自己給自己挖坑。
從上面的圖片我們可以看到,小鵬P7的尾門接縫需要穿過上下兩個(gè)燈具,下方的燈具還是一個(gè)角插入尾門的設(shè)計(jì)。按照我們的測量規(guī)則,下方燈具與尾門之間的間隙也要納入測量范圍,因?yàn)檫@和主觀評價(jià)時(shí)的感受是相關(guān)的,而我們?nèi)庋劬涂梢钥闯鰜磉@個(gè)位置的間隙是明顯是比其他位置更大的。
從小鵬P7這臺車上我們可以看到不少類似的為了保證設(shè)計(jì)而增加了工程難度或者犧牲實(shí)用性的地方,這顯然是一臺設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的車,想要造好這樣的車,對工程團(tuán)隊(duì)和制造團(tuán)隊(duì)的能力要求是非常高的,小鵬同學(xué)還需要繼續(xù)努力。
威馬EX5
威馬EX5表現(xiàn)墊底最主要的原因是塑料件之間的接縫實(shí)在是太大了,右側(cè)門板中間的塑料件間隙達(dá)到了10mm,一個(gè)手指都能伸進(jìn)去,而且左右相同位置測量數(shù)據(jù)偏差較大,對稱差,門板下方的塑料件匹配基本處于失控狀態(tài)。在鈑金件匹配方面,前機(jī)蓋和兩側(cè)車門前、中接縫表現(xiàn)不錯(cuò),但是右車門后接縫又出現(xiàn)了間隙不均的情況,所以沒有太多可以挽回分?jǐn)?shù)的地方。
威馬本來是目前已經(jīng)量產(chǎn)的造車新勢力企業(yè)中傳統(tǒng)車企背景最深的,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)時(shí)間也比較早,本應(yīng)在制造和質(zhì)量控制方面做得更好,但是目前我們并不能從產(chǎn)品上看出它在這方面有什么突出的實(shí)力。

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