啟辰晨風 - 靜音和濾震
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2014-09-04
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靜音是電動車的強項,沒有內燃機的吵鬧,晨風幾乎可以做到無聲駕駛。在加速時電機會有非常輕微的運轉聲,對于車內乘客不構成干擾。車廂的基礎隔音功夫較好,所以在市區(qū)道路行駛,坐在車廂里只能聽到輪胎的滾動聲音。如果車內沒人說話,這種安靜的感覺會有點奇怪。在高速路上,可能是沒有發(fā)動機聲音的緣故,感覺路噪的增幅較大,但從車內交談的感覺來看,晨風的靜音水平依然達到B級車里的優(yōu)秀水準,至少好過帕薩特、凱美瑞,接近君威、君越的檔次。
晨風的底盤結構是比較常規(guī)的前麥弗遜后扭力梁,但行駛品質上晨風表現(xiàn)出高于日產(chǎn)A級車的水準。在試駕完晨風后我有個想法,電動車不適合用傳統(tǒng)車型定位來劃分。它濾震動作的穩(wěn)重感接近B級車,過大坑的時候底盤十分扎實,過收費站之前那種連續(xù)減速帶能感覺懸掛設定較硬,震動直接一些,但整體而言,晨風的底盤品質超出預期。
分析其原因,可能是裝載電池單元之后,晨風的整備質量達到1494kg,簧上質量和簧下質量的比值較大,相比1100kg左右的傳統(tǒng)A級車,晨風遇到顛簸路面更容易保持穩(wěn)定。低重心和更均衡的前后配重也有利于懸掛調教,這些只是一些推論。在我們試駕過的電動車里,晨風的行駛品質僅次于特斯拉,以預售價28萬元來說,它的靜音性達到同價位的優(yōu)秀水平,濾震品質也不算差。
晨風車評導讀
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安全性
價格和配置
新車評網(wǎng)結論
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