啟辰晨風 - 新車評網(wǎng)結論
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2014-09-04
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優(yōu)點:
- 在優(yōu)化空氣動力學同時,保持了比較潮流的造型設計;
- 電機起步迅猛,響應速度極快;
- 加速平順,秒殺傳統(tǒng)動力車型;
- ECO經濟模式省電效果明顯;
- 剎車無異常腳感,給人的信心好;
- 轉向較為精準,操控實力超乎預料;
- 車廂靜音效果出色,媲美高級車型;
- 底盤濾震品質好;
- 使用和養(yǎng)護成本低。
缺點:
- 內飾質感與售價不符;
- 后門窗線較高,視野不夠開闊;
- 續(xù)航里程和充電時間決定無法長途出行;
- 尾廂容積和擴展性一般。
啟辰的晨風吹過,留下一片五彩斑斕的云彩。這片云彩里,純電動自然是最濃的一筆,它衍生出的動力性能、平順性、靜音效果,是晨風給人印象最深刻之處。不錯的操控水準算是神來之筆,其中有電池組的低重心優(yōu)勢,也能追溯到電動這一核心因素。意料之外的底盤品質,則是畫龍點睛之筆,給晨風增加了許多說服力。
晨風就是這樣一部五彩的車,很難用傳統(tǒng)級別給它定位。A級兩廂車的車體里,隱藏著越級的動力性能、靜音水準,但是續(xù)航里程和充電時間大大局限了它的用途。我們只好用另一把尺——28萬的預售價格來評判。以預售價來看,它的內飾質感不值這么多錢,看上去臺型不高,駕乘的核心素質對得起這個錢。
對于北上廣深四大城市的消費者,未來晨風很有希望入選免搖號、免拍牌的新能源目錄,再算上近10萬元的購置補貼,長期使用省下來的油費,價格就非常有競爭力了。買或者不買,就看能否接受175km以內的續(xù)航里程。它能滿足日常上下班、往返機場、郊區(qū)出游的需求,是在限牌政策下添置第二輛車的好選擇。如果長途出行的目的地可以做到和動車、飛機無縫對接,那么把晨風當做第一輛車理由也挺充分。具體推薦等級還等待上市公布售價后給予評價。
試車評分(滿分為5星) | |
外部形象 | ★★★★ |
動力 | ★★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒適 | ★★★★★ |
駕駛區(qū) | ★★★★ |
空間與實用性 | ★★★★ |
裝備 | ★★★ |
價格 | - |
使用成本 | ★★★★★ |
安全性 | ★★★★ |
東風日產啟辰晨風 - 2014年9月
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