優(yōu)點(diǎn)：

• 在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)同時(shí)，保持了比較潮流的造型設(shè)計(jì)；
• 電機(jī)起步迅猛，響應(yīng)速度極快；
• 加速平順，秒殺傳統(tǒng)動(dòng)力車型；
• ECO經(jīng)濟(jì)模式省電效果明顯；
• 剎車無異常腳感，給人的信心好；
• 轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，操控實(shí)力超乎預(yù)料；
• 車廂靜音效果出色，媲美高級(jí)車型；
• 底盤濾震品質(zhì)好；
• 使用和養(yǎng)護(hù)成本低。

缺點(diǎn)：

• 內(nèi)飾質(zhì)感與售價(jià)不符；
• 后門窗線較高，視野不夠開闊；
• 續(xù)航里程和充電時(shí)間決定無法長途出行；
• 尾廂容積和擴(kuò)展性一般。

啟辰的晨風(fēng)吹過，留下一片五彩斑斕的云彩。這片云彩里，純電動(dòng)自然是最濃的一筆，它衍生出的動(dòng)力性能、平順性、靜音效果，是晨風(fēng)給人印象最深刻之處。不錯(cuò)的操控水準(zhǔn)算是神來之筆，其中有電池組的低重心優(yōu)勢，也能追溯到電動(dòng)這一核心因素。意料之外的底盤品質(zhì)，則是畫龍點(diǎn)睛之筆，給晨風(fēng)增加了許多說服力。

晨風(fēng)就是這樣一部五彩的車，很難用傳統(tǒng)級(jí)別給它定位。A級(jí)兩廂車的車體里，隱藏著越級(jí)的動(dòng)力性能、靜音水準(zhǔn)，但是續(xù)航里程和充電時(shí)間大大局限了它的用途。我們只好用另一把尺——28萬的預(yù)售價(jià)格來評(píng)判。以預(yù)售價(jià)來看，它的內(nèi)飾質(zhì)感不值這么多錢，看上去臺(tái)型不高，駕乘的核心素質(zhì)對(duì)得起這個(gè)錢。

對(duì)于北上廣深四大城市的消費(fèi)者，未來晨風(fēng)很有希望入選免搖號(hào)、免拍牌的新能源目錄，再算上近10萬元的購置補(bǔ)貼，長期使用省下來的油費(fèi)，價(jià)格就非常有競爭力了。買或者不買，就看能否接受175km以內(nèi)的續(xù)航里程。它能滿足日常上下班、往返機(jī)場、郊區(qū)出游的需求，是在限牌政策下添置第二輛車的好選擇。如果長途出行的目的地可以做到和動(dòng)車、飛機(jī)無縫對(duì)接，那么把晨風(fēng)當(dāng)做第一輛車?yán)碛梢餐Τ浞?。具體推薦等級(jí)還等待上市公布售價(jià)后給予評(píng)價(jià)。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng) - 2014年9月