晨風自然是沒有發(fā)動機和變速箱的，動力系統(tǒng)由發(fā)動機蓋下的電機、逆變器、主減速器組成，提供能源的電池包和控制模塊鋪設在座椅下方和底盤之間。

首先看看電動機，晨風使用的三相交流同步電機輸出參數(shù)是80kW和245Nm。功率相當于1.5L排量自然吸氣發(fā)動機，但是扭矩有2.5L排量的表現(xiàn)。它最特殊的地方莫過于輸出曲線，從圖中可以看出，起步瞬間就可以輸出最大扭矩，并一直維持到40km/h，然后扭矩隨著速度增加逐漸降低。這意味著晨風有著驚人的起步加速性能，實際表現(xiàn)稍后會詳細介紹。

【左側(cè)是電機，右側(cè)是主減速器】

東風日產(chǎn)沒有公布晨風的詳細動力規(guī)格，但考慮到它和聆風是同源，應該安裝的是日產(chǎn)設計制造的EM61型電機，最高轉(zhuǎn)速接近10000rpm，因此傳動系統(tǒng)需要主減速器起到減速增扭的作用。減速器直接安裝在電機側(cè)面，內(nèi)部有二級減速齒輪，最終減速比為7.937。在減速器內(nèi)部還有一根用于駐車制動的控制軸，它起到固定減速器的作用，相當于AT變速箱的P擋。

我們知道電機部分是不需要任何保養(yǎng)維護的，但減速器內(nèi)部需要大約1升的潤滑油。減速器是不是也終生免維護？目前廠方還沒有公布詳細的保養(yǎng)維護規(guī)范，我們暫且不得而知。就動力部分而言，電機相對汽油發(fā)動機在輕量化、維護便利上都有絕對優(yōu)勢，較輕的車頭理論上也有助于車輛底盤的調(diào)校。

接下來就看晨風的能源供給——電池部分。整個電池包分為鋰電池組和控制模塊兩大部分。沒錯，晨風使用的是鋰離子電池，內(nèi)部有48個模塊，總電量24kWh，電壓是360V，最大輸出功率為90kW，為80kW電機供電還有冗余?？刂颇K安裝在電池組的后方，電池包內(nèi)部還有碰撞檢測系統(tǒng)，可以在發(fā)生事故時及時斷電。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，鋰電池模塊的尺寸是1570mm×1190mm×260mm，可見它在車廂底部占據(jù)相當大的面積。

如何給晨風充電？和大多數(shù)電動車一樣，它有慢充和快充兩種方式。使用家用220V電源，在6.6kW充電功率下4小時充滿。6.6kW計算出來的電流強度是30安，也就是說你需要擴容一下家里的配電箱，最大電流保證在50A以上，然后準備一個能承受30安電流的插座，這樣就可以從陽臺拖根線到樓下給晨風充電了。否則要想給車充電，家里的空調(diào)、電磁爐最好就別開了。如果使用380V快充，50kW充電功率下可以在半小時充到80%。

關于晨風對電池的安全保護就留在后面詳細介紹。