啟辰晨風(fēng) - 操控性能
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2014-09-04
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一款電動(dòng)的家用買菜車需要講究操控嗎?我也覺得不需要,可是晨風(fēng)說有必要。它看起來長得像遠(yuǎn)房兄弟騏達(dá),開之前我也預(yù)計(jì)和騏達(dá)一個(gè)類型,只要輕松愜意即可。摸上手我發(fā)現(xiàn)晨風(fēng)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感完全不一樣。方向助力帶有一些分量感,能夠引起人的駕駛欲望,轉(zhuǎn)向的線性細(xì)膩程度也不錯(cuò)。在山路上跑了幾個(gè)彎,這車頭的入彎意愿和指向性似乎不亞于高爾夫,真是給人十足的驚喜。
有電池組壓在車底,晨風(fēng)的重心其實(shí)很低,過彎的側(cè)傾幅度比一般的A級(jí)兩廂車要小。而且主要重量集中在車身中部,晨風(fēng)的配重比例更均衡,去催逼極限能感覺前輪的壓力較小,很難出現(xiàn)推頭跡象。
結(jié)果就是我們很快開上癮,情不自禁把節(jié)能環(huán)保這些單詞拋在腦后,在山路撒歡地跑。仔細(xì)體驗(yàn),確實(shí)感覺晨風(fēng)的車身慣性較大,畢竟它的整備質(zhì)量接近1500kg;入彎的敏捷程度比福克斯之流差一些。但這不妨礙我們享受穩(wěn)當(dāng)?shù)牡妆P、有力的剎車、聽話的轉(zhuǎn)向、流暢的動(dòng)力,開著晨風(fēng)很容易聯(lián)想到小鋼炮一詞。唯一阻礙我們盡興玩耍的就是那套普利司通ECOPIA節(jié)能輪胎了,沒法充分發(fā)揮晨風(fēng)的操控功底。
而且晨風(fēng)有一點(diǎn)能勝過小鋼炮,那就是它的電動(dòng)機(jī)。在山路上,電機(jī)能做到出彎沒有任何遲滯、而且推背力十足,不需要撥片、不需要跟趾,可以稱之為傻瓜式的行云流水。偶爾遇到慢車擋路,抽頭出來一腳到底,只要很短的直路就能完成超車,電機(jī)的大扭矩特性在山路真是發(fā)揮得淋漓盡致。誰說電動(dòng)車不好玩?雖然特斯拉有點(diǎn)遙不可及,晨風(fēng)也一樣富有樂趣。從晨風(fēng)身上,我們能感受到2011年聆風(fēng)對(duì)于車壇的革新,電動(dòng)車有取代傳統(tǒng)動(dòng)力之勢(shì)。
晨風(fēng)車評(píng)導(dǎo)讀
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后排座椅
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