電池的安全性能會(huì)是晨風(fēng)面臨的最大提問(wèn)，其實(shí)總結(jié)出來(lái)就是兩點(diǎn)，一是防水效果、二是碰撞保護(hù)。

晨風(fēng)的電池模塊里面有個(gè)碰撞檢測(cè)系統(tǒng)，發(fā)生事故時(shí)會(huì)第一時(shí)間切斷電源。只要電池不發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷，那么是相當(dāng)安全的。如何防止結(jié)構(gòu)性損傷？解決方法就是加強(qiáng)車體強(qiáng)度。晨風(fēng)的車架內(nèi)部，還有一個(gè)額外電池框架，對(duì)電池的保護(hù)效果比油箱高得多。原型車聆風(fēng)至今沒(méi)有傳出碰撞自燃的案例，可以認(rèn)為這套保護(hù)措施還是有效的。

至于防水問(wèn)題，電池組是安裝在鋁合金外殼內(nèi)，電路也是防水設(shè)計(jì)。據(jù)稱在日本福島海峽之后，日產(chǎn)從災(zāi)區(qū)回收了一輛聆風(fēng)，電池組依然保存完好可以正常使用。對(duì)于一般的洗車、積水路段，只要按照普通車的使用習(xí)慣即可，不用太擔(dān)心。

2012年日產(chǎn)聆風(fēng)在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得5星成績(jī)，按照2012年標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)乘客、兒童、行人的保護(hù)得分都較高。在美國(guó)IIHS最近新增的25%偏置碰撞中，聆風(fēng)的成績(jī)較差。聆風(fēng)發(fā)布時(shí)IIHS還沒(méi)有引入這項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，這點(diǎn)就充分說(shuō)明車輛安全性和設(shè)計(jì)的參考標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)。晨風(fēng)的配置中，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾都是標(biāo)配，被動(dòng)安全配置齊全，脫胎于聆風(fēng)的設(shè)計(jì)，預(yù)測(cè)晨風(fēng)的安全性能還是比較好的，只是在發(fā)生極端偏置碰撞時(shí)，對(duì)成員的保護(hù)欠佳。