優(yōu)點：

• 底盤懸掛功力深厚，過彎準繩度和濾震舒適性都無懈可擊；
• 轉(zhuǎn)向感覺精準無匹，高速與過彎感受幾近人車合一；
• 6前速自動變速箱的換擋極其積極、順滑，激烈駕駛也控制自如；
• 325i久經(jīng)歷練的直6發(fā)動機，動力和聲線都充滿魅力；
• 335i的全新雙渦輪發(fā)動機動力強勁，加速強悍，充滿后驅(qū)車樂趣；
• DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可以局部關閉，提供樂趣之余又保障了安全；
• 車廂空間比過去歷代3系有了長足進步（盡管還不能算非常寬敞）；
• 新i-Drive系統(tǒng)的操控容易度比老款有進步；
• 車內(nèi)做工用料得體，與檔次身份相符；
• 品牌認知度極高。

缺點：

• i-Drive進行導航拼音輸入依然很困難；
• 車廂豪華精細感仍比不上同級最佳對手；
• 前排座椅造型過于平坦，激烈過彎時無法提供足夠包裹性；
• 335i的外形、內(nèi)飾跟325i差異太小，個性識別度低。

本次試車是由寶馬官方組織的全國媒體試駕。參加寶馬的試駕活動，處處能感受到寶馬是個很嚴謹、嚴肅的企業(yè)——制車的態(tài)度可謂嚴謹，因此才能造出3系這樣一個幾近完美的駕駛機器；而造車理念可謂嚴肅，高層在回答記者問（尤其是關于3系和奧迪A4L、奔馳C級的對比優(yōu)劣勢）時申明：3系就是一個滿足運動需求的駕駛機器，而不是一個公商務的工具。言下之意，3系誕生的本意就是要成為一個滿足生活某種欲望需求的工具，你可以把它當作玩具，甚至“運動器材”，但就不能要求寶馬3系成為一個面面俱到的代步車型。

這便回到了我在老款3系車評里提出的觀點：寶馬3系是一臺絕頂好車，但它的好未必能在日常環(huán)境中表現(xiàn)出來——開325i或335i在城市里堵車，你絕對感受不到它好在哪里；同樣，新手或者女子開3系在路上“蠕行”，也一樣是暴殄天物。曾經(jīng)看過一本叫《體驗寶馬》的書，里面說到典型的寶馬用戶會為了享受駕寶馬的樂趣，而在上下班故意挑一條有駕駛樂趣的遠路。寶馬——尤其是3系給我個人的感受，也正是這樣。

回到此番新3系上，它的推出無疑是為了將潛在買家的目光從近期紅火的奔馳C和奧迪A4L上搶奪回來。新3系的賣點沒有變，它搶不了公商務的買家，但那些以為奔馳C280或奧迪A4L 3.2也很運動的買家們，寶馬提醒了你們同級車的“運動王者”還是3系，而335i更是王中之王?；仡^是岸，為時未晚。

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2009款寶馬325i、335i － 2008年12月