編輯部同事平時(shí)出差任務(wù)就比較重，年底了出差變得更頻繁了，加上春運(yùn)臨近，有時(shí)候不得不開很久的車去深圳坐飛機(jī)。正好編輯部最近長測車比較多，所以接送機(jī)也成了常態(tài)，而睿騁CC則是很多同事的選擇。

睿騁CC是三個(gè)月的長測，車來編輯部其實(shí)已經(jīng)有一段時(shí)間了，編輯部同事大多數(shù)都已經(jīng)試過了，每次周會(huì)的時(shí)候都在說多好多好，但因?yàn)槲页霾?，所以久久不能體驗(yàn)。大家可以看看我們上一篇長測內(nèi)容《長安睿騁CC長測1：初識(shí)睿騁CC，還是中國人更懂中國人！》

最近柳老師和裕豪剛好要去深圳搭飛機(jī)，索性我就送他們一下，也順道兒看看一直被同事們夸很好的睿騁CC到底好在哪里？

作為一輛接送飛機(jī)的車，第一件要做好的事兒是尾廂空間一定要大。說實(shí)話之前看到睿騁CC的溜背造型和尾廂開口不大，真沒對(duì)它有太高的期望，所以也做好車廂內(nèi)放行李的準(zhǔn)備。沒想到睿騁CC的尾廂出奇的大，兩個(gè)28英寸的行李箱可以平整的鋪在第一層。

再塞一個(gè)20英寸的登機(jī)箱以及兩個(gè)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)谋嘲彩峭耆珱]有問題的。

只是在放第二層行李的時(shí)候需要注意稍稍避開一下尾廂的支撐結(jié)構(gòu)，防止壓壞行李。說到這個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，我是個(gè)比較注重細(xì)節(jié)的人，我發(fā)現(xiàn)睿騁CC的支撐結(jié)構(gòu)很細(xì)心的用塑料給包覆了起來，這是很多車廠容易忽略的一個(gè)小細(xì)節(jié)。因?yàn)轭ｒGCC的尾門上也有部分燈光，這樣包覆：一方面是讓撐桿顯得更漂亮，電線、金屬不至于裸露在外；另外一方面則是安全避免裸露在外的線纜被刮傷。所以這個(gè)細(xì)節(jié)給我了很大的好感。

另外一個(gè)很實(shí)用的小細(xì)節(jié)，就是坐在后排可以連通尾廂的一個(gè)小通道?？赡芎芏嗳擞X得無所謂，但我們發(fā)現(xiàn)是很有用的，因?yàn)樵谛羞M(jìn)途中柳老師想充電的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)手機(jī)線放在了尾廂的包里，高速上總不能停車讓他拿吧。好在有這么一個(gè)與后備廂相通的設(shè)計(jì)，他扒拉了一會(huì)兒居然給他找到了。

說到充電，現(xiàn)在飛機(jī)上不是也可以開飛行模式了嘛，但充電還是不行的，所以我們現(xiàn)在大部分人上飛機(jī)前都盡量給手機(jī)充滿電。所以在送機(jī)的過程中，車上的USB口一定要豐富，睿騁CC就在前后排各配備了一個(gè)USB口，柳老師和裕豪倆人都可以為自己的手機(jī)充電，在飛機(jī)上也能多玩會(huì)兒。不過，我覺得USB口可以再多設(shè)一些，最好能做到人手一個(gè)才是最理想的狀態(tài)。

除了這些，大家喜歡坐睿騁CC去機(jī)場，我覺得很大一部分原因要?dú)w功于座椅。睿騁CC的座椅在厚實(shí)度上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，填充物料飽滿厚實(shí)，在加上后排座椅也比較寬大，一定的凹陷設(shè)計(jì)讓乘客很容易固定自己的身體，乘坐體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

再加上全景天窗給后排乘客帶來的開揚(yáng)感，長途旅行還是很舒適的，很自在的。

當(dāng)然啦，坐是一方面，柳老師能把我騙出來送他去機(jī)場最主要的原因還是跟我說這車非常好開。我從廣州開到深圳一個(gè)來回，發(fā)現(xiàn)確實(shí)很好開。

首先是睿騁CC的各種配置很是齊全，尤其是中控系統(tǒng)和全液晶的儀表盤，相當(dāng)華麗。這里我想說的是導(dǎo)航系統(tǒng)，這點(diǎn)我一直認(rèn)為自主品牌比合資品牌好，因?yàn)樽灾髌放拼蠖喽际呛桶俣取⒏叩潞献鞯?，比較接近我們常用的手機(jī)操作。睿騁CC用的就是高德地圖，所以開睿騁CC是不需要用手機(jī)導(dǎo)航的。而且，行駛中我發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航可以把重要信息通過三指左滑能把導(dǎo)航信息投到液晶儀表盤的左側(cè)（三指右滑又可變回原狀），稍微低點(diǎn)頭就能用余光瞄到，我認(rèn)為安全性方面比只有中控系統(tǒng)顯示和手機(jī)都要高的。

另外，我們這臺(tái)睿騁CC還裝備了ACC自適應(yīng)巡航，走在車流量不是很大的沿江高速上，真的幾乎可以做到半自動(dòng)駕駛了，大大緩解了開長途的疲勞感。值得一提的是，在巡航模式下，液晶儀表盤也會(huì)切換到比較簡潔的巡航模式，只保留數(shù)字式的轉(zhuǎn)速表、時(shí)速以及車輛狀態(tài)這三個(gè)比較關(guān)鍵的信息，很清爽。

另外，睿騁CC的方向盤助力也是可以調(diào)節(jié)的，分為舒適、正常和運(yùn)動(dòng)模式，在高速上調(diào)到舒適模式，整個(gè)轉(zhuǎn)向力度變輕。配合ACC使用，這一趟高速下來，完全沒有平時(shí)開長途那種很疲憊的感覺。

之所沒有很疲憊，電子裝備只是一方面，我覺得另外一方面還是整車的機(jī)械品質(zhì)所帶來的福利。首先睿騁CC的底盤隔音濾震水平非常高，在高速上惱人的低頻噪音不多，這會(huì)讓耳朵清靜不少。另外，車輛的動(dòng)力很輕快，提速，超車都很輕描淡寫的，這會(huì)讓駕駛者尤其是我們編輯部這些普遍有被迫害妄想癥的，會(huì)減少很多心理壓力。

還有就是我們這臺(tái)車配備了加熱和通風(fēng)座椅，足以保證冬暖夏涼。

從這次體驗(yàn)來看，我理解了為什么大家都喜歡開著睿騁CC去機(jī)場了，首先它的尾廂足夠大，一個(gè)車評(píng)人加上攝像老師的裝備也可以輕松容納；對(duì)于送機(jī)的人來說，它開起來很輕松，有各種高科技裝備減輕駕駛的疲勞度，又有張舒適的座椅，所以對(duì)于這趟送機(jī)我自然也不會(huì)有太多抱怨啦，而且我相信以后換作其他同事也不會(huì)有太多抱怨。

新車評(píng)網(wǎng)編輯部
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