新車評(píng)網(wǎng)每來一臺(tái)新的長(zhǎng)測(cè)車，編輯部各位同事都會(huì)搶著去體驗(yàn)一下。按照以往的做法，我們會(huì)聽取大家的初體驗(yàn)感受，匯總成一篇文章。這回的睿騁CC，我們換了一種方式，直接讓編輯部里接觸車最多的慶哥、山哥、稀飯，來講講他們對(duì)這臺(tái)新長(zhǎng)測(cè)車的感受。

稀飯：

跟之前試過的很多長(zhǎng)安車一樣，睿騁CC沒有渦輪車慣有的動(dòng)力銜接不順暢問題。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力過程很像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不會(huì)在某一個(gè)點(diǎn)突然陡增，所以在整個(gè)的駕駛過程中動(dòng)力出來的順暢感覺讓人非常舒服。在動(dòng)力輸出順暢之余，你也無需擔(dān)心加速的力道，因?yàn)轭ｒGCC的加速表現(xiàn)順暢之余還是相當(dāng)輕快的。6AT的換擋動(dòng)作，在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)也處理得很輕柔，只是紅燈前剎車減速，會(huì)感覺到變速箱在逐級(jí)降擋。 

不知從何時(shí)起，自主品牌對(duì)濾震調(diào)校非常有心得，或許應(yīng)了那句話，中國車廠最懂中國人的需要。由于之前接觸過長(zhǎng)安的車已經(jīng)不少，對(duì)睿騁CC已經(jīng)有了一定心理準(zhǔn)備，但真正開上后，依然會(huì)覺得詫異。這種底盤的厚實(shí)和敏捷的反應(yīng)，別說跟十幾萬的合資A級(jí)轎車去比，哪怕跟部分主流合資B級(jí)車比，這種底盤一點(diǎn)都不輸。而且睿騁CC在濾震的舒適性與過彎的支撐性這兩方面的平衡拿捏得很好，很得我歡心。

山哥：

剛試完睿騁CC，我發(fā)了個(gè)微博，說它的機(jī)械質(zhì)感相當(dāng)好，底盤舒適勝過同級(jí)大部分選手，內(nèi)在空間大，配置高，價(jià)格便宜，簡(jiǎn)直把韓國車逼到了末路。結(jié)果，有些網(wǎng)友不服，說自主品牌的機(jī)械品質(zhì)能跟合資品牌？這話太不負(fù)責(zé)任了。

我就呵呵了，現(xiàn)在還在質(zhì)疑自主品牌駕乘體驗(yàn)的人，估計(jì)是好幾年沒試過一線自主品牌的車了吧？不說虛的，就這個(gè)睿騁CC的底盤舒適性表現(xiàn)，同價(jià)位甚至更貴一些的合資車有誰的表現(xiàn)能比它好？比較主流的如英朗、福睿斯的底盤質(zhì)感，跟它都不是一個(gè)層次的，特別是跑高速體驗(yàn)，睿騁CC底盤的隔音、濾震、厚實(shí)感明顯要好一個(gè)檔次，不是好一點(diǎn)那么簡(jiǎn)單。

再說動(dòng)力方面，這回初試下來，睿騁CC也不怕合資對(duì)手，1.5T+6AT安靜順暢又有力，比NVH，比加速，比平順都不輸合資品牌。反正很多人說起機(jī)械素質(zhì)，還是老觀念覺得同價(jià)位是合資車好過自主車，現(xiàn)在可真不是這樣啦，自主車早就不是只會(huì)堆配置來營(yíng)造性價(jià)比的了，它們的機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)能給合資車很大壓力了。

慶哥：

我不是第一次開睿騁CC，但卻是第一次開我們自己購買的這臺(tái)睿騁CC。我第一個(gè)小心眼是先“驗(yàn)貨”，因?yàn)槲铱倳?huì)擔(dān)心廠家試駕會(huì)上的車和最終市售車會(huì)有些小區(qū)別，包括車廂里的氣味等等。我們這臺(tái)睿騁CC，嗯，不錯(cuò)，開起來和試駕會(huì)上的試駕車沒啥大差別，要說差別，是我們更精確地設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)胎壓，所以這臺(tái)車底盤的濾震感覺比之前的試駕車還要更好。車廂氣味，沒聞到什么異味，這也沒出乎我的意料，因?yàn)槲覀儾皇堑谝淮钨I長(zhǎng)安的車了，他們的車車廂一直都沒什么異味的。

話說，我早就猜到稀飯和山哥會(huì)講這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以理解，因?yàn)檫@是一臺(tái)開起來會(huì)讓你有很多“想不到”的車，試車的人會(huì)對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加敏感。我在之前兩次試駕這臺(tái)車的時(shí)候就已經(jīng)說過它的底盤、動(dòng)力等動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是非常出挑的，絕對(duì)能壓同價(jià)位合資車一頭。

所以這次我拿到這臺(tái)車，反而是花了更多時(shí)間停在那里，仔細(xì)玩車廂里的各種功能，尤其是那個(gè)中控系統(tǒng)，因?yàn)樵谠囻{會(huì)的時(shí)候我并沒有太多時(shí)間去深入地玩這個(gè)系統(tǒng)、體驗(yàn)它的各種功能。再加上這臺(tái)車畢竟是我們自己買的、自己用的，我就可以放心地去設(shè)定各種細(xì)節(jié)功能，例如轉(zhuǎn)向燈快閃閃幾下啊，全景攝像需不需要隨著轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)啊，按一下解鎖鍵是開幾個(gè)車門啊，大燈延時(shí)幾秒關(guān)閉啊，氛圍燈是什么亮度級(jí)別啊，等等等等。哈哈，買新車的感覺就是好。

在一個(gè)下午的體驗(yàn)過程后，我發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安這個(gè)新的車機(jī)系統(tǒng)，雖然功能超級(jí)多，但菜單鋪排和操作邏輯都非常合理，就是按著我們中國人的使用習(xí)慣來的。舉個(gè)小小的例子，三指飛屏功能可以把導(dǎo)航等大屏幕上的功能直接“飛”到方向盤后的液晶儀表上，如果我又找得到路了、不需要導(dǎo)航在儀表里顯示了，怎么辦？很簡(jiǎn)單，和我第一反應(yīng)想的一樣，反方向三指再劃一次屏幕，轉(zhuǎn)速表就恢復(fù)了。我覺得這個(gè)就和現(xiàn)在的中國手機(jī)深度定制版安卓系統(tǒng)類似——很多中國車的車機(jī)系統(tǒng)都很懂中國人，只要是新一點(diǎn)的自主車，車機(jī)系統(tǒng)都不會(huì)難用，邏輯超級(jí)清楚。反倒是現(xiàn)在去試一些合資車，車機(jī)系統(tǒng)還有“踩雷”的風(fēng)險(xiǎn)，邏輯會(huì)讓你哭笑不得。

說完內(nèi)飾，這回拿到睿騁CC之后，我也特意再細(xì)致深究了其外觀設(shè)計(jì)。發(fā)現(xiàn)雖然睿騁CC在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上是有借鑒，但在細(xì)節(jié)的整體設(shè)計(jì)上挺有自己的個(gè)性的，整臺(tái)車的顏值都算是好看的。當(dāng)然在外觀當(dāng)中，最炫目的還是那個(gè)由67顆LED燈源組成的前后大燈組。前大燈由17顆LED大燈組成，每次我?guī)е€匙走向車，日行燈常亮+大燈柔和點(diǎn)亮，看起來就像是在眨眼。并且據(jù)廠家介紹，這大燈“眨眼”的頻率與人自身的呼吸頻率相同步（約1.5秒/次），所以它們也把睿騁CC上的大燈稱之為會(huì)“呼吸的大燈”，這在同級(jí)別車型當(dāng)中確實(shí)是很有亮點(diǎn)的。至于其它更加深度的東西，就留待以后長(zhǎng)測(cè)過程中再慢慢講吧。

我們?nèi)卉囋u(píng)人和長(zhǎng)測(cè)的睿騁CC有了第一次的親密接觸，他們不約而同都對(duì)這臺(tái)車的機(jī)械表現(xiàn)做出了很高的評(píng)價(jià)，尤其是底盤舒適性表現(xiàn)?？磥黹L(zhǎng)安出品在機(jī)械素質(zhì)上真的是有相當(dāng)保證的。在之后的長(zhǎng)測(cè)過程中，睿騁CC還會(huì)經(jīng)歷各種路況的嚴(yán)苛考驗(yàn)，到時(shí)再看看車評(píng)人們會(huì)如何去評(píng)價(jià)它吧。

新車評(píng)網(wǎng)編輯部
@787km