每當(dāng)我們編輯在后臺回答導(dǎo)購問題的時候，遇到提問者沒啥特別要求的話，為了穩(wěn)妥起見，我們一般會推薦該價位的標(biāo)桿車型。就像如果有人問20—25萬級別買啥B級轎車，我們大概率就會推薦凱美瑞，因為凱美瑞真是20-25萬級別中競爭力較強(qiáng)的車型。而一直飽受編輯部好評的睿騁CC，我們認(rèn)為它也是在9-14萬價位里的競爭力也是不弱的。

近年來自主汽車的飛速發(fā)展，自主汽車的整體素質(zhì)在合資車面前也不落下風(fēng)，現(xiàn)在消費者經(jīng)常在兩者之間糾結(jié)，像我們網(wǎng)站后臺問答出現(xiàn)越來越多合資和自主二選一的情況就很好地證明了這一點。

今天我們就拉來一臺八代凱美瑞，看看它有何能耐成為這個級別的“標(biāo)桿”，透露出來何種的特性，才足以讓消費者心甘情愿地為它買單。而這種消費者都比較青睞的“特性”，在睿騁CC這個價位又會怎樣展現(xiàn)出來？

顏值即正義這一句話是對信息爆炸時代的最好印證，無論什么物品，第一面的形象就會根深蒂固地影響著你對它日后的印象。所以一臺車外觀設(shè)計，很大程度上就決定了它的銷量好壞。賣得好的車不一定好看，但不好看的一定賣得不好，廠商們似乎也非常清楚這一點。所以基本上現(xiàn)在的新車，你沒有一個好的外觀設(shè)計，你都不好意思站出來讓消費者對你評頭論足。

睿騁CC

外觀

睿騁CC采用長安全新的紡錘狀設(shè)計前臉，采用這種較為“大氣”的前臉，我也曾經(jīng)擔(dān)心會不會出現(xiàn)不符合尺寸的違和感。不過當(dāng)我見到實車后，這種顧慮都煙消云散了，修長的車身還是能很好地駕馭住前臉的氣勢。

尾部為了營造運動感，在尾廂上方也“生”出一個擾流版造型的小鴨尾，在這個價位內(nèi)的自主車?yán)锩?，設(shè)計的精致感還是數(shù)一數(shù)二的。很多消費者在購買10萬左右的自主車，大部分的需求都非常單純，就是想要一個代步工具而已。但睿騁CC這種“妝容精致”的車型，留給消費者一點追求余地的，可以說是非常貼心的。

內(nèi)飾

在大家的傳統(tǒng)印象里面，自主品牌用料必須比合資車高是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，這就導(dǎo)致現(xiàn)在很多自主品牌都很喜歡拼命用皮料單純堆疊豪華感，往往忽略了搭配合理的重要性。

睿騁CC的內(nèi)飾也用了很多皮料進(jìn)行包裹，基本上駕駛員四肢經(jīng)常接觸到的部位，都是柔軟的。并且像中控橫跨而過的銀色飾板與內(nèi)飾一起營造的撞色設(shè)計，有著不錯的高級感，不會出現(xiàn)那種故意為之的生澀，整個車廂的協(xié)調(diào)性是做得非常好的。

大家都知道皮革材料在新車階段，經(jīng)常會散發(fā)出難聞的異味，長安對車內(nèi)異味有一套特殊的標(biāo)準(zhǔn)限值，基本上新車的味道都抑制得很好，不像某些品牌，暴曬之后的新車內(nèi)部猶如毒氣室。睿騁CC大部分的購買用戶還是比較偏向于家庭的，較輕的異味對于乘客的乘坐舒適性是有一定保障的，加上自帶的空氣凈化系統(tǒng)，新車也不用配套炭包、柚子皮一類的除味神器。

 配置

以前的長測也說到了，在車聯(lián)網(wǎng)這方面，自主品牌是要走在合資品牌前面的。睿騁CC相對于合資對手，其中一個賣點就是車聯(lián)網(wǎng)及智能語音系統(tǒng)?；诳拼笥嶏w的語音引擎支持下，整套車聯(lián)網(wǎng)的智能程度易用性還是非常優(yōu)秀的。

像什么倒車攝像及雷達(dá)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、碰撞預(yù)警等同價位合資品牌少有的配置，是一樣都不會給你落下。再結(jié)合到考究的內(nèi)飾設(shè)計，還有液晶觸控板的震動反饋和啟動時徐徐而動的記憶座椅，整個車廂都會無處不在地透露出一種高級感。

 空間

作為一臺B級車，4780x1825x1465的車身尺寸數(shù)據(jù)，跟標(biāo)軸三系比起來也不虛，而且前驅(qū)車型也少了后排地臺過高的憂慮，整個車廂的空間利用是有保證的。

后排空間方面，即使成年人正襟危坐也不會出現(xiàn)頭部空間不足的情況，加上較低的地臺，后排滿載出行也可以輕松從容地應(yīng)對。睿騁CC作為一臺家用轎車，空間利用方面，是遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)線的。

凱美瑞

外觀

關(guān)于八代凱美瑞的外觀設(shè)計，不得不佩服消費群體年齡變更對審美導(dǎo)向的影響。一向以保守著稱的豐田，也不得不迎合年輕人的喜好，把設(shè)計弄得更激進(jìn)、年輕化。

雖然新凱美瑞風(fēng)格有點激進(jìn)，但是相比于老款車型，那豪華感和設(shè)計感真的要好上太多了，甚至你直接把豐田標(biāo)換成雷克薩斯，我相信也不會有很大的違和感。全新的凱美瑞，還推出了運動版和經(jīng)典版兩種風(fēng)格車型，給消費者的選擇也會更多一些。

 內(nèi)飾

相對于激進(jìn)的外觀，凱美瑞的內(nèi)飾可能就會有點稍遜風(fēng)騷了，盡管已經(jīng)采用了全新的環(huán)抱式設(shè)計，坐進(jìn)車內(nèi)的瞬間，無論是那熟悉的“豐田味”，還是材料的質(zhì)感都會讓第六感直擊你的腦海：這就是豐田車，凱美瑞還是凱美瑞，豐田的成本控制果然名不虛傳。

好在優(yōu)秀的內(nèi)飾設(shè)計及良好的做工，的確會為營造高級感扳回一分，并且豐田長期造車經(jīng)驗沉淀下來的人機(jī)工程設(shè)計，也可以讓乘客非常舒適地“葛優(yōu)躺”在車廂內(nèi)。

 配置

而作為一臺B級車，像LED大燈、十氣囊、倒車?yán)走_(dá)、電子手剎、自動駐車等配置當(dāng)然必不可少。但車道偏離、胎壓監(jiān)測、主動剎車這些配置要到20萬左右的版本才可以得到，不得不說，現(xiàn)在自主品牌的覺悟是要比合資品牌高到不知道哪里去了。

 空間

作為在國內(nèi)熱銷多年的B級轎車，豐田對中國人的喜好早就摸得一清二楚了。后排空間方面不需要擔(dān)心，即使是混動版本，因為電池設(shè)計的巧妙性，也沒有影響到整體的空間表現(xiàn)。作為一臺家用車，是合格的。

 均衡就是標(biāo)桿

購買20萬級別的B級車，大家的備選里面肯定會有凱美瑞的名字。但其實同級里面，優(yōu)秀的車型還很多，為什么表現(xiàn)平平的凱美瑞卻成為了眾多人的備選呢？很大程度上是因為“均衡”，就如木桶效應(yīng)一樣，裝多少水，取決于最短的木板。

同級別縱然有些車，優(yōu)點特別突出，但是缺點也特別明顯，反而像凱美瑞和睿騁CC這種在自己的價格區(qū)間內(nèi)面面俱到，表現(xiàn)比較均衡的情況，才有可能成為市場寵兒。

從我們的長期體驗來看，睿騁CC的每根木板都是比較平衡的，雖然相對于久經(jīng)沙場的合資品牌，自主品牌在品牌認(rèn)同度和保值率等方面仍存在很大的追趕空間。但是想一下，現(xiàn)在都2018年了，同價位的合資車中控操作邏輯混亂， 配置也低讓你清心寡欲，為什么不去回頭去選擇一臺配置齊全，表現(xiàn)均衡的自主車呢？

睿騁CC在我們長測的過程中，我們一直認(rèn)為它的身上也有著凱美瑞這種“均衡的調(diào)性”，消費者想要的，它都可以給予到，而這些體驗都建立于9—14萬元這個價位基礎(chǔ)上，可以說是物超所值的。換句話說，睿騁CC的表現(xiàn)在該價格區(qū)間內(nèi)里是出類拔萃的，如果你的預(yù)算剛好也是9—14萬元，一輛睿騁CC幾乎能滿足你對一輛好車的所有需求。

想要成為一臺“標(biāo)桿”車，不一定是最好的，但它一定是均衡的，雖然睿騁CC和凱美瑞的價位不同，但是它們的表現(xiàn)在各自的價格區(qū)間里面可以說是趨同的，調(diào)性都是一致的均衡，這也是為什么我們會建議在9—14萬推薦購買睿騁CC，20-25萬推薦購買凱美瑞的原因。