撰文、攝影：曾穎卓@新車評

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東風(fēng)標(biāo)致離開SUV主流陣營太久了，2008、3008在市場的表現(xiàn)都不盡如人意。但是這并不代表東風(fēng)標(biāo)致要束手就擒，沉寂有時(shí)候只是為了憋大招。例如月銷破萬的全新308，給東標(biāo)在轎車市場的頹勢注入了一針強(qiáng)心劑。這給東風(fēng)標(biāo)致再戰(zhàn)SUV市場討了個(gè)好彩頭。

這次東風(fēng)標(biāo)致憋出來了一輛4008，雖然只是海外版3008的一臺加長車型，但是這絲毫不影響消費(fèi)者將4008與CR-V、奇駿、昂科威等緊湊級SUV擺放在同一個(gè)參考系中評判。應(yīng)該叫3008還是4008，不過是一場數(shù)字游戲，重要的是這輛4008，既然在最高數(shù)位上“升級”，是否攢足了底氣，準(zhǔn)備好去跟這些市場上的主流對手一爭高下。

要給4008的設(shè)計(jì)師加雞腿，兩根

在我全面考察東風(fēng)標(biāo)致4008是不是一輛“好車”之前，不得不先盛贊一下它真是一輛好看的車。好看到什么程度？好看到我拿著相機(jī)，始終找不到拍攝她的感覺。一般來說，好看的車總是“上鏡”的，怎么拍都好看，但我想4008是個(gè)例外，在鏡頭里面，她遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?qū)嵻嚿鷦印⒂徐`氣。

我想，這就是有生命力的設(shè)計(jì)。有的設(shè)計(jì)只在平面的畫板里被出色地完成，那么這些從二維設(shè)計(jì)圖脫胎成三維成品的車，再被平攤在二維的照片中，自然容易重現(xiàn)美態(tài)。然而4008肯定是那種躍然紙上的尤物，從來沒有被二維草稿圖禁錮，而是天生就是一輛只存在于三維世界的攝人心魂的車。

你不得不承認(rèn)4008對立體感的理解很到位，玲瓏浮凸。而看似是一塊平面的位置，設(shè)計(jì)師又會一些鍍鉻飾條或者窗線，令任何一個(gè)地方都不存在設(shè)計(jì)死角。

祝賀外形設(shè)計(jì)師獲得雞腿一根。下一位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，請上臺領(lǐng)獎領(lǐng)另外一根。

為什么能把一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)得這么到處是亮點(diǎn)？第一次進(jìn)入4008的內(nèi)飾，就像在看周星馳九十年代巔峰期的電影一樣，整部片沒尿點(diǎn)，而且全程布滿包袱，幾乎每多看一次都會發(fā)現(xiàn)多一個(gè)亮點(diǎn)，百看不厭。

LED虛擬儀表盤（除了一個(gè)入門版之外都有）、近似六邊形方向盤（上沿削平就是為了不遮擋儀表盤的視野）、仿生學(xué)（誤）擋桿、如同鋼琴鍵一樣的控制按鈕、巴黎圣母院飛扶壁一樣的中控臺肋部，都是極具設(shè)計(jì)精神的。

而且這套內(nèi)飾不僅中看，還中用。軟性材質(zhì)使用到位，不僅是中控臺、車門，中央扶手區(qū)兩側(cè)，也就是膝蓋、腿部會接觸到的地方，也都小心翼翼地用軟性材質(zhì)包裹住。中控臺下半部分有一個(gè)很深的儲物格，還配備了無線充電功能，解決了USB電線充電默認(rèn)連通Carplay斷開藍(lán)牙連接無法使用第三方音樂播放器的Bug。中央扶手箱超級巨大，打開對向開啟的扶手箱蓋，里面就好像小時(shí)候玩四驅(qū)車的那個(gè)包羅萬有的工具箱一樣，相當(dāng)好用。再加上內(nèi)飾氛圍燈（頂配）、全景天窗這些錦上添花的小把戲，這還不是提前預(yù)定2017沃德十佳內(nèi)飾席位的節(jié)奏？

動力匹配終于不再受到彈劾了

目前可知的發(fā)動機(jī)有兩款，1.6T與1.8T，這兩款發(fā)動機(jī)為同一個(gè)設(shè)計(jì)思路，大量共享部件，甚至使用同一個(gè)發(fā)動機(jī)本體，只是使用了不同的連桿和曲軸從而產(chǎn)生出1.6與1.8兩個(gè)不同排量。當(dāng)然，同樣的做法在行業(yè)內(nèi)并不罕見，這不足以成為這兩款發(fā)動機(jī)的黑點(diǎn)。

這次廠方安排的試駕車為GT車型，也就是采用1.8T發(fā)動機(jī)的版本。這副發(fā)動機(jī)和變速箱的組合，我之前在雪鐵龍C6上領(lǐng)教過，動力用在C6這臺大型轎車上也很體面。不過很不幸地，它的平順性和響應(yīng)性成為了C6為數(shù)不多的短板之一。

然而在4008上面，這副變速箱被調(diào)校得比C6平順多了，換擋時(shí)的頓挫已經(jīng)可以基本忽略。好像標(biāo)致調(diào)校這副變速箱的水平要比雪鐵龍強(qiáng)啊。不僅平順性碾壓，就連降擋的反應(yīng)也比C6更接近一流水準(zhǔn)。4008甚至能夠從6擋一下子瞬時(shí)無縫（無頓挫）跳到3擋來執(zhí)行加速的指令。當(dāng)然前提是你的油門動作要足夠粗暴，如果你的油門動作稍微有點(diǎn)猶豫，那么變速箱也會跟著猶豫。

在6擋下對應(yīng)車速大約為112km/h。

再玩弄一下全系標(biāo)配的換擋撥片，發(fā)現(xiàn)它升降擋的動靜都很小，執(zhí)行換擋的反應(yīng)時(shí)間也挺快的，算得上一套有極高使用價(jià)值的換擋撥片，而且撥片的造型也是相當(dāng)風(fēng)騷啊。

論變速箱的綜合實(shí)力，雖然和奇駿、CR-V們存在一些差距，但是和昂科威的6AT、途觀的6DSG放在一起，卻一點(diǎn)都不會矮人一截。

操控與底盤表現(xiàn)有喜有憂

我很在意一輛車的方向盤的握感。標(biāo)致系的這個(gè)小尺寸方向盤就深得我心，我一向喜歡小方向盤，說像開賽車也許不是每個(gè)人都有共鳴，像摟著女朋友的纖腰就更有畫面感了吧。這方向盤不僅握感佳，操控的精準(zhǔn)度也是極高的。極小的虛位讓這臺小車對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)極其靈敏，不過也導(dǎo)致中間點(diǎn)比較緊，如果駕駛者的手握方向盤不是十分安定，很容易就跑出一條左右震蕩的曲線。

也許你會擔(dān)心了，這么機(jī)靈的轉(zhuǎn)向，懸掛會不會也是多動癥的？這你大可以放心。4008的濾震表現(xiàn)還是挺細(xì)膩的，井蓋、路面縫隙、橋頭跳甚至碎石路都難不倒它?？傮w來說濾震表現(xiàn)足夠得體。不過坐在前排和后排的感覺稍微有一點(diǎn)差別，前排濾震更徹底更干凈，后排的細(xì)碎震動會稍微明顯一點(diǎn)。之前不曾給PSA丟臉的扭力梁后懸掛，在4008身上卻褪去了光環(huán)，不僅高速通過失修減速帶時(shí)硬沖擊感較強(qiáng)，而且如果左右輪非同步上下跳動，好像整套扭力梁會橫移一般，讓車身左右搖晃一下。

這套舒適取向的懸掛，在轉(zhuǎn)向時(shí)懸掛的支撐不是很充分，所以這套靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需要很小的動作，就能將車身挑逗得左搖右晃，動作大得有如阿山的狂笑。完全性能車取向的轉(zhuǎn)向，配完全家用車取向的懸掛，有一點(diǎn)點(diǎn)精神分裂的感覺。

后排享受是中國特供的

歐洲的3008我在巴黎車展上感受了一下，其實(shí)也還好，就是差點(diǎn)達(dá)到逍客的水平，但是如果用這樣的后排空間想去叫囂CR-V們，還真沒啥勝算。標(biāo)致自然并沒有一根筋，很爽快地就給了我們一個(gè)加長版本，軸距一步到位達(dá)到2730mm的水平。后排空間因而獲益匪淺。

增進(jìn)的是空間沒錯(cuò)，后排的縱向空間達(dá)到了80厘米，可以做到不輸CR-V這個(gè)同級標(biāo)桿對手了。我們這次測試的頂配車型，還加裝了Nappa皮選裝包，觸感確實(shí)不輸豪華品牌，不過坐上去的舒適程度并沒有看上去那么誘人。不只是4008，不少歐系車都喜歡把墊子做硬朗一點(diǎn)，是因?yàn)闅W洲人不太坐長途車?全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，是一個(gè)為后排“爭氣”的設(shè)定了。

稍有點(diǎn)遺憾的是，后排可用的儲物空間比較少。雖然中央扶手是全系標(biāo)配，不過杯架是彈出式的，除了放飲料還真不敢把手機(jī)、錢包等隨身物品塞進(jìn)去，唯一的解決辦法就是將隨身物品塞進(jìn)前排座椅靠背的網(wǎng)兜里了。靜態(tài)乘坐是沒有問題的，不過車開動之后，第一是前面提到的后排較為顛簸的問題，第二是后排感受到的風(fēng)噪、胎噪都比前排明顯一些。

隔音、液晶儀表及其他

接下來我發(fā)現(xiàn)后排靜音性能不如前排的原因所在了。SUV單廂設(shè)定，導(dǎo)致后輪拱的胎噪會通過后備廂“反串”進(jìn)入后排乘客耳膜這一點(diǎn)自不必說，還有很關(guān)鍵一點(diǎn)，4008的前排使用了雙層玻璃來抑制風(fēng)噪。如果打開前排車窗的話，呼嘯的風(fēng)聲還是挺重的，這不怪4008 ，外形有風(fēng)度就要有風(fēng)阻嘛。前排還可以靠雙層玻璃把風(fēng)噪拒之門外，第二排沒這個(gè)待遇，只好忍一下咯。

4008的這一套虛擬儀表個(gè)人覺得可把玩性比奧迪那套還要更好。首先第一點(diǎn)，奧迪的虛擬儀表沒得選顏色，4008的兩種顏色我都覺得很好看，古銅色的質(zhì)感像極了腕表的表面，淡藍(lán)色則給人很平靜的感覺。第二點(diǎn)，在車速表、轉(zhuǎn)速表為中央顯示內(nèi)容“讓步”時(shí)，奧迪只是將表縮小，而4008則是把兩個(gè)表“豎”起來，化身成為一把環(huán)形刻度尺，視覺效果令人贊嘆。并且，4008的虛擬儀表有自定義模式，可以自主選擇左右兩個(gè)“分屏”顯示的內(nèi)容，如導(dǎo)航信息、油耗信息、油溫水溫等等。不過不同顯示界面之間的切換，倒是沒有奧迪那套來得那么流暢，操作也稍微繁瑣一點(diǎn)點(diǎn)。

后備廂雖然不值得另起一個(gè)小標(biāo)題，但也在這里簡單交代一下吧。后備廂容積為461L，實(shí)際裝載效果如圖所示，間隔規(guī)整的空間，5~6個(gè)20寸行李箱是沒有太大問題的。后排可以實(shí)現(xiàn)全平放倒。

總結(jié)：定價(jià)，定價(jià)，還是定價(jià)

如果顏值可以當(dāng)飯吃，4008能吃得別家鬧饑荒。東風(fēng)標(biāo)致的不少車，產(chǎn)品力沒有問題，它們就像是沙灘上那些美輪美奐的沙雕一般矚目。然而往往東標(biāo)的定價(jià)策略，就像是從海平面襲來的一股怪浪，將這些杰出的作品澆成一片了無生氣的灘涂。

這樣的悲劇，在4008身上應(yīng)該不會再重演了吧。4008是一款很用心，也很走心的產(chǎn)品，外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就如同漆黑中的螢火蟲一樣鮮明出眾，行駛品質(zhì)也夠格去面對CR-V、途觀們，豐富而前瞻的配置看得出東風(fēng)標(biāo)致的野心。然而同時(shí)壓在它身上的擔(dān)子也很重，它要收復(fù)東風(fēng)標(biāo)致在SUV市場的失地。定價(jià)策略可千萬不要再給友商神助攻了，沒多少機(jī)會再給4008高開低走了。

目前可知的是，4008總共有四個(gè)配置版本，1.6T分布在低配到高配，1.8T分布在中配到頂配，兩個(gè)排量共有2個(gè)配置的交叉。配置表我手頭上有，但是我認(rèn)為還是等價(jià)格出臺后再給大家做一篇配置價(jià)格分析才比較具備參考意義。最后再透露一個(gè)我從4S店偶然得到的情報(bào)，路邊社消息指出，4008將會在明年年底推出7座版本。

【東風(fēng)標(biāo)致4008首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)出眾；轉(zhuǎn)向反應(yīng)敏捷；前排足夠舒適；動力匹配PSA中最佳；科技配置豐富。

主要短板：后懸掛濾震不佳；后排座椅、儲物體驗(yàn)一般；人機(jī)交互系統(tǒng)菜單復(fù)雜。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價(jià)，敬請知悉。