“做空調(diào)不難，但做車規(guī)級空調(diào)就不簡單，要天南地北地跑，經(jīng)歷風(fēng)吹日曬雨淋，冷的時(shí)候零下30度，熱的時(shí)候曬到60多度。”這句話，是筆者在若干年前一次采訪中聽一位汽車企業(yè)總經(jīng)理講的，至今印象深刻，對于車規(guī)級的概念也更加形象。是的，汽車與家裝、建筑還不一樣，想想我們的車，如果停放在戶外停車場，日復(fù)一日地曬，曬到火燙火燙，車內(nèi)用的大量塑料件、裝潢材料等等，這些東西是否會釋放出有害物質(zhì)呢？長時(shí)間曝曬后，車內(nèi)部件是否可以保持耏用性？都是我們每個人關(guān)心的問題，因?yàn)槠囀谴蠹?，與我們的日常生活、身分健康悉悉相關(guān)。

今年夏天，全國各地經(jīng)歷了最嚴(yán)峻的高溫氣候，多地出現(xiàn)了45℃的極端天氣，而汽車在強(qiáng)光照和強(qiáng)紫外線暴曬下，整車漆面是否會加劇粉化、褪色；座艙中的內(nèi)飾皮革和塑料等是否會因光照強(qiáng)度大而軟化、龜裂變形？負(fù)責(zé)高速自適應(yīng)巡航和AEB自主緊急制動的道路探測攝像頭是否會突然停機(jī)，導(dǎo)致安全事故？車內(nèi)空調(diào)制冷系統(tǒng)是否能正常工作？連續(xù)高溫下，車內(nèi)會不會有嚴(yán)重的異味？這些都成為了消費(fèi)者在選購汽車時(shí)更關(guān)注的問題。

面對汽車在高溫天氣下的可靠性、穩(wěn)定性、TVOC揮發(fā)安全性，國家也會有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來確保產(chǎn)品的合格性，中汽研設(shè)置了“高溫高濕陽光模擬”挑戰(zhàn)試題。東風(fēng)標(biāo)致4008最近進(jìn)行了一次“應(yīng)試考驗(yàn)”，進(jìn)行超過300小時(shí)的極端高溫光照測試，中汽中心的高溫光照試驗(yàn)室內(nèi)，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)。試驗(yàn)時(shí)，測試艙內(nèi)空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區(qū)相當(dāng)。與此同時(shí)，24盞德國Honle光源全部開啟，測試艙內(nèi)輻照強(qiáng)度保持在1000±100 W/m2。在自然環(huán)境中，青藏高原是國內(nèi)太陽輻射最強(qiáng)的地方，夏季時(shí)一天有16小時(shí)的光照，這其中能達(dá)到1000W/㎡以上光照強(qiáng)度的時(shí)間也就只有正午，不足2小時(shí)。

此次試驗(yàn)，測試艙內(nèi)45℃的空氣溫度，再疊加上連續(xù)長時(shí)間光照，兩種本身就非常嚴(yán)苛的工況結(jié)合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經(jīng)試驗(yàn)中實(shí)際測量，全新4008的儀表板部分達(dá)到了最高溫度點(diǎn)——106.2℃，此外，后門飾板達(dá)到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險(xiǎn)杠達(dá)到了82.2℃，座艙內(nèi)空氣溫度達(dá)到了81.8℃。

漆面

高強(qiáng)度光照不僅會加速車輛的漆面老化，光線中的紫外線還會對油漆分子中的化學(xué)鍵產(chǎn)生不可逆的破壞，使漆面失光、變色等，更甚者還會引起漆面的開裂、粉化等。

此次試驗(yàn)，在經(jīng)過300+小時(shí)高溫暴曬后，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關(guān)鍵部位進(jìn)行了測試。參照GB/T1766-2008國家標(biāo)準(zhǔn)，這些部位試驗(yàn)前后色差等級為0級，即無變色，外飾油漆涂層試驗(yàn)前后光澤度變化等級為0級，即無失光。

針對車漆的偏色和變色，一般采用Delta E的指標(biāo)，即色彩偏離度。Delta E數(shù)值越大表示色彩偏差越大。當(dāng)Delta E小于1.5時(shí)，已超越人眼可分辨的色彩極限。在GB/T1766-2008國家標(biāo)準(zhǔn)中，Delta E小于1.5，為色差等級為0，即無顏色變化。大家在手機(jī)屏幕評測、電視機(jī)、顯示器等評測節(jié)目中，也能看到用Delta E來評價(jià)真實(shí)色彩與顯示設(shè)備所呈現(xiàn)出來的色彩偏離度。

全新4008在經(jīng)歷300小時(shí)高溫暴曬之后，所呈現(xiàn)的車漆顏色與送測前的顏色，最大偏離度不超過Delta E 0.46，最小色準(zhǔn)偏差為Delta E 0.04，平均Delta E為0.20，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，這充分證明，在極端連續(xù)高溫暴曬工況下，全新4008車漆都可以實(shí)現(xiàn)始終如一，光彩如新。

高強(qiáng)度光照還會加速車輛的橘皮紋理變化，當(dāng)橘皮較大時(shí)還會導(dǎo)致車漆龜裂變形。車漆中的橘皮指的是車漆涂膜表面的一種波浪式紋路。由于車漆噴漆是流體，在車輛噴漆時(shí)會出現(xiàn)自然流平，所以任何車漆在原廠出廠時(shí)均會有自然的橘皮紋。高溫則會加劇橘皮紋的變化。由于車輛的橘皮紋非常小，當(dāng)兩次測量誤差小于1時(shí)，則認(rèn)為屬于正常的測量誤差。全新4008在經(jīng)歷300小時(shí)高溫暴曬之后，橘皮紋變化均在測量誤差范圍內(nèi)。

內(nèi)外飾間隙

在汽車的設(shè)計(jì)與制造中，由鋼、鋁、塑料等多種材質(zhì)組合而成，天然存在工裝間隙。整車DTS則定義了汽車在設(shè)計(jì)與制造過程中的間隙、面差，以及相關(guān)公差。同時(shí)，汽車的鋼鋁、塑料等材質(zhì)均受熱脹冷縮影響，特別是在連續(xù)的超高溫暴曬之后，整車DTS數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，車輛的材質(zhì)工裝間隙會增大。車外飾的間隙會導(dǎo)致車輛發(fā)生共振，導(dǎo)致車輛抖動。內(nèi)飾件間隙變大，會導(dǎo)致車內(nèi)異響，過大時(shí)還會導(dǎo)致功能損壞。

全新4008在經(jīng)歷300小時(shí)高溫暴曬之后，整車外內(nèi)飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當(dāng)于一根蠶絲的厚度，進(jìn)入了機(jī)械工人眼中的絲制單位，接近人眼可識別的極限范圍。而在汽車行業(yè)中，大部分品牌的高溫下間隙變化的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為0.2毫米。由此可見，全新4008的確優(yōu)于行業(yè)主流水平。

整車電氣穩(wěn)定性

超高溫環(huán)境還會對電子電器元件的正常工作造成影響。例如，在全球最冷的南極地區(qū)，手機(jī)可能無法正常開機(jī)。在高溫暴曬之后，手機(jī)攝像頭可能無法正常調(diào)用。現(xiàn)代汽車同樣采用了大量電子電器設(shè)備，包括在車輛空調(diào)，中控液晶屏幕，以及輔助駕駛的攝像頭，車輛的Esp系統(tǒng)等加入了大量控制芯片。在本次測試中，全新4008在300小時(shí)的高強(qiáng)度輻照下，儀表板處溫度已達(dá)到106.2℃，座艙內(nèi)空氣溫度也達(dá)到了81.1℃，遠(yuǎn)超日常高溫使用環(huán)境，對車內(nèi)電子電器的正常使用形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

經(jīng)測試，全新4008空調(diào)啟動正常，空調(diào)制冷正常。車內(nèi)多媒體系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正常。全新4008整車電子電器設(shè)備之所有能夠正常工作，是因?yàn)椴捎昧思墑e更高的車規(guī)級芯片和電器設(shè)備，其最低工作溫度為零下45℃，與全球最冷的南極地區(qū)保持一致，最高工作溫度為120℃，相當(dāng)于炒菜時(shí)的煎炸溫度。全新4008可以在全球任何極冷和極熱地區(qū)放心使用。

標(biāo)致全新4008的電器件方面絕大部分的原件都是全球統(tǒng)一開發(fā)， 即便是國產(chǎn)化也依然使用的是跟PSA一致的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且留有足夠的安全余量。故這些電器件開發(fā)時(shí)采用的耐環(huán)境溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然環(huán)境下的溫度。其次，控制單元使用的都是車規(guī)級的芯片，工作環(huán)境遠(yuǎn)高于普通芯片，帶來的好處就有更高的工作溫度和更穩(wěn)定的性能。舉個例子，我們?nèi)粘８惺艿?，有時(shí)候在玩手機(jī)游戲時(shí)，當(dāng)手機(jī)發(fā)熱溫度高到四五度，感覺燙手時(shí)，可以感受到游戲幀率的明顯下降。但是我們暴曬之后，車機(jī)系統(tǒng)包括液晶儀表的溫度都達(dá)到了80多度，但啟動車輛依然會有流暢的表現(xiàn)，這就是車規(guī)級芯片的不同。其次，電器件還有非常嚴(yán)苛豐富的耐候性測試，來保證全天候下的工作穩(wěn)定。

更嚴(yán)的電器選材和標(biāo)準(zhǔn)是車輛穩(wěn)定性、安全性的基礎(chǔ)。除此之外，整車企業(yè)還有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旌万?yàn)證體系。一輛汽車中包含了數(shù)萬枚大大小小的控制芯片和機(jī)械器件，把它們整合到一塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級的安全性和可靠性，則是反應(yīng)了車企的造車底蘊(yùn)和驗(yàn)證水準(zhǔn)。標(biāo)致是一家百年車企，有著謹(jǐn)慎和系統(tǒng)級的制造體系和驗(yàn)證體系。比方說，絕大多數(shù)車一般只經(jīng)過4輪驗(yàn)證，全新4008要經(jīng)過6輪驗(yàn)證，兩輪調(diào)試意味著全新4008需要額外經(jīng)歷300多項(xiàng)嚴(yán)苛檢測。而且全新4008共經(jīng)歷了12種極限路面、1100多項(xiàng)整車測試、200多萬公里的耐久驗(yàn)證?？梢哉f，良心車，神龍?jiān)?

整車TVOC氣體排放

當(dāng)代汽車為了更好的乘坐舒適性，在制造過程中會使用皮革、塑料、止震板、隔音棉，以及用于多種材質(zhì)粘結(jié)的粘合劑，由此也帶來了TVOC氣體排放，俗稱新車味。當(dāng)TVOC氣體排放超過合理范圍之后，其毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產(chǎn)生急性損害。在正常環(huán)境溫度下，一輛車的TVOC高峰揮發(fā)期能維持3-15年，覆蓋了一輛車的全使用周期。當(dāng)環(huán)境溫度逐漸升高之后，整車TVOC氣體排放會進(jìn)一步加速，影響乘員健康。

在國標(biāo)測試中，通常是要求整車VOC在常溫25℃下進(jìn)行測量，成績達(dá)標(biāo)即可上市銷售。而此次試驗(yàn)挑戰(zhàn)中，全新4008不但在常溫25℃的基礎(chǔ)上開啟了試驗(yàn)室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車內(nèi)溫度升高至60℃左右，更是采用了雙倍國標(biāo)時(shí)長，將高溫炙烤時(shí)間延長到8小時(shí)（國標(biāo)為3.5小時(shí)）。

即便在如此嚴(yán)苛的工況下，全新4008的TVOC，即總揮發(fā)性有機(jī)化合物，僅為1.125mg/m3。在此前，國內(nèi)消費(fèi)領(lǐng)域權(quán)威媒體《中國消費(fèi)者報(bào)》發(fā)布的新聞顯示，高溫VOC測試中，23家車企36款乘用車的TVOC小于2mg/m3的車型僅有3款。此次高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標(biāo)0.10mg/m3要求，達(dá)到了國家規(guī)定的圖書館、餐廳等室內(nèi)建筑的甲醛含量標(biāo)準(zhǔn)（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠(yuǎn)低于國標(biāo)，同時(shí)也到了了室內(nèi)建筑的國家標(biāo)準(zhǔn)。乙苯含量為0.024mg/m3低于國標(biāo)5倍，低于國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)3.75倍。

整車TVOC的揮發(fā)主要取決了選材用料及其加工處理技術(shù)。如果把汽車座艙比作一個乘坐空間，它的TVOC揮發(fā)其實(shí)與我們家居空間TVOC揮發(fā)的控制策略是一樣的，核心就是采用更環(huán)保的材質(zhì)和工藝。

我們在設(shè)計(jì)初期考慮中國用戶需求，制定了材料設(shè)計(jì)參考系，包括內(nèi)飾零件禁止使用回收廢舊纖維，避免使用溶劑型膠粘劑等。同時(shí)通過制定相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對材料和零部件氣味VOC設(shè)定了嚴(yán)格的要求。

從設(shè)計(jì)研發(fā)，部件用料和生產(chǎn)監(jiān)控，讓慢性殺手“五苯三醛”無處遁形，讓4008成為可信賴的“移動健康安全空間”。

汽車內(nèi)飾顏色材料的選用彰顯汽車的品質(zhì)和個性。為了給用戶提供舒適的觸感，全新4008在座椅、門護(hù)板、儀表板等區(qū)域使用了許多的皮革材料。這些裝飾性表皮的用料以及表面處理工藝等都會對產(chǎn)品和整車的VOC產(chǎn)生重要影響。全新4008的皮革材料均使用了環(huán)保的水性涂飾劑，不含有機(jī)溶劑，具有優(yōu)異低VOC、低氣味特性。儀表板表皮采用了國際化工巨頭瑞克塞爾的先進(jìn)PU噴涂工藝，不含有機(jī)溶劑、增塑劑和重金屬物質(zhì)，降解后也不產(chǎn)生有毒有害氣體，具有優(yōu)異的耐熱、耐光照、耐老化特性。 

為了給用戶提供靜謐安靜的駕乘體驗(yàn)，4008使用了大量的吸隔音材料。有些車企為了精益生產(chǎn)，選擇采用工業(yè)回收棉。這種棉來自工業(yè)下腳料、或廢舊的服裝、被褥等回收材料。由于是回收材料，這些材料在成為工業(yè)棉之前如果處理或管控不到位，就會導(dǎo)致異味大，直接接觸皮膚容易過敏。全新4008拒絕使用工業(yè)回收棉，車內(nèi)地毯采用的是一次發(fā)泡成型海綿。在固定時(shí)盡量采用焊接、鉚接等物理方式代替膠水粘結(jié)方式。實(shí)現(xiàn)了從原料到加工制造的全面環(huán)保。

綠色材料的使用是我們對環(huán)境保護(hù)做出的努力，全新4008從車外到車內(nèi)全面應(yīng)用綠色環(huán)保材料，車身采用水性丙烯酸可噴涂型阻尼涂料。門護(hù)板和儀表板部位采用了歐洲進(jìn)口的天然麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，這是一種源自天然植被的可再生環(huán)保材質(zhì)，具有可降解特性，對環(huán)境無污染，低氣味、低VOC排放等特性。