其實SUV之所以能越來越火，除了更好用的空間，更好的駕駛視野，還包括比轎車更好的通過性。我們長測的昂科威作為一臺裝備全路況四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，其越野性能很值得考究。

講越野前，先介紹昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)

硬件層面來看，通用放置到昂科威上的這套四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是很不錯的。雖然和大部分橫置發(fā)動機的城市SUV相似，這套四驅(qū)日常還是以前驅(qū)作為基礎(chǔ)，但是它特別之處在于其向后橋傳遞動力的方式。

頂配昂科威上的這套四驅(qū)系統(tǒng)，與一般的SUV乃至低配昂科威上的，在中央布置多片離合器的形式是不同的。頂配昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)是在后橋取消傳統(tǒng)差速器的情況下，左右后輪各自分配一個電控的液力式多片離合器。這樣好處是，在四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測到哪個輪胎有附著力，便可通過以上結(jié)構(gòu)向該輪100%輸出動力。

也就說，假設(shè)昂科威遇到兩個前輪和其中一只后輪完全打滑，而有一只后輪還有附著力，它仍然能依靠這只后輪全力輸出動力脫困。這種硬件規(guī)格在橫置發(fā)動機的城市SUV中是難能可貴的。理論層面是先拔頭籌了，那么實際的越野表現(xiàn)又是怎么樣的？我們二話不說把昂科威開到山里，俗話說得好，事實勝于雄辯。

2018別克SUV強者挑戰(zhàn)之旅--用專業(yè)的越野場地考驗昂科威

除了我們的日常長測路況外，別克官方也為昂科威量身定制了一場非常特別的考驗——2018別克SUV強者挑戰(zhàn)之旅，這里的科目難度系數(shù)之大大家有目共睹。

首先是炮彈坑，這可能是我們?nèi)粘Ｈソ纪獗容^常見的路況之一?？釉酱笤缴睿瑧覓鞗]有足夠的行程去拉伸的話就會導致入坑的輪和對角線輪雙雙被架空，失去附著力。這里設(shè)置的坑，最深的接近大半個胳膊，用以架空大多數(shù)城市SUV自然是不在話下的。此時我們就只能寄希望于四驅(qū)系統(tǒng)，及時將發(fā)動機動力輸出到另外兩個有附著力的輪子上，前進脫困。

在這種比較極端的路況下，昂科威上配備的OFF ROAD模式我們肯定得用上的。此時除了主動懸架能實時地調(diào)整阻尼之外，更智能的是系統(tǒng)會將低速時候的變速箱扭矩進行適當?shù)姆糯?，加?018款昂科威28T車型全系從過去的6AT升級到9AT，這組合起來的效果能讓發(fā)動機擁有更密的齒比，在保障公路性能的同時，低速越野路況也能獲得非常強勁的扭矩輸出。

“挑戰(zhàn)之旅”中設(shè)置的大陡坡，讓我們可以驗證昂科威的爬坡表現(xiàn)。這次除了要保障車輛爬上陡坡外，中間還設(shè)置了幾個樁桶和旗桿，最小的間距基本上只能勉強讓昂科威通過。此時我們除了考慮昂科威的性能外，更是考驗昂科威的駕駛視野判斷。

為了安全通過，我們嘗試用探頭的方式，來觀察左前輪的情況。值得點贊的是，首先昂科威的輪拱造型設(shè)計的比較平直，這在極端狹窄的路況下是非常有利的。并且，昂科威也在前保險杠下沿、輪拱輪眉處以及裙邊都有黑色的啞光塑料件包覆，除了達到視覺上的點綴效果外，還能在極端情況下做到防蹭、防刮花的效果，可以說是一項兼顧美觀和功能性的設(shè)計。

此外，挑戰(zhàn)科目中還有一個陡的側(cè)坡來“刁難”昂科威，這個角度達到42°的側(cè)坡，現(xiàn)場拿手機里的測量軟件去測試角度時，還幾次因為坡度太陡滑下來，而到了昂科威通過時，看似非常危險，卻能穩(wěn)定安全地通過。官方數(shù)據(jù)，昂科威能承受的最大側(cè)坡角度為45°，這說明了，昂科威上搭載的這套19寸固特異御乘SUV輪胎橫向抓地力還是相當不錯的。

而這套輪胎我們之前長測中，無論是公路加速制動還是靜音方面都有不錯的表現(xiàn)，加上這次“挑戰(zhàn)之旅”的好幾項越野測試，它的表現(xiàn)都沒有掉鏈子，可以說是一套性能比較突出的全能輪胎了。

最后我想提一提可靠性的問題，與傳統(tǒng)的適時四驅(qū)相比，頂配昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)多了一套液力多片離合器，通過性是增強不少，但是并不會引發(fā)額外的可靠性問題。

這種難度的路況我們都給你試過了，回老家的時候放心開吧

昂科威從容面對“挑戰(zhàn)之旅”各項高難度科目的刁難，其越野功底和能力，已然超出城市SUV所能應對的范疇。

或許有人會說，這種越野路況我才不會開著城市SUV去冒險。確實，這么極端的路況并非是城市SUV車主生活半徑所能覆蓋到的，像什么炮彈坑、交叉軸、陡土坡這種路況，我估計百分之99的昂科威車主都不會遇到，即便遇到了也會兜開而不是迎面去挑戰(zhàn)。

不過本次越野測試難道就沒意義了嗎？在我們媒體的角度看來，這件事可以類比做一臺車零百加速、緊急剎車和麋鹿測試，雖然很多車主從買車到賣車都不會做這樣的操作，但我們終究需要知道一臺車的極限到底在哪，這樣當我們?nèi)蘸笥龅筋愃魄樾?，心里就有底了。至少我們清楚地明白，昂科威在面對上文的惡劣路況，依舊可以通過調(diào)校良好的動力總成以及智能四驅(qū)系統(tǒng)安然通過。