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唉通用好難寫(xiě)啊

比如“excelle”是寫(xiě)凱越還是英朗？

寫(xiě)英朗要不要分XTGT？

寫(xiě)英朗XT要不要寫(xiě)Astra？

寫(xiě)Astra寫(xiě)不寫(xiě)老款？

媽的通用車好多都沒(méi)開(kāi)過(guò)這篇還寫(xiě)不寫(xiě)？

Anyway……

唉通用好難寫(xiě)啊……

賽歐

這臺(tái)車于我，注定要講情懷。

Sail，通用旗下第二款坐過(guò)的車。那年恰好是2007年，恰好我十七歲，恰好是夏天，恰好一個(gè)人跑到杭州玩兒，恰好有個(gè)美女姐姐來(lái)接我吃飯，恰好路過(guò)滿隴桂雨，恰好桂花開(kāi)了一路……唉，至今想來(lái)，都好像忘不掉那鍋火踵神仙鴨的味道。

美女姐姐開(kāi)的就是一臺(tái)掛別克標(biāo)的賽歐。那時(shí)家用車不普及，在蘇州打車打到帕薩特都感覺(jué)要飛起，華麗的三盾標(biāo)識(shí)就像一陣細(xì)雨灑落我心底，誰(shuí)還管丫的底子歸通用還是歸大宇，誰(shuí)還管發(fā)動(dòng)機(jī)順不順底盤(pán)顛不顛方向重不重——少年人啊，有肉有車有美人就飄飄然不知所以，真是幸福。

后來(lái)賽歐升級(jí)換代，師門(mén)也從三盾標(biāo)換成了金領(lǐng)結(jié)，開(kāi)始以1W+2W+的月銷量常年霸占A0級(jí)市場(chǎng)三甲地位。然而雪佛蘭不是別克，當(dāng)年的“10萬(wàn)元家轎”自降身位去和自主A級(jí)搶市場(chǎng)，我也被大眾的當(dāng)TSI遇到DSG洗腦，從此與賽歐不續(xù)前緣。唯一的例外是有一年在上海打黑車打到換代后的賽歐，還是在江南，還是酷暑盛夏，但手里拿的是24小時(shí)營(yíng)業(yè)的肯德基外賣，車主已變成一位絮絮叨叨恨不得后備箱也能裝人的婦女，拼車小哥多日未洗過(guò)的襯衫也不可能有桂花的聯(lián)想……

Time Flies。

PS：綜合品牌、產(chǎn)品、定價(jià)，金領(lǐng)結(jié)版賽歐確實(shí)是臺(tái)合格的入門(mén)家用車。

總結(jié)：唉，當(dāng)時(shí)年少。

凱越

通用是個(gè)很神奇的車企，論銷量，是與豐田大眾并肩的千萬(wàn)級(jí)，甩后面福特日產(chǎn)本田PSA五條街；可是論產(chǎn)品卻是標(biāo)準(zhǔn)的拿來(lái)主義，五菱大宇歐寶薩博沃克斯豪爾全世界并購(gòu)然后到處換標(biāo)。反正看多了別克世紀(jì)后再看三盾標(biāo)賽歐和凱越，下意識(shí)反應(yīng)就是“喂看臉不像一家人啊”——扯遠(yuǎn)了。

Excelle凱越最早以手擋+4AT登陸的時(shí)候沒(méi)機(jī)會(huì)嘗試，倒是前年姨表兄弟家買了臺(tái)6AT稍微開(kāi)了開(kāi)——此處必須補(bǔ)“別克是美國(guó)車啊肯定很安全的所以就選擇它了”槽點(diǎn)——講真，當(dāng)時(shí)一上手心里想的全是“這么臺(tái)韓國(guó)破車到底哪里好啦！”“隔音簡(jiǎn)直渣入天際啦！”“6AT爛過(guò)標(biāo)致真的好嗎！”“臥槽壓個(gè)餅懸掛動(dòng)作這么大你TM是在逗我嗎！”但是凱越就是上汽通用的朗逸有沒(méi)有：平臺(tái)不新，顏值不一流，動(dòng)力系統(tǒng)不出色，配置也不越級(jí)，可偏偏每個(gè)點(diǎn)上都做到“雖然不是最好但還能將就”。價(jià)格是通用系一貫的殺傷力定價(jià)法，又有上汽通用別克三盾標(biāo)加持，雖然做不到朗逸年銷四十萬(wàn)那樣逆天，卻也每月維持一萬(wàn)五到兩萬(wàn)的穩(wěn)定銷量，為上汽通用創(chuàng)造著年均百億級(jí)別的現(xiàn)金流。

平心而論，凱越是我拿著錢(qián)也不會(huì)買的產(chǎn)品——不提自主品牌里的艾瑞澤逸動(dòng)帝豪悅翔V7，就算買個(gè)斯柯達(dá)昕動(dòng)也好??！但是對(duì)于廣大的凱越用戶，除了不高的官價(jià)和巨額的優(yōu)惠，通用別克的標(biāo)識(shí)本身就自帶一重保險(xiǎn)。這有點(diǎn)可笑，但并不值得嘲笑，因?yàn)閺纳Ｋ{2000過(guò)渡到帕薩特B5之間那幾年，三盾標(biāo)的別克世紀(jì)幾乎以一己之力填補(bǔ)了“高級(jí)感”的空白，無(wú)怪用戶愛(ài)屋及烏。

PS：無(wú)。

總結(jié)：明明一看就不是美國(guó)車還能大賣，這就是logo的號(hào)召力。所以大眾醒醒吧，再廉價(jià)的車沒(méi)了VW標(biāo)，我看你怎么賣……

Astra家族

想說(shuō)的太多，追本溯源，還是從第三代歐寶雅特說(shuō)起吧。

雅特是個(gè)很神奇的車系，雖然Astra-ABCDE都是真實(shí)存在過(guò)的車型，但正兒八經(jīng)的Opel Astra卻是從Astra-F開(kāi)始的。能見(jiàn)度較高的那一款雅特是誕生于2004年的Astra-H,也就是歐寶雅特第三代。我在國(guó)外試過(guò)三代雅特，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)年邁，自動(dòng)擋也還是通用系的不好使，但懸掛的厚實(shí)和轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確依然令人印象深刻。想當(dāng)年世界還沒(méi)遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，繁榮的歐洲市場(chǎng)足以支撐歐寶在三代雅特上大開(kāi)腦洞，五門(mén)版三門(mén)版旅行版敞篷版一應(yīng)俱全，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格又不像傳統(tǒng)德系車那樣平直，基本上一出生就成為了高爾夫和?？怂沟挠辛?duì)手。其中印象最深的是05年推出的一款A(yù)stra GTC，在那個(gè)普通尺寸天窗都算高級(jí)配置的年代極為清奇地搞了一個(gè)全景玻璃風(fēng)擋：

（圖侵刪）

而且這車07年還進(jìn)入了中國(guó)啊！第一次看到圖的時(shí)候就滿心臥槽啊，約會(huì)首選啊，撩妹神器??！要知道即使是浪漫著稱的法國(guó)人，也直到2014年改款的A0小車C3上才有類似設(shè)計(jì)，而且還沒(méi)那么大的延伸面積！那一瞬間我升華成歐寶腦殘粉?？上?8年危機(jī)之后通用選擇舍車保帥，歐寶在華徹底失聲，09年面世的四代雅特Astra J換下閃電標(biāo)識(shí)、改為直瀑格柵，支撐上汽通用別克沖進(jìn)了高端A級(jí)家轎的藍(lán)海。由此，中國(guó)市場(chǎng)才迎來(lái)高六之后又一臺(tái)稱得上“精品”的兩廂A級(jí)小車：英朗XT。

XT的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)我不細(xì)寫(xiě)了，@不買頂配就會(huì)死 比我有發(fā)言權(quán)?？偠灾?，這臺(tái)車有顏有底，質(zhì)感一流，底盤(pán)動(dòng)作漂亮干凈，看上去又不像同樣是歐洲血統(tǒng)的美國(guó)老鄉(xiāng)福克斯那樣有里沒(méi)面。孿生的大屁股兄弟英朗GT造型沉穩(wěn)主打家用，確實(shí)也有一絲小君越的風(fēng)范，內(nèi)飾質(zhì)感壓倒福克斯頤達(dá)軒逸一票同儕，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是當(dāng)時(shí)通用一以貫之的不給力，但越級(jí)的中控氣場(chǎng)和隔音質(zhì)感確實(shí)令人心理滿足爆棚，開(kāi)著開(kāi)著就爆出“啊真的是君越吧”錯(cuò)覺(jué)……真是純潔又美好的中二年代啊。

一個(gè)小細(xì)節(jié)：一直覺(jué)得XT比GT看起來(lái)漂亮，直到出國(guó)工作之后，看到滿大街美貌驚人絲毫感覺(jué)不出是兩廂豐臀而來(lái)的Astra Saloon，這才驚覺(jué)通用泛亞中心的設(shè)計(jì)功底并沒(méi)有他們自己吹的那么可怕。上個(gè)對(duì)比圖感受一下：

（圖侵刪）

如今的威朗轎跑，正是15年面世的第五代歐寶Astra?；蛟S10年那會(huì)兒，上汽通用還沒(méi)有底氣從零開(kāi)始打造一款新車，于是跟韓國(guó)大宇毫無(wú)關(guān)系的英朗XT/GT繼承了凱越Excelle的名頭，最終也確實(shí)成長(zhǎng)為速騰之下眾車之上的高端A級(jí)家轎。等到了15年，上汽通用已然可與南北大眾一決雌雄，Excelle新英朗從定位和售價(jià)都回歸到當(dāng)年凱越的級(jí)別，第五代歐寶Astra則繼續(xù)換裝直瀑格柵和三盾標(biāo)，以嶄新的“威朗”之名披掛上陣，很快就以月銷萬(wàn)輛的成績(jī)迅速站到了A+級(jí)市場(chǎng)的前列。從09年到16年，通用犧牲掉當(dāng)初在華漲勢(shì)喜人但基數(shù)太低的歐寶，換來(lái)別克品牌不用面臨土星悍馬龐蒂亞克的終結(jié)命運(yùn)，Astra家族是卒子，也是從一而終的見(jiàn)證者。

PS：然而海外黨并沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試新英朗……有機(jī)會(huì)去試試五代Astra吧……

總結(jié)：英朗的發(fā)展史就是上汽通用從落魄到稱霸的逆襲史。

科魯茲

新老款都沒(méi)試過(guò)。

創(chuàng)酷/昂科拉

沒(méi)試過(guò)。

科帕奇

沒(méi)試過(guò)。

昂科威

沒(méi)試過(guò)……

ATS

……

XTS

……

SRX

……

CTS

……

凱雷德

歐終于可以寫(xiě)一寫(xiě)了！這車我坐過(guò)500米呢！感覺(jué)好大??！

（嗯就沒(méi)有然后了……）

邁銳寶/君越/君威

做個(gè)通用篇的結(jié)尾，既然是同平臺(tái)就放在一起說(shuō)了吧。

國(guó)產(chǎn)版邁銳寶我沒(méi)有試過(guò)（雖然當(dāng)時(shí)真的是“不買508就買它”的狀態(tài)），不過(guò)在燈塔國(guó)坐過(guò)老款的馬里布……倒是跟當(dāng)年的別克世紀(jì)有一點(diǎn)像。別克世紀(jì)是我坐過(guò)的第一款通用車，之前大眾篇里有提到帕薩特B5是教會(huì)中國(guó)市場(chǎng)“高級(jí)感”的重要功臣，其實(shí)別克世紀(jì)和后來(lái)的初代國(guó)產(chǎn)君威也應(yīng)記一功，早在鏤空三盾標(biāo)和白底三盾標(biāo)時(shí)代就有出色的靜音濾震效果。然而短板仍然是一箱油三百公里——跑高速差點(diǎn)沒(méi)撐到加油站這種事，不是神馬值得夸耀的用戶體驗(yàn)。

到老款君越時(shí)代，通用這個(gè)毛病還是改不掉，某2.5L4AT君越車主甚至略帶自豪地對(duì)我說(shuō)“我車挺省呢高速油耗才14升！”要知道那時(shí)綜合數(shù)據(jù)在個(gè)位數(shù)的日系車已經(jīng)一只手?jǐn)?shù)不過(guò)來(lái)了，囧。

到了08年底，底特律三巨頭都深受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，通用搖搖欲墜的消息漂洋過(guò)海，歐寶Insignia成為保住別克而犧牲的第一枚卒子（第二枚才是Astra）。于是，這臺(tái)在歐洲大陸大受好評(píng)的機(jī)器掛上三盾標(biāo)識(shí)，以性感流暢到不像是B級(jí)車的造型沖殺進(jìn)雅閣天籟凱美瑞三強(qiáng)牢牢把持的B級(jí)車市場(chǎng)，真正把B級(jí)車從商務(wù)行政的審美引向了個(gè)人化、年輕化的新時(shí)代。在這之后通用依然破產(chǎn)，但新君威和09年推出的新君越硬是在東方大陸保住了別克一脈，并最終“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，助推別克成為沒(méi)了中國(guó)就沒(méi)啥銷量的美國(guó)品牌。這段歷史有點(diǎn)好笑，有點(diǎn)唏噓，并且也有點(diǎn)慘烈。

最后說(shuō)說(shuō)新君越（是現(xiàn)款，不是快上市那個(gè)前臉一橫杠的最新款！），順帶扯一扯通用和大眾“高級(jí)感”的不同。

從09年新君越上市，到11年大眾B7雙雄上市，中間這兩年時(shí)間就跟桑2000到帕薩特B5的間隔一樣，中國(guó)平價(jià)品牌的“高級(jí)感”是交給別克來(lái)完成的。中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)展至今，凱美瑞始終拉皮堅(jiān)守，天籟從踏屁股進(jìn)化到公爵加長(zhǎng)不測(cè)漏，雅閣從六代七代的犀利演變成九代褪去齙牙……日系三強(qiáng)在德美系缺位的時(shí)候占據(jù)了毫無(wú)疑問(wèn)的銷量大頭，一零年品牌力遠(yuǎn)不及今時(shí)如日中天的通用上市一臺(tái)B+級(jí)轎車也未能讓兩田一產(chǎn)感受到多少壓力。但是市場(chǎng)是殘酷的，一個(gè)蓬勃發(fā)展到近乎超速的新興國(guó)家車市，并沒(méi)有日美消費(fèi)者那樣看中質(zhì)量穩(wěn)定。這一點(diǎn)上，換裝到第九代的雅閣至今都沒(méi)有想得很透徹。

我不是說(shuō)日系B級(jí)轎車不好：實(shí)際上太好了，你看平臺(tái)那么老當(dāng)益壯的凱美瑞至今也貢獻(xiàn)著不俗的銷量，并且質(zhì)量穩(wěn)定性一如既往地排在前列。可是當(dāng)我第一次打開(kāi)新君越的車門(mén)、坐進(jìn)觀感奢華如沙發(fā)的真皮座椅、抬頭看看彼時(shí)逼格破表的全景天窗、環(huán)顧別克宣稱的游艇式環(huán)抱中控、按下啟動(dòng)鍵點(diǎn)亮冰藍(lán)色氛圍燈、踩著油門(mén)緩緩駛?cè)胲嚭拥臅r(shí)候，那種連呼吸都變得尊貴的感覺(jué)絕不是“嗯我下次保養(yǎng)又可以省多少錢(qián)”。新君越和凱美瑞的價(jià)格重合嗎？重合。新君越的用車花費(fèi)比凱美瑞高嗎？高。新君越比凱美瑞大的那部分空間有決定性效果嗎？沒(méi)有。可是別忘了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球衰弱的一零年還維持著近乎恐怖的增速，市場(chǎng)上多的是想要花錢(qián)買體驗(yàn)買逼格買感官享受的消費(fèi)者。雖然有雷克薩斯，這種“高級(jí)感”日系不是做不出來(lái)；但日本人對(duì)平價(jià)車“就該老老實(shí)實(shí)當(dāng)工具”的理解，確實(shí)不如新君越和大眾雙雄那樣，踩到了浮華躁動(dòng)市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

關(guān)于“高級(jí)感”，大眾的強(qiáng)項(xiàng)是用莊重整肅的設(shè)計(jì)營(yíng)造一種令人屏息的氛圍，連說(shuō)話都不自覺(jué)地會(huì)放低聲音，造型和色彩反而簡(jiǎn)單低調(diào)，不見(jiàn)得多出挑——這跟帕薩特/A6常年混跡官場(chǎng)未必沒(méi)有關(guān)系。通用則恰好相反，愛(ài)在造型顏色上下文章，打造華麗貴氣但又不至于讓一般人覺(jué)得惡俗老邁的審美。新君越如此，昂科威如此（按個(gè)人審美昂科威有點(diǎn)過(guò)了，未改款新君越就恰到好處），凱迪拉克也是如此，然而CT6大概腦袋搭錯(cuò)線宣布要走簡(jiǎn)歐風(fēng)范（不是我編的，通用自己說(shuō)的），結(jié)果包豪斯和宜家的洗練沒(méi)學(xué)到，反學(xué)到一身林肯式“你不摸我怎么知道我光不光滑”的本事……其實(shí)為什么不回頭看看未改款時(shí)代的新君越呢？

PS：啊邁銳寶打醬油了。

總結(jié)：任何車企，同平臺(tái)上搞雙品牌戰(zhàn)略都太容易導(dǎo)致一方強(qiáng)一方太弱，而且越拉價(jià)差越讓人覺(jué)得便宜和弱的那一方很low。馬里布如此，創(chuàng)酷如此，C4L如此，晶銳昊銳也是如此。反而是同品牌雙車，價(jià)格不用拉太大差距，風(fēng)格上稍有不同，就能輕易治愈消費(fèi)者選擇困難癥——“就算不選這個(gè)，他們家的那個(gè)也一定滿足要求啦”。不信看桑塔納和捷達(dá)，朗逸和寶來(lái)，XRV和繽智，以及君威和君越。至于邁銳寶嘛，還是趕緊實(shí)打?qū)嵉厣?jí)換代，不然就跟不上索九和新K5的魔鬼步伐啦。

——通用篇 完——