撰文、攝影：曾穎卓@新車評

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對于江鈴這個(gè)品牌大家都并不陌生，這可是中國輕型卡車的老行尊了。不過商用車畢竟市場容量有限，江鈴還需要更多的面向民用市場的產(chǎn)品，才是一個(gè)長效增長的路子。

江鈴五十鈴先是推出了Mu-X和D-MAX，來打探具備專業(yè)越野性能的皮卡以及SUV在市場上的可能性。而除了五十鈴，江鈴的另一個(gè)合作伙伴福特，也帶來撼路者來探路。再加上江鈴與福特合資成立的馭勝，推出的硬派SUV S350，可以看到江鈴在乘用車的路子，走的都是具備硬漢本色的車型。

此前缺席目前緊俏的城市SUV細(xì)分市場，江鈴也給出了自己的答案，以馭勝品牌推出首款城市型SUV，馭勝S330。

馭勝是江鈴和福特合資成立的“合資自主品牌”，所以能夠名正言順獲得福特體系里的供應(yīng)商資源，一些和福特有過合作史的第三方工程公司，也更容易因?yàn)槌鲇趯ΩＬ氐男湃危o予馭勝更多的技術(shù)支持（當(dāng)然不是免費(fèi)午餐啦，只是牽根線之后會(huì)更容易說上話而已）。

例如，S330使用的6速自動(dòng)變速箱，就是直接使用蒙迪歐、翼虎同款的6F35，手動(dòng)版本也有格特拉克加持。發(fā)動(dòng)機(jī)是江鈴自主研發(fā)的，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定就有奧地利知名動(dòng)力工程公司AVL協(xié)助，渦輪增壓器來自霍尼韋爾（Honeywell），缸內(nèi)直噴的全套硬件則可以看到大陸（Continental）的商標(biāo)，就連底盤調(diào)校，都動(dòng)用了福特的親密合作伙伴Roush（福特野馬GT350、福特GT、福特的NASCAR賽策劃，都有Roush的參與）。

這么多的名牌加身還不夠，關(guān)鍵還是要看實(shí)際表現(xiàn)，究竟是胡亂堆砌生搬硬湊，還是能捏合成一個(gè)有機(jī)體配合默契呢？我們接下來就來聊聊S330的實(shí)際表現(xiàn)。

先給出S330的一些參數(shù)吧，這樣大家對于這款新車就會(huì)有一些概念了。車身三維參數(shù)分別是4688/1932/1676(mm)，軸距2712mm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.5T缸內(nèi)直噴帶進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然鑄鐵缸體并非目前的主流技術(shù)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)字卻比較亮眼。變速箱方面，采用格特拉克6速手動(dòng)或福特6速自動(dòng)兩種方案。接下來，我們針對這些數(shù)字一條一條地過，看下它們在車上面實(shí)際代表了什么內(nèi)容。

馭勝S330的實(shí)車看起來比圖片中看要顯得更大。我從之前裘老師的靜態(tài)實(shí)拍套圖上，根本看不出來這是一輛車身長度接近4.7米，寬度接近2米的SUV。車身很寬，輪距也很大，這寬度算上后視鏡都超2米了。若你有留意S330的車身側(cè)面輪廓，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這夸張的車身寬度的確事出有因。四塊翼子板有著非常夸張的外拋幅度，有點(diǎn)像各種高規(guī)格房車賽的賽車，例如嘉年華的WRC賽車，的確挺有力量感的。前段時(shí)間不是流行討論“中國隊(duì)長”誰來演嘛，我看S330就可以（手動(dòng)斜視）。如果你把整個(gè)側(cè)面輪廓圈入視野，你就會(huì)看到某個(gè)爆款車型的設(shè)計(jì)元素了，隱藏式C柱、懸浮式車頂、雙腰線、小尾翼，有點(diǎn)似曾相識(shí)呢。

但是你繞到S330的車頭，你就不再會(huì)覺得這是一款希望靠模仿上位的車，前臉的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很足，有刻意向年輕化方向靠的想法。

根據(jù)配置版本的差異，S330配置了16/17/18寸共三個(gè)規(guī)格的輪圈。不過這么威武霸氣的外形，用17寸的輪圈也僅僅是剛剛好不顯寒酸，18寸才是最適合的比例。而低配16寸的輪圈，就像“中國隊(duì)長”穿39號鞋子一樣吧。

裘老師的靜態(tài)實(shí)拍對內(nèi)飾設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)已經(jīng)有很詳細(xì)的說明（實(shí)拍文章《背靠福特，江鈴造出的第一款城市SUV究竟如何？》傳送門在此），我就不再復(fù)述了。只補(bǔ)充一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)拍攝車上，儀表盤中央彩色顯示屏?xí)谥車瓷涑龅褂?，影響觀察的問題，廠家應(yīng)該是把這個(gè)意見聽進(jìn)去了，我們這一批試駕車已經(jīng)改正了這個(gè)問題。

我來補(bǔ)充說一下裘老師沒有提及的后排乘坐感受吧。后排的空間絕對管夠。還記得之前YYP在評測寶駿560的視頻里面，為了表現(xiàn)560逆天的后排空間的那豁出去的經(jīng)典“亞洲蹲”嗎？我想說我這比YYP了一小圈（主要是胖主要是胖，大家不要在身高上胡亂解讀）的身形，駕駛席調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，也剛剛好夠我蹲到后排去的，大家可以在視頻里看到我的“雅姿”。坐墊的軟硬度和厚度表現(xiàn)尚可，坐起來挺舒服的，但就是左右側(cè)缺乏足夠的支撐，要是跑山路的話，人指定要兩邊晃的。頭枕是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電影院大寬屏，造型有點(diǎn)奔馳魔術(shù)頭枕的意思，但頭枕有點(diǎn)硬，舒適度和形狀完全不符，而且把頭枕升起來后，會(huì)阻擋駕駛者透過后擋觀察后方的視野，有點(diǎn)大而無當(dāng)了。

動(dòng)力匹配

S330的起步動(dòng)作給了我很好的印象，從靜止到怠速向前溜，整個(gè)過程很自然順滑，起步對油門的反應(yīng)做得也很得當(dāng)，20km/h以下基本是車隨心動(dòng)的。速度起來了之后需要換擋，變速箱輕微的換擋頓挫算是一個(gè)小問題（正品福特的意思咯），給油不太愿意走則是另一個(gè)略感困擾的問題。原因其一，這副發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩輸出區(qū)間要在2300rpm往后，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力是不太夠用的，這樣從壓轉(zhuǎn)速勻速行駛到突然加速，拉高到動(dòng)力充沛的轉(zhuǎn)速，就要連續(xù)降兩個(gè)擋。第二，這副變速箱本身的調(diào)校傾向于省油，降擋積極性不高，所以每每發(fā)現(xiàn)掉了一點(diǎn)速度之后想跟上前車，油門輕了沒反應(yīng)，重一點(diǎn)，變速箱思考完畢之后完成降擋，車子就會(huì)沖出去，節(jié)奏不太自然，這是需要一段時(shí)間來習(xí)慣的。

而福特AT變速箱“吃”動(dòng)力的情況，在?？怂?.5T上感受比較明顯，而在S330上也有所體現(xiàn)。雖然S330發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在同級別1.5T中有一些優(yōu)勢，不過對比起競品的手動(dòng)版本，提速并沒有明顯的優(yōu)勢。看來要想感受這副發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，還是要選手動(dòng)版本，格特拉克的手動(dòng)箱子，絕對是靠譜貨啊。

要說這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的水準(zhǔn)，把它拿去死磕愛信的6AT不太現(xiàn)實(shí)，不過總體來說它和目前市售的福特車型差距已經(jīng)不大了。

底盤濾震有厚實(shí)感，激烈操控信心不強(qiáng)

另一個(gè)很有福特調(diào)性的地方就是S330的濾震表現(xiàn)。前麥弗遜后多連桿（從前下擺臂的液壓襯套、以及整套后懸掛的設(shè)計(jì)樣式來看，目測不是和翼虎共享平臺(tái)，反而更接近大眾的PQ系列平臺(tái)）。不深究出處了，反正這套底盤處理粗糙路面，乃至日久失修爛得比較頹廢的鄉(xiāng)村路，這套懸掛過濾的厚實(shí)感表現(xiàn)還不錯(cuò)。碾壓坑洞基本上車身沒感受到什么沖擊就趟過去了，走爛路不心疼。

不過這種厚實(shí)感拿去跑山路就有點(diǎn)不夠信心了。一方面懸掛調(diào)校得比較軟，過彎的左右側(cè)傾動(dòng)靜還挺大的，而且不斷地左右彎來回劈，有一些多余的回?cái)[。而方向盤的路感也不強(qiáng)，不能和路面做有效的溝通，轉(zhuǎn)向也沒有調(diào)校出方向靈敏的特性，電子感挺明顯的。所以S330跑彎路的本領(lǐng)，和它低矮的車身姿態(tài)似乎有那么一點(diǎn)不相稱。

不過S330得益于寬輪距長軸距，讓S330就像一只長腿大蜘蛛似的，走在平整路面上穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，高速巡航的表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)ǖ?。發(fā)動(dòng)機(jī)NVH還有車廂隔音都做得到位，只要不劈過于刁鉆的彎，這車還是可以做朋友的。

總結(jié)：

在機(jī)械的層面，馭勝S330的成熟度遠(yuǎn)超我的預(yù)料，這和馭勝肯花大價(jià)錢、費(fèi)大功夫找來一大批頂級后援團(tuán)有很大關(guān)系。而在內(nèi)部功能使用的層面，除了做工有點(diǎn)瑕疵之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人機(jī)工程學(xué)、各種功能的易用程度、前后排空間，都沒有明顯的紕漏?？偟膩碚f，馭勝S330本身的素質(zhì)是可圈可點(diǎn)的。

但是，馭勝還需要面臨兩個(gè)問題。第一，品牌知名度。江鈴在輕卡領(lǐng)域的知名度，能不能移植到馭勝，并為其帶來正面效應(yīng)呢？第二，高舉高打的預(yù)售價(jià)?；谄放浦炔粔蚋?，即便你用過硬的資源整合出產(chǎn)品力不錯(cuò)的新車，但是基于消費(fèi)者對品牌認(rèn)知度和信任度并不高，消費(fèi)者會(huì)輕易買單嗎？這個(gè)問題，還是留給馭勝來回答吧。

【江鈴馭勝S330首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：知名供應(yīng)商高舉高打；不錯(cuò)的NVH；底盤濾震舒適性出色；后排空間大。

主要短板：轉(zhuǎn)向手感欠缺溝通感；品牌知名度低；車身寬看位不便；后方視野差。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價(jià)，敬請知悉。