最后依然是我們的例牌環(huán)節(jié)，讓參與評(píng)測(cè)的編輯們談?wù)勛约簩?duì)這三臺(tái)車(chē)的看法以及個(gè)人的選擇：

葉威：奔馳A級(jí)

綜合體驗(yàn)下來(lái)，我個(gè)人最喜歡的車(chē)型還是奔馳的A級(jí)；對(duì)于這個(gè)預(yù)算買(mǎi)A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，除了品牌Logo帶來(lái)的加成，給到的豪華感也是非常重要的。寶馬1系整體太糙，別說(shuō)豪華了，自主品牌也不一定能比得過(guò)；奧迪A3L雖然有一定的精致感，但也止步于此，并沒(méi)有豪華的氛圍呈現(xiàn)；反觀奔馳A級(jí)，無(wú)論是用料、設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)，都完全給到了我對(duì)于豪華的理解與幻想相匹配的產(chǎn)品力，實(shí)在優(yōu)秀。

區(qū)廣賢：奔馳A級(jí)

作為奔馳A級(jí)的車(chē)主，我承認(rèn)奧迪A3L確實(shí)有打動(dòng)我的地方，煥然一新的外觀、相當(dāng)舒服的后排座椅以及濾震優(yōu)秀的底盤(pán)，這些都是讓我這需要照顧家人乘坐感受的奶爸特別心動(dòng)的地方。但老實(shí)說(shuō)，我自己大部分時(shí)間終究會(huì)坐在前排的主駕位，而A3L那不夠爽脆的動(dòng)力輸出讓我有點(diǎn)打退堂鼓，況且A級(jí)在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上始終更勝一籌，當(dāng)兩臺(tái)車(chē)同時(shí)開(kāi)啟車(chē)廂氛圍燈時(shí)，差距就出來(lái)了。因此奧迪A3L雖好，但還是沒(méi)法讓我移情別戀，奔馳A級(jí)依舊是我的首選。

陳列：寶馬1系

前驅(qū)寶馬在大家眼中是個(gè)異類(lèi)，而且在本次對(duì)比里面，寶馬1系在靜態(tài)上的體驗(yàn)都是墊底的，但關(guān)于駕駛的方面真的很難挑剔，炸裂的動(dòng)力+聰明的變速箱，乃至方向盤(pán)和輪胎傳遞給駕駛員的溝通感都是非常讓我驚喜的，可能有人開(kāi)完后覺(jué)得寶馬1系的駕駛感受太過(guò)暴躁，甚至粗糙。但別忘了，曾經(jīng)的寶馬，不就以這種近乎純機(jī)械駕控來(lái)奪人心神么？這種相對(duì)原始的駕駛感也是我選它的原因。（優(yōu)惠大也算一個(gè)理由）

范燁熠：奧迪A3L

如果寶馬1系還是曾經(jīng)的后驅(qū)，那么我不用想也會(huì)選它，哪怕再粗糙的內(nèi)飾也無(wú)所謂。前驅(qū)寶馬1系依然很出色，但在其他靜態(tài)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的前提下，我會(huì)放棄。至于奔馳A，這款車(chē)的內(nèi)飾真的太有殺傷力了，再加上品牌力度，確實(shí)讓我一度動(dòng)心過(guò)，不過(guò)讓我放棄它的還是機(jī)械素質(zhì)，其實(shí)它的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)挺不錯(cuò)，很輕快，轉(zhuǎn)向也很輕巧，但各方面沒(méi)有協(xié)調(diào)感以及表現(xiàn)不佳的底盤(pán)感受，讓喜歡駕駛的我不得不放棄。如此，奧迪A3L的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了，它各方面不是很突出，但卻沒(méi)有什么明顯瑕疵短板，所以我會(huì)選它。

曾昭慶：奧迪A3L

奔馳A的整體體驗(yàn)比我最早預(yù)想的要好不少，但以我的口味來(lái)說(shuō)，它與另外兩臺(tái)車(chē)整體差距還是相當(dāng)明顯，尤其是在駕乘品質(zhì)方面。寶馬1系是我家MINI F56的近親兄弟，開(kāi)著確實(shí)爽，但舒適性和空間表現(xiàn)也確實(shí)差。奧迪A3L是我覺(jué)得在各個(gè)方面都兼顧得特別好的車(chē)型，包括上代最明顯的短板——空間，這次也被奧迪解決得較為徹底，讓這車(chē)簡(jiǎn)直近乎完美。最后說(shuō)一句：別聯(lián)想什么高8，高8和A3的差距實(shí)在太大了，感覺(jué)這年頭大眾的品牌溢價(jià)比奧迪還大……