撰文、攝影：譚勁棠@新車評(píng)

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我最早聽到標(biāo)致要推出5008，那是在2009年，那時(shí)標(biāo)致才推出它的第一代車型。第一代5008實(shí)質(zhì)上是雪鐵龍C4 Grand Picasso（畢加索）的孿生，而且是一輛純種的MPV車型。當(dāng)然，我們不熟悉沒有關(guān)系，因?yàn)檫@代5008并沒有正式在國內(nèi)銷售，亞洲也是日本、香港、臺(tái)灣等區(qū)域有售，那時(shí)候國內(nèi)倒是在賣著進(jìn)口C4 Grand Picasso，自從國產(chǎn)畢加索停產(chǎn)后，進(jìn)口Picasso銷量也很平淡，沒多久雪鐵龍也不再注意MPV這件事。到了去年年底，標(biāo)致再度推出5008，可那不再是純種MPV，雖然都是7座布局，但是第二代5008已經(jīng)演變成一輛SUV。這個(gè)變化貌似也沒啥錯(cuò)，依據(jù)標(biāo)致的命名規(guī)則，有兩個(gè)0躲在中間的車型，都該是SUV嘛，所以這事情也能說得通。

身材再度發(fā)福 視野跟昂科威、柯迪亞克看齊

早前推出的標(biāo)致4008，內(nèi)核跟海外最新一代3008是相同的，真實(shí)的差別是在國籍（海外4008跟國產(chǎn)是兩回事）。而5008理解會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單些，海外跟國內(nèi)是同步的，都是叫5008，通俗點(diǎn)看，5008是國產(chǎn)4008的7座版本。好了，當(dāng)你理解標(biāo)致5008是7座定位，我還得跟你解釋清楚它的身材，避免有概念上的混淆。

相比4008，5008軸距是長(zhǎng)了110mm，達(dá)到2840mm，車長(zhǎng)也增長(zhǎng)到4.67m。其實(shí)單單看自己的進(jìn)步，5008貌似下了不少苦工，可是回過頭看主流的對(duì)手，能留意到標(biāo)致5008并非跟漢蘭達(dá)或者銳界同級(jí)，而是跟緊湊級(jí)+的昂科威、柯迪亞克、途觀L齊平的身材。前臉部分4008跟5008都長(zhǎng)得很像，只有細(xì)節(jié)部分的差異，連輪轂都是同模的，差異點(diǎn)留在尾部。由于5008需要7座布局，所以C柱開始，它就很刻意地將腰線做硬，本來4008還有些溜背的造型，到了5008身上是往硬直方向靠攏，目的是給第三排留出足夠的頭部和尾廂空間，讓車廂有更多容積。5008的身材，從側(cè)面讓我對(duì)兩件事很關(guān)心，首先得肯定5008軸距真心很長(zhǎng)，比漢蘭達(dá)的2790mm還要多出49mm，讓我覺得車廂空間是有希望的。其次是一輛車長(zhǎng)不超過4.7米的7座SUV，我真的很擔(dān)心第三排和尾廂怎么用。

車廂是在賣弄設(shè)計(jì)氛圍 標(biāo)致也在找DS的感覺

實(shí)際上，我們已經(jīng)在4008里面找到DS品牌的氛圍，延伸至兄弟車型上，5008同樣是在賣弄設(shè)計(jì)。確實(shí)，在這級(jí)別當(dāng)中，用設(shè)計(jì)來吸引用戶埋單的車型不多，標(biāo)致跟雪鐵龍反而很愛做這事情。沒錯(cuò)，我得承認(rèn)5008跟4008車廂設(shè)計(jì)，看著很另類且有設(shè)計(jì)感（實(shí)際上兩套內(nèi)飾是一樣的），還有種飛機(jī)座艙的既視感。不少見過5008內(nèi)飾的朋友，會(huì)對(duì)這套內(nèi)飾很感興趣。

相對(duì)于之前的4008，5008只是在配置部分做了些提升，例如全系標(biāo)配液晶儀表盤、觸摸屏幕帶Carplay、無匙進(jìn)入/無匙啟動(dòng)、自動(dòng)大燈等等，當(dāng)然，在4008身上也只是最低配缺失這些配置，其余版本上是都有的。對(duì)于中控系統(tǒng)，我還是很反感它的操作邏輯。例如常用的空調(diào)調(diào)節(jié)，必須得通過快捷鍵進(jìn)入，然后用觸摸屏去調(diào)整，日常開車想好好用是麻煩些。另外，這些功能鍵都跟音響聯(lián)動(dòng)，就算是我本來按了靜音，如果要調(diào)空調(diào)的風(fēng)量，那么音響又會(huì)被重啟播放，包括調(diào)整儀表盤上的車輛信息，音響也會(huì)被激活，這套使用邏輯，估計(jì)也就是法國這么浪漫的工程師能想出來。

說好是兩兄弟，4008和5008都有那套像飛機(jī)控制桿的電子擋桿，高配會(huì)有多路況選擇系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)主要是基于ESP跟牽引力控制來幫忙脫困，四驅(qū)依舊是沒有提供的，確實(shí)有點(diǎn)遺憾。至于選材，5008在GT車型上留了一套進(jìn)口橡木面板，還有Nappa真皮座椅，確實(shí)檔次感是很好的，但也能推算出GT版價(jià)格不菲，只是看你是否樂意埋單而已。有樣看著奇怪的搭配是，低配兩款車型用的是碳纖維面板裝飾，而次頂配倒是用織布，是，效果是有種北歐宜家風(fēng)，但檔次感是有點(diǎn)怪怪的。

空間第三排座椅可拆卸帶回家

首先再次點(diǎn)題，因?yàn)?008身材實(shí)際上跟昂科威和柯迪亞克屬于同級(jí)，但軸距看著比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)，確實(shí)讓我們很好奇5008車內(nèi)空間表現(xiàn)。第二排座椅在最常規(guī)的狀態(tài)下，腿部空間很寬松，座墊也足夠長(zhǎng)，同時(shí)地臺(tái)是全平的，這第二排空間是沒什么好挑的。而中間手枕的位置，還特意做了一個(gè)放手機(jī)的位置，底部做了防滑處理，這算是物盡其用，好事來的。

大家最關(guān)心的第三排，到底能不能正常坐進(jìn)去一個(gè)成年人？答案是可以的，只不過需要你把第二排座椅調(diào)至最前，這才能進(jìn)去，否則連小孩都很難進(jìn)入。而在這狀態(tài)下，你可以想象兩個(gè)跟我身材一致的成人，其實(shí)能夠同時(shí)坐在第二與第三排，可是腿部就沒有活動(dòng)空間，是剛剛好能坐進(jìn)去。好的是，第三排這次不會(huì)像柯迪亞克那樣，得塞進(jìn)去，而且那狀態(tài)很擠不好受，5008倒是不會(huì)有這感覺，還能短途坐一會(huì)（我同事坐了一個(gè)多小時(shí)才從第三排出來）。頭部空間倒是讓我有點(diǎn)驚訝，因?yàn)槲易M(jìn)去也不頂頭，也沒有想象中的壓抑，這也是件好事。而對(duì)第三排座椅的翻倒跟恢復(fù)，這就有點(diǎn)不好操作，特別是將遮物簾用上以后，不熟悉5008的主會(huì)折騰半天也搞不定（同行幾位媒體直接放棄放倒！o(╯□╰)o）。確實(shí)在使用邏輯上，5008第三排會(huì)有稍高的學(xué)習(xí)成本，第二排翻倒同樣有類似的情況。

正常用第三排載人是很合常理的，但法國設(shè)計(jì)總要加些浪漫的元素，例如直接卸掉第三排座椅出來，把它當(dāng)做是普通折疊椅坐。5008這兩張第三排獨(dú)立座椅是可以拆卸出來的，單張重11.6kg，男生可以剛好拿得動(dòng)，女生操作會(huì)麻煩些。其實(shí)這想法是挺好的，而且戶外釣魚坐著也沒問題。但有些事情得面對(duì)，例如用久了以后軸位磨損厲害怎么辦？弄臟了清潔很麻煩。而重點(diǎn)是操作的時(shí)候，很容易會(huì)弄傷手，主要是因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)裸露太多，手指容易被夾到，而且抬出座椅的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)張開，所以種種問題，抬出來是可以，但操作確實(shí)麻煩，雖然初衷想法倒是很好。

動(dòng)力規(guī)格跟4008看齊 依舊是沒有四驅(qū)提供

4008跟5008共用同一臺(tái)動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校都沒有變化，可因?yàn)?008身材發(fā)福，動(dòng)力配置會(huì)有偏重的區(qū)別。1.6T只會(huì)作為入門車型出現(xiàn)，留了一個(gè)配置用這套發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力167Ps，峰值扭矩245Nm都是跟4008相同，變速箱依舊是6速自動(dòng)變速箱。而剩余的三個(gè)配置，均配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力204Ps，峰值扭矩280Nm，配6速自動(dòng)變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，調(diào)校跟發(fā)力點(diǎn)是遺傳了4008的。

雖然說5008變成7座，而且也長(zhǎng)了16cm，但共用同一套動(dòng)力是沒啥問題的。我的觀點(diǎn)依然是1.6T夠用，本來這副發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)就很寬泛，而且參數(shù)也不差，在市區(qū)開著扭矩儲(chǔ)備已經(jīng)足以應(yīng)對(duì)，動(dòng)力是來得很爽快的。類似的評(píng)價(jià)在柯迪亞克我也說過，1.4T版本其實(shí)是最合理的，市區(qū)用省油同時(shí)主觀加速感覺不差，只是要快開或者負(fù)載多才不夠，但很顯然5008的1.6T會(huì)更好些。但現(xiàn)在是1.8T配置成主力，1.6T那款配置看著覺得太齋，所以你也只能看1.8T。其實(shí)討論這套動(dòng)力意義不大，因?yàn)楸緛砥巾樞愿?008一樣有了保障，動(dòng)力底氣也夠，實(shí)在沒啥短板可找。

后懸掛繼續(xù)是爭(zhēng)執(zhí)點(diǎn)，畢竟這級(jí)別能用獨(dú)立懸架都配上，就標(biāo)致是這么固執(zhí)的。這套后懸架構(gòu)造跟4008相同，調(diào)校的味道也類似。海外版的5008會(huì)堅(jiān)持些操控，有些許硬朗的調(diào)校，可是在國產(chǎn)化以后，都跟4008統(tǒng)一口徑，往舒服方向傾斜。在桂林失修的道路走，5008底盤厚實(shí)感強(qiáng)，走爛路也覺得挺舒服的，這部分是值得給表揚(yáng)的，坐在第三排的舒適性跟第一排有差別，但不會(huì)讓你覺得難受。

問題是扭力梁在彎道遇到沙井蓋的時(shí)候，后懸掛動(dòng)作有點(diǎn)大，而且本來5008轉(zhuǎn)向就偏靈敏，其實(shí)小幅度的動(dòng)作會(huì)被放大，這時(shí)候就覺得后懸掛過分活躍，平常用車還是偏舒服的反饋居多。至今，我還是很喜歡4008和5008這套小尺寸的方向盤。總之，國產(chǎn)版的5008，真心稱不上操控能夠有多少，它做到的只是讓你覺得開著很順手，相處難度不大。

隔音的水準(zhǔn)，5008是對(duì)4008做了延續(xù)，對(duì)外界隔音挺好的，起碼車廂氛圍會(huì)讓你覺得舒服，安靜，這點(diǎn)倒是很好。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有些許，但不會(huì)讓你覺得擾人，跑高速的底盤噪音也抑制得不錯(cuò)，反正隔音這環(huán)沒啥槽點(diǎn)。

而在這自信的基礎(chǔ)上，標(biāo)致給5008留了一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，這模式跟我們往常用的運(yùn)動(dòng)模式不同，除了轉(zhuǎn)向、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)邏輯不同以外，標(biāo)致還讓車內(nèi)音響模擬出一些排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，主要原因是想讓你覺得自己開的車很運(yùn)動(dòng)，但這聲音只會(huì)在車內(nèi)聽到，車外是毫無動(dòng)靜的。這想法是挺新鮮的，可是排氣管聲音被設(shè)定在前方，你會(huì)同時(shí)聽到模擬出來的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲音都從前方來，這音墻是不合理的，耳朵聽著總覺得怪怪的。但對(duì)于滿足主觀“運(yùn)動(dòng)”需求，5008起碼想法上是好的，而且效果也出來了，就是還不夠自然。

總結(jié)：最想看到合理的出牌

其實(shí)跟4008一樣，5008也是走著賣設(shè)計(jì)的套路，外表很吸引，設(shè)計(jì)也到位，這次5008還是挺顯大的。至于車廂，只要見過圖片或者實(shí)車的朋友，基本都會(huì)對(duì)車廂設(shè)計(jì)很感興趣，畢竟這級(jí)別能花這么多心思造內(nèi)飾，確實(shí)不容易，而且現(xiàn)在標(biāo)致給內(nèi)飾花的心思，已經(jīng)做出來DS的那種效果來，甚至?xí)屇阌X得DS沒啥存在意義。至于動(dòng)力，沒什么短板，1.8T能夠讓你覺得開著爽快且順，底盤也是偏舒服的厚實(shí)感，轉(zhuǎn)向上手也容易。包括大家關(guān)心的第三排座椅在內(nèi)，這空間也能正常坐進(jìn)去兩個(gè)成人，只是操作過分隨性，不熟悉車的學(xué)習(xí)成本很高，不好操作，這評(píng)價(jià)同樣可以用于中控系統(tǒng)上?？吹竭@部分，貌似5008沒啥大痛點(diǎn)，好像也值得買的感覺。

來到這，我覺得要說點(diǎn)理性的東西，就是價(jià)錢。以現(xiàn)在價(jià)錢來看，5008最劃算的且能買的，應(yīng)該是1.6T，動(dòng)力剛好均衡，而1.8T就有點(diǎn)尷尬，這款跟昂科威、柯迪亞克尺寸相當(dāng)?shù)?008，起步價(jià)錢在22萬往上，基本是跟更大尺寸的漢蘭達(dá)、銳界看齊，但是空間和動(dòng)力規(guī)格都更小，競(jìng)爭(zhēng)力就弱了些。小半號(hào)的4008售價(jià)已經(jīng)跟昂科威、柯迪亞克看齊，相對(duì)而言空間更大，又沒貴多少的5008，其實(shí)要比4008劃算些，只是這評(píng)價(jià)停留在1.6T身上，之前宣傳的亮點(diǎn)配置又在高配才有，所以標(biāo)致的配置依然是迷。最有還有一個(gè)問題你要想清楚，四驅(qū)你是不是真需要？

【東風(fēng)標(biāo)致5008首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力匹配順暢，駕駛?cè)菀咨鲜郑卉噹性O(shè)計(jì)感；第二排地臺(tái)全平，腿部空間充裕；第三排座椅能夠正常坐成人；底盤爛路舒適性好，厚實(shí)感強(qiáng)。

主要短板：第三排座椅拆卸和翻倒不便；中控使用邏輯不合理；內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工粗糙；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下尾廂空間偏?。徊惶峁┧尿?qū)版本。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】