近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，一汽-奧迪將對全新奧迪A4L進行技術(shù)改造，項目總投資約33.7億元，計劃將于2025年竣工。其中，該項目將對全新A4L換裝全新的EA211 1.5T四缸發(fā)動機，計劃將應(yīng)用在入門版車型上，以替代現(xiàn)有的2.0T低功率發(fā)動。此外，該發(fā)動機除了應(yīng)用在一汽-大眾多款車型上，奧迪A3、Q3、Q2L多款車型也將搭載。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，全新的EA211發(fā)動機在動力上相比現(xiàn)款有著一定提升，其中最大功率從現(xiàn)在110kW提升至118kW，扭矩輸出區(qū)間從現(xiàn)在最高3000rpm提升至4000rpm，而壓縮比從現(xiàn)有的10.0:1提升至11.5:1，油耗也從5.96L/100km下降至5.77L/100km。此外，通過動力曲線圖來看，能發(fā)現(xiàn)全新機器在動力輸出方面會比現(xiàn)款更為平穩(wěn)，且動力輸出區(qū)間更加寬廣，對于駕駛者而言將會擁有更好的駕駛體驗。

另一方面，根據(jù)官方規(guī)劃，已經(jīng)在2022年第22周生產(chǎn)全新一代EA211發(fā)動機并且下線，同時將會在未來2-3年時間里逐漸替代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機。值得一提的是，在近日上市的一汽-大眾新款速騰上，就首次搭載了全新的1.5T發(fā)動機，也是首款搭載該發(fā)動機的車型，不過其作為全系頂配車型出現(xiàn)，售價為17.29萬元。

編輯說：其實對于全新1.5T發(fā)動機替代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機，我相信對于消費者來說是沒有意見的，畢竟這是在原有的基礎(chǔ)上作了一次全新的升級。不過，搭載在奧迪A4L身上相信會是一個具有較大爭議的地方，畢竟這是從2.0T到1.5T的一個變化，這在很多人看來就是一個“減配”，這一點在此前奔馳和寶馬上用戶的反應(yīng)就可以看出，當然對于這兩個品牌來說如今總算多了一個伴。整體來看，隨著排放法規(guī)的變化，即便是豪華品牌對于小排量發(fā)動機還是有著較強的需求，那么在奔馳和寶馬的小排量逐漸在市場上獲得一定認可之后，搭載全新發(fā)動機的奧迪車型又能夠讓用戶接受嗎，同時在價格上又是否會作出調(diào)整？