6月26日，小米汽車旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為25.35-32.99萬元。作為小米汽車的全新力作，YU7并非簡單的"升高版SU7"，而是在設計理念和配置水平上都實現(xiàn)了全面升級，官方將其定位為小米汽車的新起點。新車全系標配800V碳化硅平臺、激光雷達、雙層靜音玻璃、四活塞卡鉗、連續(xù)阻尼可變減震器以及小米天際屏全景顯示等高規(guī)格配置，彰顯出其在智能電動SUV市場的競爭野心。

值得一提的是，小米嗨推出了SU7紐北限量版，售價81.49萬元，2025版限量10臺，車型永久限量100臺。同時還將提供賽道專業(yè)套裝，定價10萬元，選裝后車價為62.99萬元，已鎖單但尚未交付的SU7 Ultra用戶可限時改配。此外，2025年4月小米SU7 Ultra原型車再次征戰(zhàn)紐北，創(chuàng)下6:22.091的圈速成績，位列紐北官方圈速榜總榜全球第三位，展現(xiàn)了小米汽車在高性能領(lǐng)域的實力。

在外觀設計上，小米YU7延續(xù)了家族化設計語言，前臉采用標志性的"水滴大燈"設計，具有極高的辨識度。燈組上半部分采用鏤空設計形成通風口，與機艙蓋上的開口連通，有效降低車輛風阻；下半部分配備兩顆LED大燈，支持180°超廣角照明功能，大幅提升夜間行車安全性。

機蓋部分，YU7配備了3.11平方米的蚌式鋁制機蓋，據(jù)官方介紹，該機蓋支持8種開合方式，包括UWB鑰匙、主駕側(cè)翼子板按鍵、車內(nèi)語音、車外語音、隨動開啟/關(guān)閉、小米汽車App、實體鑰匙和中控大屏，機蓋下方設計了141升容積的前備箱，兼顧了美學表現(xiàn)和實用功能。

車身側(cè)面，小米YU7采用靴型設計，車頭修長，整體重心更低矮，打造出運動與優(yōu)雅并存的視覺效果。新車配備全新設計的電動內(nèi)翻隱藏式門把手，在降低風阻的同時提升了日常使用便利性。官方數(shù)據(jù)顯示，YU7全車進行了40多組風阻優(yōu)化設計，包括主動進氣格柵(支持100擋調(diào)節(jié))、翼子板通風口以及鏤空擾流板等，最終風阻系數(shù)達到了0.245的優(yōu)秀水平。

車身尺寸方面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1608(1600)毫米，軸距為3000毫米。輪胎規(guī)格提供多種選擇，包括245/55 R19、245/50 R20、245/45 R21和275/40 R21，輪胎品牌為韓泰或米其林。輪圈方面，新車提供兩款21英寸鍛造輪圈、兩款20英寸輪圈、一款21英寸幻刃輪圈和一款19英寸鉆石造型輪圈。車身顏色豐富多樣，共有9種選擇，包括寶石綠、鈦金屬、熔巖橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海藍、寒武巖灰和丹霞紫。

車尾設計方面，新車的光環(huán)尾燈進行了進一步升級，扁平化處理增強了視覺寬度和辨識度。YU7還配備了雙層擾流板設計，配合下包圍的造型，呈現(xiàn)出強烈的運動氣息。實用性方面，新車后備廂常規(guī)容積達到678升，后排座椅放倒后可擴展至1758升，滿足各種載物需求。

步入內(nèi)飾，小米YU7采用雙區(qū)環(huán)繞設計理念，營造出極佳的包裹感和駕駛氛圍。內(nèi)飾提供松石灰、珊瑚橙、暮影藍、鳶尾紫四種配色方案。用料方面，車內(nèi)高頻接觸內(nèi)飾面100%采用軟包覆蓋，彰顯豪華定位。

最引人矚目的是YU7首發(fā)的Xiaomi HyperVision小米天際屏全景顯示系統(tǒng)，由3塊Mini LED屏幕組成1.1米超寬顯示區(qū)域，采用全景曲面投影技術(shù)，實現(xiàn)108PPD超視網(wǎng)膜級高清顯示，可視峰值亮度達1200尼特，確保幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光環(huán)境下依然清晰可見。小米天際屏提供儀表、多媒體、時鐘天氣、地圖導航等5類信息卡片，支持自由組合，滿足不同用戶需求。音響系統(tǒng)方面，新車配備25揚聲器的豪華音響系統(tǒng)，提供沉浸式聽覺體驗。

為了配合天際屏的使用體驗，小米YU7采用平頂式方向盤設計，造型運動時尚，集成了駕駛輔助和駕駛模式按鍵。前排中控區(qū)域配備16.1英寸中控屏幕，搭載4納米第三代驍龍8芯片和小米澎湃OS車機系統(tǒng)，支持三個界面同時展示，并可將手機應用轉(zhuǎn)移至車機屏幕，同時兼容蘋果CarPlay。網(wǎng)絡通訊方面，車內(nèi)提供雙5G并行通訊網(wǎng)絡、UWB鑰匙和WIFI7技術(shù)，車載熱點提速83%，同時開放更多IoT通訊接口，構(gòu)建開放的"人車家全生態(tài)"。此外，小米還積極拓展"人車家全生態(tài)"合作伙伴網(wǎng)絡，首批合作伙伴包括比亞迪、廣汽豐田和鄭州日產(chǎn)，展現(xiàn)出開放合作的戰(zhàn)略思路。

車門采用無邊框設計，全系標配靜音夾層玻璃，大幅提升車內(nèi)靜謐性。座椅方面，前排配備主副駕雙零重力座椅，采用Nappa真皮包裹，支持一鍵躺倒和10點式按摩等功能。車頂配備1.7平方米大天幕，支持智能調(diào)光，最大遮光率達99.85%，紫外線和紅外線隔絕率均達99.9%。后排座椅設計同樣精心，配備隱藏式收納盒，椅背支持100°-135°無級調(diào)節(jié)，還配備車載冰箱和6.68英寸移動智慧屏，可實現(xiàn)控車、導航和娛樂體驗等多項功能。

人機交互方面，小米YU7升級為超級小愛系統(tǒng)，支持五音區(qū)語音交互和多路同說功能。系統(tǒng)升級了端側(cè)大模型，實現(xiàn)了多模態(tài)融合應用，支持"走哪問哪"和圖上圈選追問。手機端超級小愛可支持一句話找車功能。車外小愛語音控車功能讓用戶在車外通過語音一句話即可打開前備箱，大幅提升了使用便利性。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，小米YU7全系標配激光雷達(探測距離200米)、4D毫米波雷達(最遠有效點云距離為200米的車和100米的人)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，搭配NVIDIA Thor 700TOPS駕駛輔助芯片，出廠即搭載1000萬Clips大模型，實現(xiàn)小米HAD端到端輔助駕駛。實際體驗顯示，新車在路口轉(zhuǎn)彎、車道選擇、左右變道、跟車、匝道匯入?yún)R出等場景下表現(xiàn)更加流暢，但整體策略相對保守，在加塞、變道等操作上不如部分競爭對手激進。官方透露，小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本將在YU7全系搭載，SU7 Pro/Max/Ultra預計7月下旬開始推送，同時預計今年下半年將升級為小米XLA大模型。

動力系統(tǒng)方面，小米YU7全系標配800V碳化硅高壓平臺，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。單電機版搭載V6s Plus電機，最大功率235千瓦，峰值扭矩528?！っ?，0-100公里/小時加速時間5.88秒；匹配96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達835公里。此外，兩驅(qū)版標配連續(xù)阻尼可變減震器、四活塞卡鉗和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，提供出色的駕駛感受。

雙電機四驅(qū)版車型分為兩個功率版本，最大功率分別為365千瓦和508千瓦，最大扭矩分別為690牛·米和866?！っ祝?-100公里/小時加速時間分別為4.27秒和3.23秒。電池方面，兩個版本分別搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池和101.7kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為770公里和760公里。高配四驅(qū)版車型還配備閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調(diào)節(jié)，最大上下調(diào)節(jié)范圍75毫米，最高離地間隙達222毫米；頂配車型升級為Brembo四活塞卡鉗，充電性能方面，最大充電倍率達5.2C，實現(xiàn)10%-80%充電僅需12分鐘，15分鐘最快可補能620公里，全面滿足長途出行需求。

編輯說：隨著小米YU7的正式上市，小米汽車產(chǎn)品線進一步豐富，從轎車到SUV形成完整布局，向著成為全球智能電動汽車領(lǐng)先品牌的目標邁進了重要一步。憑借前沿的技術(shù)配置、出色的性能表現(xiàn)和極具競爭力的價格定位，小米YU7有望在激烈的中高端電動SUV市場中贏得消費者青睞。后續(xù)，那就讓我們來期待一下，小米YU7在市場上的表現(xiàn)會是如何，能否超越特斯拉Model Y成為新銷冠呢？