6月25日，雷軍在社交平臺上回答了大家關于價格的競猜，稱YU7標準版不會就比SU7標準版貴2-3萬，原因是YU7的標準版配置很高，CLTC純電續(xù)航835km，配備激光雷達、天際屏、英偉達最新的Thor芯片，算力達到700TOPS。6月26日的發(fā)布會將公布YU7的價格，大家一定會覺得這個價格合理。同時，雷軍還表示，YU7上市后不會擔心SU7銷量，因為依然有很多用戶喜歡轎車。

目前，小米SU7的官方起售價是21.59萬元起，相比特斯拉Model 3的起售價23.55萬元便宜1.96萬元。Model Y目前的起售價是26.35萬元起，預計YU7的定價會與Model Y起售價接近。新車全系標配激光雷達、天際屛全景顯示、800V平臺、可變阻尼減震等。

外觀設計方面，小米YU7前臉采用封閉式造型，機艙蓋前端醒目地嵌入小米銀色車標。前包圍兩側延續(xù)了品牌特有的三角形通風孔設計，中央位置則巧妙融入與車身同色的裝飾件，提升整體協(xié)調(diào)性。

值得關注的是，雖然YU7的大燈輪廓與小米SU7保持基本一致，但在細節(jié)處理上有較大改動，其中燈組上半部分采用創(chuàng)新的鏤空設計，并與前艙蓋風道巧妙打通，形成更為高效的空氣動力學結構。官方透露，該大燈組還升級了180度超廣角照明功能，提升夜間行車安全性。

側面造型上，小米YU7采用時尚流暢的溜背式設計，配備了科技感十足的電動內(nèi)翻門把手。這一設計在使用者靠近車輛時會自動內(nèi)翻，關門時則能自動閉合，提供便捷的用戶體驗。根據(jù)實拍圖片，小米YU7 Max版配備了21英寸五輻式輪輞和米其林Pilot Sport EV高性能輪胎，前輪胎規(guī)格為245/45 R21，后輪胎規(guī)格為275/40 R21，并搭配醒目的黃色Brembo四活塞剎車卡鉗以及打孔剎車盤，凸顯出其高性能定位。

在車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別達到4999/1996/1600毫米，軸距為3000毫米，定位中大型SUV市場，采用5座布局設計。與同級別的智界R7和阿維塔11相比，小米YU7在車身長度、寬度以及軸距方面均具有明顯優(yōu)勢。作為參考，定位中型SUV的特斯拉Model Y長寬高分別為4797/1920/1624毫米，軸距為2890毫米。相較之下，小米YU7除車身高度略低外，在車身長度、寬度及軸距等關鍵尺寸上均占據(jù)優(yōu)勢，預計將提供更為寬裕的車內(nèi)空間體驗。

車尾設計上，小米YU7配備了辨識度極高的貫穿式對稱C字形尾燈組，相較于小米SU7使用的橫向貫穿式尾燈組有所創(chuàng)新，并繼續(xù)采用通透精致的透明尾燈罩。車頂位置巧妙設計了鏤空式擾流板，車尾則增添了"小鴨尾"造型后擾流板，進一步優(yōu)化了車輛的高速穩(wěn)定性和空氣動力學性能。目前，官方已公布寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙、寒武巖灰四種外觀配色，未來還將陸續(xù)推出更多配色選擇。

在智能駕駛領域，小米YU7全系標配了英偉達Thor車載計算平臺、1個車頂激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達，擁有強大的700TOPS算力性能，為實現(xiàn)高級別智能輔助駕駛功能提供了充分的硬件支持。

內(nèi)飾方面，小米YU7提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙、暮影藍三種內(nèi)飾配色選擇，整體采用環(huán)抱式座艙布局，中控區(qū)域設計有大尺寸懸浮式中控屏。不同于小米SU7配備的翻轉式全液晶儀表，YU7創(chuàng)新采用了小米天際屏全景顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供更加沉浸式的視覺體驗。

在細節(jié)設計上，小米YU7沿用了懷擋式換擋機構，并對副儀表臺區(qū)域進行了全面重新設計。上方區(qū)域繼續(xù)設置手機無線充電雙機位，下方則取消了左側物理按鍵，并將原本豎向布局的水杯架改為更加合理的橫向布局，提升了使用便利性。同時，YU7延續(xù)了無邊框車門設計，采用按鍵式開門方式，進一步強化了現(xiàn)代科技感。

座椅配置上，小米YU7為主駕和副駕提供了豪華的零重力按摩椅，后排座椅靠背角度支持電動無級調(diào)節(jié)，最大可達135度，為乘客提供接近臥式的舒適體驗。為了提升后排乘客的用車體驗，YU7在B柱位置特別設計了空調(diào)出風口，中央扶手后方區(qū)域還設置了6.68英寸移動控制屏，其下方為實用的車載冰箱，滿足長途旅行中的降溫需求。此外，YU7還配備了不可開啟的全景天窗和實用的前備廂空間，進一步提升了車輛的實用性。

動力系統(tǒng)方面，小米YU7全系基于800伏碳化硅高壓平臺打造，搭載小米自主研發(fā)的超級電機V6s Plus，并提供三種不同版本動力車型。YU7超長續(xù)航后驅(qū)版采用單電機后驅(qū)布局，0-100公里/小時加速時間為5.88秒，峰值功率235千瓦，峰值扭矩528?！っ?，最高車速240公里/小時，匹配96.3千瓦時電池組，CLTC續(xù)航里程達到835公里。

YU7超長續(xù)航四驅(qū)Pro版升級為雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時加速時間縮短至4.27秒，峰值功率提升至365千瓦，峰值扭矩達690?！っ祝罡哕囁倬S持在240公里/小時，搭配同樣容量的96.3千瓦時電池組，CLTC續(xù)航里程為770公里。

作為旗艦車型，YU7超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版配備雙電機高性能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時加速時間進一步縮短至3.23秒，峰值功率飆升至508千瓦，峰值扭矩達到866?！っ祝罡哕囁偬嵘?53公里/小時。該版本匹配更大容量的101.7千瓦時電池組，CLTC續(xù)航里程為760公里，同時支持高達5.5C的最大充電倍率，顯著縮短充電時間。

編輯說：小米YU7憑借835km續(xù)航、激光雷達、700TOPS的Thor芯片等，展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品力。雷軍暗示其定價雖高于SU7但幅度有限（2-3萬內(nèi)），目標直指競品核心價位，相信預計對標Model Y起售價。無論最終價格如何，如此高規(guī)格的配置下放，小米無疑將再次攪動中高端純電SUV市場，其性能表現(xiàn)與空間實用性令人期待，但能否復制SU7熱度并真正站穩(wěn)腳跟，尚需市場檢驗。