長(zhǎng)測(cè)或者長(zhǎng)期體驗(yàn)過這么多車，很奇怪地發(fā)現(xiàn)，有些車開一兩天，會(huì)覺得好得能上天，但開一兩個(gè)月卻覺得爛掉渣；有些又是調(diào)轉(zhuǎn)過來的，開一兩天感覺不怎樣，一兩個(gè)月后卻越開越有好感。

這是和威朗朝夕相處3個(gè)月后，我的感慨。剛接觸威朗，只會(huì)覺得它是一臺(tái)看上去很高級(jí)，開起想高級(jí)黑的車，但隨著接觸的深入，我的想法發(fā)生了改變。

對(duì)營(yíng)造高級(jí)感真有一手

不可否認(rèn)威朗對(duì)于高級(jí)感的營(yíng)造真有一手，記得長(zhǎng)測(cè)雅閣的時(shí)候，開去接載家人、朋友，他們只會(huì)說這車大和舒服。而開著威朗去接人的時(shí)候，聽到更多的是，全景天窗好炫，這車應(yīng)該挺貴吧，好像很高級(jí)的樣子。

確實(shí)，如果你把一臺(tái)價(jià)格差不多的2.0L雅閣和威朗放在一起，威朗還更顯檔次，17寸的大輪轂，遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，全景天窗，搭配精致的中控臺(tái)，加上各種自動(dòng)化配置。如果不是對(duì)機(jī)械，底盤有所了解的，肯定被迷惑，覺得威朗才是更高一級(jí)的車。

雙離合對(duì)駕駛者不夠友好，對(duì)乘客而言還挺舒服的

不過就是看上去如此高級(jí)的威朗，剛剛接觸時(shí)需要適應(yīng)，而且有這種感覺的不單是我，編輯部很多人頭幾回接觸都說難以適應(yīng)它雙離合的邏輯，好像總是在半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)中，動(dòng)力輸出很不直接，越急只會(huì)越慢。所以只開過一兩天威朗的人，普遍對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)有所怠慢。

而接觸威朗超過一個(gè)星期的人，比如我，了解這個(gè)7速雙離合的脾性，右腳盡量溫柔地對(duì)待油門，一切就會(huì)好起來，雙離合也可以很平順，高效的。坦白說，通用這個(gè)7DCG體驗(yàn)上并不是很好，還要駕駛者去遷就它。但經(jīng)過我長(zhǎng)期在廣州擁堵路段的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)好的一點(diǎn)是，它比市面上很多其他品牌的雙離合都要平順，低速完全沒有竄動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)于駕駛者來說，可能會(huì)覺得這個(gè)7DCG不夠友善，但對(duì)于乘客而言，其實(shí)并不會(huì)感覺有問題，還覺得威朗的行駛舒適性不錯(cuò)。

1.5T動(dòng)力可以打高分

動(dòng)力部分的另一搭檔1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)值得拿一個(gè)高分，各方面都兼顧得很好，動(dòng)靜小又安靜，動(dòng)力好又省油。每天早上著車動(dòng)靜很小，輕輕一抖就啟動(dòng)了，聲音也小，怠速即使在車外也難察覺聲音，即使高轉(zhuǎn)聲音也很斯文，總的來說就是動(dòng)力系統(tǒng)的NVH做得相當(dāng)出色。

另外動(dòng)力上，市區(qū)不會(huì)覺得它有什么爆發(fā)力，但無聲無息就把速度提得很快；高速也不會(huì)覺得它有多猛，但底氣十足，120km/h后的加速同樣來勁。關(guān)鍵還省油，高速6-7L/100km，市區(qū)8字頭的油耗成績(jī)，一箱油輕松能跑5、6百公里，感覺開威朗到處去經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也不大，怪不得經(jīng)常有人問我借威朗去用，估計(jì)就是不想加油。

關(guān)于威朗的喜歡與不喜歡

跟威朗共處3個(gè)月時(shí)間，走了近1萬公里的路，是越來越發(fā)現(xiàn)威朗的好。我最欣賞的是轉(zhuǎn)向，輕柔而緊致，指向是非常清晰，手感是A級(jí)車中的一流水平。再有是靜音還能延續(xù)別克的風(fēng)格，環(huán)境隔音、路噪都?jí)褐频貌诲e(cuò)，在A車中絕對(duì)是優(yōu)秀水平，特別是高速行駛，甚至比很多B級(jí)車都要安靜，比如雅閣，這點(diǎn)最能打動(dòng)舒適控買家。

另外過剩的配置是威朗最大的亮點(diǎn)，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刮，自動(dòng)泊車，自適應(yīng)巡航，車道保持等，都是靠譜而十分好用的裝備。特別是自適應(yīng)巡航（ACC），有了它開高速就特別輕松，自動(dòng)跟車，自動(dòng)保持車距和車道，基本實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。有人不放心ACC的運(yùn)作，那你真應(yīng)該試試威朗的ACC，跟車和剎車動(dòng)作柔和自然，有人硬插進(jìn)來也能淡定地慢慢制動(dòng)拉開車距，反正就不會(huì)讓你提心吊膽，很多時(shí)候是開ACC還是我主動(dòng)操控，坐在隔壁的老婆都分辨不出來。

當(dāng)然也有不滿的地方，最煩人的是雷達(dá)，比各種婊還要神經(jīng)敏感，經(jīng)常無緣無故地就嘀嘀響個(gè)不停。尾廂沒有開關(guān)，也沒有拉手，每次用完都被迫成為“黑手黨”；導(dǎo)航難用得沒朋友，目的地搜索邏輯奇怪，用過一次就不想再受罪了，期待它快點(diǎn)被Car play取締。

最讓人糾結(jié)的是懸掛部分，果然是來源于歐寶Astra的，很典型的歐洲風(fēng)格，越慢越顛，越快越舒服。使得每次經(jīng)過地下停車場(chǎng)的減速帶，都顛得被老婆嫌棄，不過后來狠狠地去放了胎壓后感覺好得簡(jiǎn)直脫胎換骨，是好是壞我也不懂分析了，反正就是有藥可救吧。

值得買嗎？

如果有人現(xiàn)在問我，威朗怎么樣？我會(huì)說是好車，只要乖乖呆在A級(jí)車陣型里，它的設(shè)計(jì)配置，行駛品質(zhì)，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性都還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過還是要提醒一句，威朗千般好，但還是有不足的，關(guān)鍵就在于你能否接受而已。