稀飯是這樣形容我開車的，說(shuō)我的右腳是二進(jìn)制的，只有0和1，要不完全不踩，要不就地板油，但他最近坐我開的威朗卻驚訝的表示，你怎么變了，右腳竟然還懂得溫柔，學(xué)會(huì)多級(jí)調(diào)控了。 當(dāng)然稀飯的表達(dá)肯定是夸張，但我也承認(rèn)，開了一個(gè)半月的威朗，自己的用車習(xí)慣似乎也在一點(diǎn)點(diǎn)的改變。

深踩油門可免則免

記得頭一天開威朗，就是上高速去深圳參加活動(dòng)，進(jìn)高速的人工發(fā)卡口，我習(xí)慣性地一接到卡，車還未停定就大腳油門起步，免得擋住后面的車。結(jié)果情況不似預(yù)期，大腳油門下去，本來(lái)還在緩慢挪動(dòng)的威朗突然停住 ，時(shí)間好像都靜止了，嚇得我連忙收起右腳，再過(guò)2秒后聽(tīng)到咔咔兩聲，威朗的動(dòng)力才回過(guò)神來(lái)。

接觸威朗久了才了解，是我的打開方法不對(duì)。威朗這種是受軟不受硬 ，對(duì)待油門越急只會(huì)越慢。輕點(diǎn)油門的效果是最好的，既平順又直接，狠踩油門卻只有反作用，會(huì)突然逼出一個(gè)空白期來(lái)，更難掌控。時(shí)間一長(zhǎng)，自然就懂規(guī)律，知道凡是都可以以柔制剛，越用力越是適得其反，油門輕踩便可，現(xiàn)在開車風(fēng)格都變溫柔了。

啟動(dòng)即走，避免原地怠速

以前冬天或長(zhǎng)期停放后，想讓車子有個(gè)緩沖，熱一下車。我的習(xí)慣是著車后，整理好位置和安全帶就馬上走，讓它怠速溜到停車場(chǎng)出口，大部分車怠速溜都能溜到十幾km/h的，停車場(chǎng)內(nèi)開速度過(guò)剩了。

可開了威朗后這招是用不了的，估計(jì)是為了減輕雙離合低速的頓挫感，威朗怠速時(shí)速度非常慢，大直路極速也就5km/h，要這樣溜到停車場(chǎng)出口簡(jiǎn)直是在制造擁堵。加上1.5T威朗的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速熱車很容易積碳，所以開威朗不用多想，無(wú)論什么情況，啟動(dòng)立馬就給油走。

自適應(yīng)拉開車距

威朗有兩個(gè)存在感很強(qiáng)的電子裝備，一個(gè)是前后雷達(dá)，一個(gè)是碰撞預(yù)警提示，它們是我見(jiàn)過(guò)最靈敏的同類系統(tǒng)，沒(méi)有之一。雷達(dá)連隔壁車道有輛車，有個(gè)人經(jīng)過(guò)都會(huì)驚動(dòng)到它，碰撞預(yù)警連側(cè)面的單車都會(huì)檢測(cè)到。

長(zhǎng)此以往，自己都學(xué)會(huì)自適應(yīng)判讀距離 ，以免觸發(fā)嘀嘀嘀長(zhǎng)鳴的報(bào)警聲，跟車不敢太緊，變線不敢離前車太近，過(guò)收費(fèi)站的位置也得擺得很標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)人都變得處女座了，當(dāng)然如果進(jìn)入人多車多的擁堵地區(qū)，我會(huì)多了一個(gè)習(xí)慣，迅速地把雷達(dá)關(guān)掉。 

手機(jī)晚上不充電

現(xiàn)代人誰(shuí)睡前不用手機(jī)催眠一下自己，但最討厭是睡意一起，想起手機(jī)要充電，又得爬起來(lái)去找電源?？勺詮奈野l(fā)現(xiàn)威朗的USB快充口后，晚上已經(jīng)習(xí)慣不給手機(jī)充電了，基本第二天早上上班的30到50分鐘的路程，已經(jīng)足夠讓我的手機(jī)“滿血”，一般半個(gè)小時(shí)就能從50%沖到90幾。我們有同事測(cè)試過(guò)，威朗后座的兩個(gè)USB接口，充電速度 確實(shí)比大部分車要快，搞得我都習(xí)慣在車上充電了。

上車前先遙控啟動(dòng)

11月的廣州還是炎熱狀態(tài)，車在戶外放一會(huì)兒，簡(jiǎn)直熱得像人間煉獄。這時(shí)還要坐進(jìn)車內(nèi)著火，開空調(diào)吹吹，就3、5秒時(shí)間感覺(jué)屁股已被燙傷，滿身是汗，女孩子的裝都要化掉。以前要接載朋友的話，我哦一定會(huì)趕緊沖進(jìn)車內(nèi)開窗開空調(diào)散熱。

但開威朗有新辦法，可以長(zhǎng)按鑰匙最下方的按鈕，遙控啟動(dòng)車輛，夏天先吹吹空調(diào)，冬天先熱一下座椅，再進(jìn)車內(nèi)就宜人很多，這功能北方的用戶應(yīng)該更需要。而南方用戶的我，也覺(jué)得大贊， 起碼能減輕屁股的痛。

李立山
@9106km