從預(yù)算出發(fā)造一個產(chǎn)品，是不變的道理，之前就說過，在英朗上能看到很多關(guān)于預(yù)算與定位的“抉擇”，特別是我們長測的這臺頂配型號。經(jīng)過這段時間的相處，我可以結(jié)合使用感受講講這些方面。

中控屏幕

在15萬元以內(nèi)的合資品牌產(chǎn)品里，給車內(nèi)搭載一塊高分辨率的大尺寸中控屏幕，確實不多見。英朗的三分之二款式配置都配有這塊7英寸的中控屏幕，其分辨率很高，所以即便界面和圖標(biāo)設(shè)計比較簡潔，也能顯出高級感。觸屏操作很流暢，界面清晰，是那種用起來舒服的產(chǎn)品。

說到高分辨率屏幕，可能不少人會想起自主品牌車型，得益于國內(nèi)強大的電子產(chǎn)品基礎(chǔ)，不少10萬元以內(nèi)車型都能見到高分辨率的中控屏幕。不過到目前為止，我所看到的大致規(guī)律是，合資品牌車型能將更多車本身的功能和設(shè)置，集成到中控屏幕里頭，顯出更強的整合水平。英朗的燈光、門鎖等等功能，全都能通過中控屏幕進(jìn)行設(shè)定?？捎|屏操作，也可以通過屏幕下方的組合按鈕操作。

只是，儲備了這么好的顯示屏幕，英朗在頂配上也沒有配備倒車影像（當(dāng)然有倒車?yán)走_(dá)），挺可惜。如果車主想要自行加裝倒車影像系統(tǒng)，建議選用可匹配原廠屏幕的產(chǎn)品。

座椅與方向盤

英朗的座椅造型很合理，包裹程度、椅面軟硬度、尺寸大小都很合我的身材（傳說中的170cm），以及我的駕駛習(xí)慣。特別是頂配型號的椅面還加入了翻皮面料，既好看又好坐。

實際上在英朗所在的細(xì)分市場，能提供電動調(diào)節(jié)座椅的不多，英朗有兩個配置加入電動座椅功能，已屬同級別高級裝備。不過廠方也做了變通，只提供前后電動調(diào)節(jié)功能，坐墊高低調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)仍需手動操作，跟有些車型只提供座椅前后和高低電動調(diào)節(jié)，是一個思路。用起來總比全手動更方便些。

跟座椅有關(guān)的還有駕駛坐姿，英朗的駕駛座椅的調(diào)節(jié)幅度很大，椅面形狀也很合身，所以至今我并沒有對只有兩向調(diào)節(jié)的方向盤，有任何抱怨，因為我能找到我需要的坐姿。但這點也是因身材而異，畢竟兩向調(diào)節(jié)可兼顧范圍還是不如四向調(diào)節(jié)，接下來英朗長測車將會交到編輯部大個子阿慶手中，看看他對坐姿有什么感受，就知道這個兩向調(diào)節(jié)方向盤是否有全面適應(yīng)能力了。

日間行車能替代前霧燈？

英朗的大燈設(shè)計非常講究，廠家名為“尾翼型大燈”，亮燈后燈內(nèi)的形狀也很漂亮，特別是三分之二款式還給配置了氙氣大燈，真是“有面子”的大殺招。

如果大家細(xì)心看，英朗全系都沒有配備前霧燈，這點可能會國內(nèi)消費者的傳統(tǒng)認(rèn)識相左，以為只有低配型號才不裝備前霧燈，甚至可能會有人因此認(rèn)為英朗“縮水”、“減配”。

實際上，中國法規(guī)不強制安裝前霧燈（強制安裝后霧燈），另外目前歐美市場開始趨向用日間行車燈替代前霧燈，英朗全系標(biāo)配日間行車燈，可算是緊跟國際潮流。

智能鑰匙

以上提到的幾點，平時用車并沒有讓我覺得英朗跟一般車有什么不同。但它的智能鑰匙，平時就有比較明顯的“存在感”。英朗的智能鑰匙可支持一鍵啟動車輛，但卻沒有配備無鑰匙開關(guān)車門功能。也就是說，每次上下車，我還是得掏出智能鑰匙開關(guān)車門，這種“存在感”實際上不方便。

高配型號很多時候體現(xiàn)一部車的包裝思路，有的高配型號看似無敵但價格高高在上，不是拿來賣的。英朗的頂配和高配型號，細(xì)究起來挺讓人糾結(jié)，但從另一方面講，這樣的配置設(shè)定也是希望能有一定銷量。

曾智聰
@7031km