好快！昂克賽拉的三個(gè)月長測(cè)居然馬上就要結(jié)束了！我在長測(cè)伊始寵幸了它兩個(gè)星期，后來就被編輯部同事橫刀奪愛，值此寒風(fēng)凜冽之際告別，真是多情自古傷離別，更那堪、冷落清秋節(jié)！不過這可能是許多網(wǎng)友期盼的日子，因?yàn)榘嚎速惱诰庉嫴繉儆谝粋€(gè)特例，是自資購買的三個(gè)月長測(cè)車。這臺(tái)2.0L旗艦三廂版當(dāng)初花費(fèi)我們17.87萬元領(lǐng)回家，在購車時(shí)就透露過這次長測(cè)附帶“福利”，結(jié)束后長測(cè)車會(huì)轉(zhuǎn)賣給網(wǎng)友，具體辦法會(huì)在稍后公布，請(qǐng)有心人隨時(shí)留意網(wǎng)站公告。

三個(gè)月蜜月期，昂克賽拉在編輯部受到一致好評(píng)，甚至有人想中飽私囊等長測(cè)完就打劫回家。這里的好評(píng)可以拆成兩個(gè)好字，分別是好看和好開。

外觀和內(nèi)飾

昂克賽拉不是馬自達(dá)魂動(dòng)理念的開創(chuàng)者，絕對(duì)很好詮釋了“魂動(dòng)”二字，擁有看一眼就攝人心魄的魅力。我們很慶幸選車時(shí)加2000元選裝魂動(dòng)紅是對(duì)的，每次走近昂克賽拉都會(huì)有賞心悅目的感覺，似乎下班回家的道路不再難熬，而是一段人和車的旅途。從網(wǎng)上看相關(guān)調(diào)查，有60%的車主選擇魂動(dòng)紅，大家眼光非常一致。一般來說現(xiàn)在流行的運(yùn)動(dòng)車型多是兩廂車，昂克賽拉這樣富有轎跑氣息的三廂車更不多見，在路上見過多次兩廂版車型后，大家的意見比較統(tǒng)一，認(rèn)為三廂版更出彩。為了三個(gè)月的長測(cè)時(shí)光留下美好記錄，攝影總監(jiān)為它拍攝了一組精彩圖集，各位網(wǎng)友可以移步長測(cè)文章第十九篇，下載高清壁紙。

美觀和實(shí)用常常作為反義詞同時(shí)出現(xiàn)，很幸運(yùn)的是昂克賽拉全套18寸大腳在長測(cè)期間從未扎胎，也沒有出現(xiàn)鼓包情況，對(duì)廣州及周邊的路況適應(yīng)性不錯(cuò)。前門下彎的窗沿，不僅組成波浪形腰線，還能增加側(cè)方視野，一舉兩得。除了后門車窗因?yàn)檠€上揚(yáng)顯得面積偏小外，昂克賽拉的外形設(shè)計(jì)美觀至于對(duì)實(shí)用性也照顧得挺好。

說完外觀再說說內(nèi)飾，最亮眼的部分莫過于擁有超跑效果的儀表盤，銀色邊框非常富有金屬質(zhì)感，各種光線下視角效果多變。而且樣式和超跑那樣以居中的轉(zhuǎn)速表為核心，用小屏幕和HUD平視顯示器來顯示車速，真是非常懂得駕駛者的心理，顯示效果也很清晰。這樣不僅是走近車子，進(jìn)入車內(nèi)都有賞心悅目的好心情。

昂克賽拉內(nèi)飾有大量的軟質(zhì)材料，細(xì)節(jié)做工也沒什么瑕疵，中控臺(tái)那個(gè)很像德國ABB大廠的液晶屏幕略有豪氣，整體格調(diào)稱不上同級(jí)最佳，至少不用再受質(zhì)疑了。這點(diǎn)它比同門大哥阿特茲、CX-5的表現(xiàn)更好一些。在好用程度上，車廂里各處的儲(chǔ)物空間是夠用了，平時(shí)上車都可以把錢包、手機(jī)、早餐安置到位。按鍵旋鈕、行車電腦和音響菜單都在合理的位置，和其他馬自達(dá)車型一樣，內(nèi)飾的功能性設(shè)計(jì)是為了讓駕駛者集中注意力開車。

三個(gè)月的時(shí)間對(duì)于耐久性考驗(yàn)來說有些短，至少在這段時(shí)間昂克賽拉的車廂質(zhì)感、做工沒有出現(xiàn)任何問題。漂亮的外形和內(nèi)飾風(fēng)格一致，不會(huì)讓消費(fèi)者看完外面進(jìn)入車?yán)镏螽a(chǎn)生巨大的心理落差。

動(dòng)力和油耗

在主流廠商紛紛采用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱應(yīng)對(duì)排放法規(guī)之后，馬自達(dá)一直堅(jiān)持自然吸氣+自動(dòng)變速箱的路線，昂克賽拉就是一幅滿分答卷。各位資深、見習(xí)車評(píng)人，女主編、女編輯都認(rèn)為昂克賽拉非常好開。如何解釋“好開”的意思？還是得從創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)說起。

昂克賽拉有一臺(tái)十分聰明的變速箱，總能在你想升擋的時(shí)候升擋、想降擋的時(shí)候降擋，而且反應(yīng)非?？臁Ｖ暗拈L測(cè)文章里，已經(jīng)用“得心應(yīng)腳”、“讀心神探”、“有主見”、“很積賊”各種贊美之詞。這里我就補(bǔ)充一點(diǎn)，開起來似乎右腳直接連到變速箱的大腦TCU，排除了一切機(jī)械、電子的隔閡，官方“人馬一體”的宣傳詞恰如其分。YYP還錄了一小段他調(diào)戲昂克賽拉的視頻，看看變速箱如何應(yīng)付一只調(diào)皮的右腳。

長測(cè)里的動(dòng)力小結(jié)已經(jīng)說過動(dòng)力系統(tǒng)聰明到無需任何駕駛模式，只憑你的右腳動(dòng)作就能適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，這里就不再長篇累牘了，只是補(bǔ)上長測(cè)期間沒有細(xì)說的一點(diǎn)——聲音。

其實(shí)馬自達(dá)工程師也很調(diào)皮，在地庫里著車那刻，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲和隱約從尾部傳來的排氣聲都很像一部超跑。就我個(gè)人而言，每次點(diǎn)火都忍不住暗嘆一句“一部2.0L的買菜車至于這么夸張嗎……”，如果在旁邊看著我嘴角一定是笑著的。當(dāng)你加油把轉(zhuǎn)速拉到2500以上，就能聽到昂克賽拉對(duì)你的挑逗，越高轉(zhuǎn)就嗓門就越雄厚越迷人。路上無聊了怎么辦？深踩兩腳油門；開車昏昏欲睡了怎么辦？還是踩兩腳油門。同級(jí)里能和昂克賽拉比操控的車還有一些，但是比歌喉那真沒什么對(duì)手。

享受這樣迷人的聲音并不需要付出多大代價(jià)，長測(cè)期間的總平均油耗為8.1L/100km。我們長測(cè)的頂配版本同時(shí)搭配了i-Stop自動(dòng)啟停和i-ELOOP能量回收系統(tǒng)，關(guān)于i-ELOOP能量回收系統(tǒng)已經(jīng)有過詳細(xì)介紹，各位可以點(diǎn)擊《昂克賽拉長測(cè)（13）技術(shù)解析i-ELOOP》。這兩套系統(tǒng)搭配使用，可以延長怠速停機(jī)的時(shí)間，并且在擁堵蠕動(dòng)的情況下，停機(jī)時(shí)間明顯長于傳統(tǒng)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

其實(shí)排除科技裝備，自身動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也很出色。最值得稱贊的是各種工況下的油耗很穩(wěn)定，哪怕激烈駕駛油耗也不會(huì)明顯升高。這是在CX-5長測(cè)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)，看來適用于說所有搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)車型。我們特地做過一期A級(jí)車的油耗對(duì)比測(cè)試，詳細(xì)測(cè)試過程可以點(diǎn)擊《雷凌、新科魯茲、昂克賽拉真實(shí)油耗對(duì)比測(cè)試》。昂克賽拉在城市擁堵路況以較大優(yōu)勢(shì)贏得頭名，高速巡航以微弱劣勢(shì)屈居第三，綜合油耗領(lǐng)先測(cè)試對(duì)手，為創(chuàng)馳藍(lán)天的燃油經(jīng)濟(jì)性正名。

操控和乘坐

馬自達(dá)轎車一貫以優(yōu)秀操控而聞名，昂克賽拉在手豈能不去山路跑跑、場(chǎng)地繞樁。在操控環(huán)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)一如上面所說的懂人心意，6AT變速箱反應(yīng)夠快，很能從油門深淺來知悉駕駛者的意圖。手動(dòng)加減擋功能顯得沒有必要，憑D擋就足以暢快攻彎了。

編輯部有多位老馬自達(dá)車主，昂克賽拉性格的細(xì)微變化自然逃不過他們法眼。電動(dòng)化的轉(zhuǎn)向是輕盈了許多，少了一些全身繃緊隨時(shí)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的氣息，簡(jiǎn)單來說就是日常輕松好開了。但是去山路和賽道比拼的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)昂克賽拉的轉(zhuǎn)向依然是同級(jí)質(zhì)感最佳的。輕盈靈巧不代表手感虛無，車頭每轉(zhuǎn)向一度都能從雙手清楚感知到。你可以說昂克賽拉變了，也可以說它絲毫未變，屬于馬自達(dá)的純正血統(tǒng)。

昂克賽拉還有一點(diǎn)發(fā)揚(yáng)光大的部分，就是底盤質(zhì)感。我們這臺(tái)頂配車用上18寸大腳，走過各種國道、高速、失修路面，都沒有引起乘客的絲毫抱怨。相反，大家都表示濾震很好。能夠操控和乘坐魚與熊掌兼得，這得親身體會(huì)過才能了解。當(dāng)然，舒適性方面還是有一些短板：后排空間確實(shí)不大，坐上成年男子滿足一般家用是可以，放兒童座椅也沒問題，但是在以大為美的主流消費(fèi)觀面前很容易被挑刺；二是路噪偏大，馬自達(dá)用上橫濱的節(jié)能靜音輪胎，仍然無法阻止輪胎噪音傳入車廂，這在中低速的時(shí)候感覺明顯，跑高速因?yàn)轱L(fēng)噪很小，總體噪音水平反而容易接受。

保養(yǎng)維護(hù)

昂克賽拉在長測(cè)期間一直按照廠方推薦標(biāo)準(zhǔn)使用92號(hào)汽油，沒有出現(xiàn)什么問題。經(jīng)歷兩回創(chuàng)馳藍(lán)天車型的長測(cè)，還有全國各地的車主都證明了，馬自達(dá)的這個(gè)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是不挑食的，不會(huì)因?yàn)橛秃牡途托枰邩?biāo)號(hào)的口糧。

外還有很多網(wǎng)友關(guān)心的保養(yǎng)費(fèi)用問題，擔(dān)心創(chuàng)馳藍(lán)天這種新技術(shù)會(huì)帶來較高的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們?cè)陂L測(cè)期間曾經(jīng)去做過這臺(tái)昂克賽拉的首保（請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看），常規(guī)保養(yǎng)使用的全合成機(jī)油費(fèi)用是355元，基本是同級(jí)車的主流水平，完全可以接受。相比上一代車型，昂克賽拉不少零件的保養(yǎng)周期都相應(yīng)延長了，比如機(jī)油濾清器從5000km延長到10000km，空氣濾清器從20000km延長到40000km，火花塞更是從40000km延長到了120000km。所以后期維護(hù)費(fèi)用會(huì)有一定幅度降低。

多媒體車生活

我們長測(cè)的昂克賽拉就有著一套馬自達(dá)首次試水的車載系統(tǒng)——悅聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是目前馬自達(dá)最先進(jìn)的車載系統(tǒng)。昂克賽拉全系除了最低配的兩款1.5L車型外，都標(biāo)配這套系統(tǒng)，最低配兩款1.5L車型也可以選裝，只要付6000人民幣即可。

最初期使用階段，我們偶爾遇到系統(tǒng)死機(jī)以及閃退的情況。廠家后來提供了升級(jí)程序，我們?cè)谑妆r(shí)順便做了升級(jí)。新版的觸控反應(yīng)速度有了10％左右的提升，閃退和死機(jī)也沒有再出現(xiàn)。

整套系統(tǒng)最受用的是那個(gè)中央控制鈕，不僅樣式很像豪華車，旋轉(zhuǎn)、下壓和前后左右四向操作確實(shí)很便利。至于導(dǎo)航功能表現(xiàn)正常，在廣州可以享受到TMC實(shí)時(shí)路況，可惜常見的縮放地圖等操作顯得有些不便。悅聯(lián)系統(tǒng)里面的趣駕助手可以利用手機(jī)的流量上網(wǎng)，但是APP的實(shí)用性顯然沒法和手機(jī)媲美，還是那些互聯(lián)屏投射系統(tǒng)更好用。

總結(jié)

別以為我們不知道各位在想什么，在用完三個(gè)月之后，我們是多么想把這臺(tái)車留下來。從新車入駐之后的一匙難求，到選定車主之后眾人的惋惜，中間時(shí)不時(shí)有人來問我這車賣多少錢。可想而知，大家是多喜歡昂克賽拉?？上凶訚h一諾千金，說好的福利就一定會(huì)兌現(xiàn)，也希望它能繼續(xù)出現(xiàn)在某位網(wǎng)友的車庫文章里。福利的具體發(fā)放方法正在研究中，還請(qǐng)網(wǎng)友們稍安勿躁。

更加細(xì)致地昂克賽拉各方面進(jìn)行評(píng)價(jià)的長測(cè)鮮花雞蛋表也將在稍后推出，敬請(qǐng)期待。