比亞迪速銳在新車評(píng)網(wǎng)這一個(gè)月多是單人駕駛，后座一般都空著。根據(jù)導(dǎo)購(gòu)欄目的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，購(gòu)買這個(gè)價(jià)位轎車的用戶對(duì)后排空間有非常執(zhí)著的追求。在這個(gè)以大為美的環(huán)境下，速銳的后排空間和乘坐感受如何，我們一定要找機(jī)會(huì)細(xì)心體驗(yàn)。

乘著外出辦事的機(jī)會(huì)，我為速銳請(qǐng)纓拉上編輯部的幾位小伙兒出發(fā)。寒冬來(lái)襲之際南方的濕冷也很透心涼，所以阿光他們?nèi)淮┲鸾q服、厚外套擠在后面已經(jīng)是肩并肩沒(méi)有多余的橫向空間。正好三個(gè)人的身高從1米7至1米8逐級(jí)升高，所以可以看著腿部空間從一側(cè)向另外一側(cè)節(jié)節(jié)收緊。外側(cè)的阿光最為寬裕，小腿可以前后活動(dòng)，內(nèi)側(cè)的林晉膝蓋距離前排座椅只有一拳左右的余地，自由調(diào)整的余地不多屬于夠用而已。

三個(gè)人路上倒并沒(méi)有對(duì)后排空間發(fā)出什么抱怨。細(xì)心的阿光指出因?yàn)榈嘏_(tái)是全平的，而且中間寬度可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)姆拍_，只要肩膀互相錯(cuò)開，坐著就不會(huì)感覺(jué)擠得慌。不過(guò)中間位置的鄧宣一直都是靠前坐，因?yàn)橹醒胛恢脹](méi)有頭枕，靠著久坐脖子還是挺累。除了中央頭枕這一缺失外，后排提供了中央三點(diǎn)式安全帶、兩側(cè)ISOFIX兒童座椅接口，只要不是滿員乘坐，安全裝備都很有保障。

假如是單人乘坐的話，速銳的后排設(shè)計(jì)偏向于筆直的標(biāo)準(zhǔn)坐姿。這樣整個(gè)靠背、坐墊會(huì)更帖服人體，加上坐墊材質(zhì)很柔軟，大腿的承托足夠到位。不過(guò)坐直的話頭部空間其實(shí)沒(méi)有太多剩余，1米75身高的人這樣坐直的話頭發(fā)偶爾刮碰到頂棚，要是塊頭再大一點(diǎn)可能有頂頭風(fēng)險(xiǎn)。相信從上面一組圖就能看出兩種坐姿的差別。要是有點(diǎn)懶散地坐著，把雙腳塞在前排座椅下方，這樣對(duì)垂直空間就沒(méi)有太多要求，當(dāng)然大腿沒(méi)那么舒服。

一般情況后排的靜音水準(zhǔn)會(huì)比前排弱，速銳的隔音確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)，所以走在上圖那樣路況爛一些的快速干道，懸掛工作的“砰砰”聲和石子打在輪拱的聲音都會(huì)清楚傳到乘客耳中。早前在拆懸掛環(huán)節(jié)我們發(fā)現(xiàn)速銳在后輪輪拱處有大面積的塑料遮蓋，可能是塑料材質(zhì)太硬的緣故，石子敲擊之后依然有清脆響聲，沒(méi)能達(dá)到軟質(zhì)材料的隔音效果。加上后排的路噪聲稍大，市區(qū)里開快一些前后乘客交流就需要提高嗓門，容易讓人覺(jué)得這款車不夠安靜。

速銳和大多數(shù)自主品牌車型一樣很重視后排空間，全平地臺(tái)是個(gè)很重要的加分項(xiàng)。至于靜音水準(zhǔn)這個(gè)偏弱的項(xiàng)目，事實(shí)上速銳的到來(lái)促使我們萌發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于車廂隔音的跨級(jí)別大混戰(zhàn)，測(cè)完發(fā)現(xiàn)有時(shí)候主觀感受并不能真實(shí)反映實(shí)際測(cè)量結(jié)果，詳細(xì)結(jié)果將在后續(xù)測(cè)試文章里公布。

余恒文
2013年1月6日