恰逢周末，接到好友的邀約，前往深圳度假?？墒窍氲匠鲩T打車到高鐵站、拖著行李擠上高鐵、到站再換乘的士，并且整套動作要在返程時重復(fù)一遍，就覺得渾身不自在。于是伸手借來了這臺閱朗，我享受我的假期，他完成他旅行車的使命。

從后備箱空間說起

旅行車的意義何在？一定是要能對得起旅行二字。如果只是城市通勤，那么兩廂車、三廂車、旅行車的差別并不大。這三者的區(qū)別就在于是否可以從容得裝下一整車人長途旅行所需的所有行李。注意，從容二字很重要，如果后備箱塞滿后，后排座位的乘客每人得捧只包，地板上再放上幾只衣物袋，這可不是從容的含義。直接上圖證明真正的實力。

可以看到，2只22寸的登機箱加上1只24寸的托運箱后，整體的行李高度正好與后排座椅靠背持平，足以保證行李不會因滑動而傷及車內(nèi)乘客。簡單估算一下，這樣的一個后備箱可以容納2只22寸登機箱+2只24寸托運箱+4只背包，也就是說一車4人的行李可以安逸地躺在閱朗的大肚子里面，后排兩名乘客可以翹著二郎腿、嗑著瓜子愉快得享受路途中的愜意。這就是我所說的從容的含義。

從城市路況到高速公路

整備完畢從家出發(fā)，右腳一點油門車就躥了出去，這是我對閱朗最為深刻的印象之一。這種輕巧的加速感受在城市路況下很省心，配合上閱朗小巧的車身，尤其是在擁堵時，抬了剎車車就動，需要見縫插針時車隨心動。除此之外，轉(zhuǎn)向方面線性且很有韌性的回中力度在急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時極為順手。從家到高速的這十來公里，雖然略有擁堵，卻像是享受著其中的駕駛樂趣。

從廣州往深圳的高速排列組合有四五種走法，我每次走會愿意走廣深沿江高速。一來可以搖下窗戶吹吹海風(fēng)，二來看著飛機起起落落，好像正在追趕的就是她乘坐的那一班。異地的辛苦和幸?？赡芫蜐饪s在這一張畫面里了。閱朗雖然只是A級小車，卻有著跨級別的“穩(wěn)重”，底盤扎實，即便高速巡航時變線超車，依舊讓人覺得信心滿滿，不會有輪下飄的感覺。

從油耗說到動力

在出發(fā)之前同事告訴我在高速上可以請同行的朋友協(xié)助拍攝定速巡航時的實時油耗，會有驚喜。當(dāng)時并沒當(dāng)回事兒，直到在高速上親眼看見才理解了同事埋下的這個包袱。

我以兩個不同速度巡航分別進行了實時油耗測試，其中在120km/h的速度下巡航，表顯實時油耗可以穩(wěn)定在4.5L/100km左右；在90km/h的速度下巡航這個數(shù)字竟然可以低至3.5L/100km。出于安全考慮，由于120km/h已經(jīng)達到高速公路的限速上限，就沒有請同行人員協(xié)助拍攝。

好了，說完驚喜，我想說說我理解的真實油耗?！败囐I來是為人服務(wù)的，而不是當(dāng)主子供著的”相信這個觀點正在被越來越多的消費者所接納。買了車還要省著油開？不存在的。于是乎我一路從頭超到尾，地板油自然是免不了的。當(dāng)然，全都在交規(guī)允許的范圍內(nèi)。在這樣的工況下，這套1.3T+6AT的動力組合產(chǎn)生的油耗沒有讓我失望，6.5L/100km。

再說說NVH，讓我驚喜的是，閱朗的風(fēng)噪抑制得很不錯，高速巡航時110km/h以下聽不到明顯風(fēng)噪。我個人對聲音還是比較敏感的，如果在高速上需要嚷著才能和后排說話，那會讓我感到很厭煩。發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙隔音水平相近的情況下，平心而論我很難感知這臺發(fā)動機的氣缸數(shù)。其實我不是很明白網(wǎng)絡(luò)上所說的三缸機的抖動與嘶吼，我想那是這些朋友沒有開過劣質(zhì)的四缸機，一腳油門如同踹到老牛身上一般，一聲長“哞~~”車就是不走......所以，朋友們，真的不用因為這個“三”字給選車帶來了隔閡。

入住以及親近自然

接到女朋友后直奔酒店，入住時得知酒店陽臺可以直接看到民俗文化村，幻想著拿一望遠鏡便可足不出戶看遍整個景區(qū)，打開陽臺門，映入眼簾的一幕告訴我是自己想太多了，只能說這綠化太好......太好......

當(dāng)然了，也許令人喜悅的事情總是成群結(jié)隊出現(xiàn)吧，酒店升級了套房，也算彌補了景色缺失的一隅。酒店的地理位置雖然略微偏遠，設(shè)施略有陳舊，但勝在靜謐，親近自然，這不就是周末度假最好的選擇嗎。

友人重逢

和大學(xué)時候交的朋友再見面分兩種，一種是需要裝腔的朋友，另一種是真感情的好兄弟。如果是前者，那就開上爸爸們的豪車，找個低消上萬的場子比闊；如果是后者，那么恭喜你，大學(xué)沒白過，直接燒烤攤走起！

 席間聊到買車還是買房的問題，相信這也是我們這個年紀的朋友聚會很容易討論到的一個問題。大家一致覺得房子可以晚些買，但車一定要早買，有了車整個人的生活半徑都會有質(zhì)的變化。朋友買的是一輛同級別的二手車，落地十三萬出頭，自嘲道預(yù)算有限，而當(dāng)我告知他這臺頂配閱朗算上優(yōu)惠終端售價還不到13萬時，我想我永遠都忘不掉他那錯愕的神情。

 有一場燒烤收拾不了的壞心情嗎？如果有，就再來一場。晚飯之后，總覺得多年沒見，不小酌一杯難以表達心中的情感，于是把閱朗送回酒店，打車酒吧街走起。

關(guān)于乘坐

第二天午飯后再約，朋友果斷放棄了自己的車，一行四人舒舒服服坐進了閱朗，我也自然被搶了駕駛座。難得有機會坐在副駕駛，我也認真感受了一下。副駕駛雖然不是電動調(diào)節(jié)，但無論是座椅的調(diào)節(jié)方式或是調(diào)節(jié)幅度，都讓人滿意。座椅的舒適性、包裹性、支撐性也很平衡。一段小幾十公里的市區(qū)路加快速路的行程下來，兄弟對閱朗的駕乘評價和我的感受如出一轍，我們暢聊正酣時，從車內(nèi)后視鏡看到兩姑娘已經(jīng)開始了慵懶的飯后小憩，陽光灑下，一幅溫暖的畫面。

閱朗的座椅材質(zhì)全系4款均為真皮包裹，就我們長測的這臺頂配18T自動旗艦型而言，座椅的質(zhì)感相對較硬，但我想說的是，這是一個偽裝成“缺點”的優(yōu)點。我曾經(jīng)駕駛著一輛同為通用旗下的XTS從南京出發(fā)自駕前往廈門，前半程可謂“優(yōu)哉游哉”，寬大柔軟的沙發(fā)，12向電動調(diào)節(jié)，那叫一個舒坦......令我措手不及的是，到了后半程畫風(fēng)急轉(zhuǎn)，變成了“輾轉(zhuǎn)反側(cè)”。由于座椅對腰部的支撐不到位加上長途心神疲憊，駕駛員們紛紛逃離了XTS這臺“美式大豪華”。相比之下，在這次和閱朗的長途相伴中，往返雙程均無休駕駛，包含擁塞路段在內(nèi)單程的耗時均超過了2小時，神奇的是我這么一個1小時就得進服務(wù)區(qū)的“老司機”竟然輕松愉快地完成了全程，這與座椅提供的支撐力度足夠有著莫大的關(guān)系。總體來說，閱朗的座椅讓我這個駕駛員感到非常滿意。

關(guān)于顏值

毫不夸張地說，我見到閱朗的第一眼就喜歡這車。一般來說，由兩廂車加長或者由三廂車加屁股得來的旅行車都會在比例上顯得奇怪，但無論從哪個角度觀察，閱朗都沒有比例違和感。難能可貴的是，當(dāng)我找出英朗和威朗的圖片進行對比時，同樣的設(shè)計語言卻各成一美，可見設(shè)計師的功底深厚。

橫向?qū)Ρ韧暝蹅儊韨€跨級別、跨品牌地較量，返程之前在一個青翠的小公園旁，我將閱朗停在了一輛以顏值著稱的捷豹XEL旁邊，兩倍價格之余，顏值輸了嗎？

買車是不是買品牌？

總體而言，閱朗在讓我再一次提升了車對于生活意義的認識，除了代步，車更多時候是我們生活中的伴侶。就像喝咖啡，糖和奶是咖啡伴侶，而對于假期，閱朗這種旅行車就是最佳伴侶。

最后，我們來說說買車是不是買品牌這個話題，我的理解——當(dāng)然是。所謂買品牌，買的是一種認同感，不僅是消費者對這個品牌的認同感，更是這個品牌的所有消費者之間的相互認同感。整個別克品牌以及其消費者群體給人們的印象，大方得體、生活精致、充滿活力。如果是我，我也會希望和這樣的一群人共同為生活而奮斗，愿意與這樣一個品牌一同走在成長的路上。