【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2017年3月9日-2017年6月28日|長(zhǎng)測(cè)里程：15000km】

帝豪GL三個(gè)月長(zhǎng)測(cè)已接近尾聲，是結(jié)案陳詞的時(shí)候。與以往三個(gè)月時(shí)間長(zhǎng)測(cè)很不同，相信細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)這次帝豪GL長(zhǎng)測(cè)行駛里程比以往三個(gè)月長(zhǎng)測(cè)都要多得多，已經(jīng)超過15000km，這基本是我們平時(shí)半年長(zhǎng)測(cè)里程的水平了。我們的想法很簡(jiǎn)單，讓更多編輯部的同事多開開，親戚朋友多體驗(yàn)，盡可能加大帝豪GL中長(zhǎng)測(cè)過程中使用強(qiáng)度，目的是能夠全方面考驗(yàn)帝豪GL，找出優(yōu)點(diǎn)與不足。下面就細(xì)分各項(xiàng)對(duì)帝豪GL進(jìn)行總結(jié)吧。

車型與價(jià)格

長(zhǎng)測(cè)版本為帝豪GL 1.3T自動(dòng)尊貴型（雙離合變速箱），售價(jià)10.78萬(wàn)元，屬于車型中的次頂配車型。不選用頂配車型長(zhǎng)測(cè)的原因是多了自動(dòng)啟停功能與更大尺寸的多媒體系統(tǒng)這兩項(xiàng)配置為之而付出6000元，我們認(rèn)為并不值得，相比之下次頂配車型已經(jīng)涵蓋車系95%的配置（ACC、預(yù)碰撞功能都有了），從體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，足夠了。

帝豪GL整套的動(dòng)力系統(tǒng)包括1.8L自然吸氣、1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，各自搭載6速手動(dòng)與6速雙離合兩款變速箱。小排量渦輪增壓和雙離合變速箱是目前的主流動(dòng)力搭配也是趨勢(shì)所在，1.3T、6速雙離合變速箱也是吉利的“新玩意”，自然成了長(zhǎng)測(cè)的目標(biāo)。

使用概況

按照路況來(lái)看，15000公里基本是市區(qū)、高速各占50%。長(zhǎng)測(cè)過程中自然也少不了性能測(cè)試：加速與制動(dòng)測(cè)試、ESP極限測(cè)試（緊急變線與繞樁），山路操控體驗(yàn)等方面。不同的編輯長(zhǎng)測(cè)帝豪GL也造就不同風(fēng)格的駕駛方式，最大的極端以溫和派、激進(jìn)型為典型。后排的座椅上座率也不低，同事午餐專屬交通車，自駕游親戚朋友、兒童安全座椅也是常見的座上客，差點(diǎn)還想讓帝豪GL申請(qǐng)做“滴滴”專車呢。

外形設(shè)計(jì)

主打家用A級(jí)車，自然需要照顧大多數(shù)消費(fèi)者主流的審美觀，平實(shí)穩(wěn)重顯大才是主心骨，外觀上任何的設(shè)計(jì)線條、造型都不宜用力過猛過于前衛(wèi)。帝豪GL在這方面還是拿捏相當(dāng)?shù)轿坏?。品牌家族的中網(wǎng)格柵聯(lián)合了前大燈組，與前保護(hù)杠采用分體式增加了車頭立體感。霧燈上方長(zhǎng)長(zhǎng)的LED日間行車燈帶來(lái)很大的辨識(shí)度。從A柱下方刻意勾勒出一條車身腰線延伸至車尾讓車側(cè)面不再平淡無(wú)味，當(dāng)然也不夸張，還將車窗腰線往上提，增大車門鈑金面積獲得運(yùn)動(dòng)化效果。

論外觀，帝豪GL是交足功課，有設(shè)計(jì)感不廉價(jià)，談不上最美，但每人見了都不會(huì)覺得不順眼，甚至丑的話，這就成功了。

車廂與裝備

畫龍需要點(diǎn)睛， 帝豪GL中控臺(tái)的拉絲面板是點(diǎn)睛之筆，高檔有品質(zhì)感也定立了車廂內(nèi)的氛圍。根據(jù)不同的功能操作將觸摸屏與實(shí)體按鍵（旋鈕）清晰區(qū)分，做工以及阻尼手感還是挺實(shí)在的，不松散，標(biāo)準(zhǔn)可以與高一級(jí)的博瑞大哥看齊。

人機(jī)工程學(xué)方面有兩點(diǎn)還需要改進(jìn)：1.方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)并不能前后調(diào)節(jié)。2.擋位顯示的標(biāo)識(shí)沒有起到提示功能（擋位與標(biāo)識(shí)位置不符）。至于之前提及到切換行車信息的調(diào)整只能通過儀表盤上的按鍵進(jìn)行，在行車時(shí)帶來(lái)不便，實(shí)際上隨著功能的深入體驗(yàn)，之后發(fā)現(xiàn)可以通過長(zhǎng)按方向盤“mode”按鍵切換行車信息，這方面吉利還是有考慮到的。

配置方面也是多不勝數(shù)，直逼B級(jí)車的配置水準(zhǔn)。過往同級(jí)車型中，韓系車是以配置性價(jià)比打天下，如今的自主車型，比如這臺(tái)帝豪GL，配置多到可以羅列一大堆：自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化、電動(dòng)天窗、真皮座椅（電動(dòng)調(diào)節(jié)）、無(wú)匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)、速巡航、ACC、預(yù)碰撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、autohold、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、六安全氣囊……能把一臺(tái)進(jìn)入平常百姓家的，10萬(wàn)元級(jí)別家用車做得如此豐富，真的可以為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的安全感、滿足感。

有一點(diǎn)不足，也是很多人吐槽的，國(guó)內(nèi)用戶是比任何地方都要看重后排空調(diào)出風(fēng)口，在帝豪GL身上沒有“明示”配備出來(lái)。表面上帝豪GL的確沒有后排出風(fēng)口，但事實(shí)上在前排座椅下方還是“暗地里”保留兩個(gè)出風(fēng)口。只是出風(fēng)模式必須調(diào)校至吹腳模式，出風(fēng)量有限，平時(shí)使用是難以發(fā)現(xiàn)的，論實(shí)際功效的確沒有后排出風(fēng)口直接，但總比沒有要好的。

空間與便利性

配置之外，空間同樣是國(guó)內(nèi)用戶看重的部分，畢竟在國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣，一臺(tái)車要承載的需求是巨大的：配置高、空間大、動(dòng)力足、操控好、省油皮實(shí)、乘坐舒服……對(duì)于帝豪GL儲(chǔ)物以及乘坐空間的評(píng)價(jià)，日常使用上（即使是滿載情況）也是完全能夠勝任有余的。

動(dòng)力系統(tǒng)

1.3T渦輪增壓+6速雙離合的動(dòng)力總成是焦點(diǎn)所在，呈現(xiàn)出來(lái)是一套有性格的動(dòng)力，用不著你長(zhǎng)時(shí)間接觸已經(jīng)很容易摸透這套動(dòng)力的特性。

起步加速的第一腳油門，對(duì)帝豪GL第一印象是相當(dāng)?shù)暮酶校烷T反應(yīng)比較靈敏不拖沓。另外小渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)是在低轉(zhuǎn)速是已經(jīng)可以進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)，目的是彌補(bǔ)自吸小排量低扭不足以及渦輪遲滯現(xiàn)象的缺點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入到2500-4500rpm范疇，正是踏入這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)最為旺盛的區(qū)間，甚至可以打開SPORT模式讓轉(zhuǎn)速多點(diǎn)停留，所以對(duì)動(dòng)力有需求或者駕駛風(fēng)格急進(jìn)的駕駛者而言，這段動(dòng)力絕對(duì)是甜蜜的。

比起AT、CVT變速箱，雙離合變速箱更像一位入世未深的小年輕，因?yàn)樗钠⑿裕∟VH、動(dòng)力銜接）太容易被油門觸摸得到了。帝豪GL這副雙離合跟市面上大部分的都有著一種共同的特性，就是油門動(dòng)作要控制恰當(dāng)，在它看來(lái)，連續(xù)不斷地變換油門節(jié)奏駕駛是對(duì)它的挑釁，它的反叛只好反映在空轉(zhuǎn)、頓挫的無(wú)奈表現(xiàn)上，小年輕果然有個(gè)性。

理解之后，只要順著它的脾氣操作雙離合變速箱換擋的節(jié)奏、平順性又會(huì)回到你的身邊，此時(shí)我們會(huì)懷念馬自達(dá)那套任意揮霍，對(duì)待油門指令高度執(zhí)行的6AT。正因?yàn)橛衅⑿?，于新手而言也可以把帝豪GL這個(gè)雙離合變速箱看做駕駛的“導(dǎo)師”，它教會(huì)你對(duì)油門掌控，對(duì)車速與路面的把控，領(lǐng)悟之后便成就一位“老司機(jī)”的誕生。

底盤與操控

長(zhǎng)測(cè)期間，市區(qū)、高速、山路全跑過了，也進(jìn)行了緊急變線與繞樁測(cè)試和底盤拆解的“加試”項(xiàng)目。

底盤硬件上，帝豪GL采用A級(jí)別車型常見的結(jié)構(gòu)：前懸掛是麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛采用的是拖曳臂扭力梁的形式，調(diào)校后實(shí)際呈現(xiàn)出的表現(xiàn)是讓人驚喜的，行駛品質(zhì)無(wú)論是自主品牌還是合資品牌上層水準(zhǔn)。具體點(diǎn)說(shuō)，最喜歡的一點(diǎn)是面對(duì)坑洼井蓋濾震有一定的厚實(shí)感，底盤整個(gè)動(dòng)作得體，不松散，懸掛發(fā)出沉悶的聲響，車身沒有出現(xiàn)過多動(dòng)作保持車內(nèi)乘坐有安穩(wěn)感，面對(duì)爛路帝豪GL的底盤是招架得住國(guó)內(nèi)路況的。

來(lái)到高速，避震初段很有彈性，中后段有充足的扎實(shí)感，即使遇到路面起伏，車身同樣保持很高的平穩(wěn)性，只是轉(zhuǎn)向會(huì)稍弱一絲安穩(wěn)感，高速灣行駛時(shí)調(diào)整方向盤角度會(huì)發(fā)現(xiàn)助力偏輕，不夠扎實(shí)的手感，主觀心理認(rèn)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性不如懸掛的穩(wěn)定表現(xiàn)。

通過山路駕駛以及極限測(cè)試，進(jìn)一步證明帝豪GL穩(wěn)健的底盤風(fēng)格，同樣證明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不適宜進(jìn)行過激的動(dòng)作，對(duì)于一輛講求舒適性的家用車而言，這樣的行為其實(shí)難為它了，轉(zhuǎn)向圈數(shù)（3圈）已經(jīng)說(shuō)明一切，所以駕駛樂趣并不是帝豪GL的主要體現(xiàn)的地方。

油耗與維護(hù)

整個(gè)15000公里長(zhǎng)測(cè)完畢，計(jì)算出實(shí)際的綜合油耗為8.9L/100km。與合資品牌車型還是有差別，比如長(zhǎng)測(cè)過的科沃茲7.9L/100km，福睿斯7.8L/100km，英朗7.9L/100km，雷凌7.3L/100km。長(zhǎng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，帝豪GL最理想的油耗表現(xiàn)還是在高速100-120km/h的區(qū)間行駛，此時(shí)雙離合變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速盡量壓低，使得在這段車速區(qū)間油耗的差異并不大。另外帝豪GL還有那60L油箱容積的“大肚量”作保證，長(zhǎng)途駕駛續(xù)航里程可放心。

至于保養(yǎng)維護(hù)方面，首保是5000km或三個(gè)月，之后每次保養(yǎng)相隔7500km/6個(gè)月一保。 最基礎(chǔ)保養(yǎng)的花費(fèi)：以廣州一線大城市為例，物料：210元，工時(shí)：120元，合計(jì)330元，工時(shí)費(fèi)方面與合資品牌收費(fèi)相近。

總結(jié)

在長(zhǎng)測(cè)之初，我們假設(shè)了帝豪GL成為自主A級(jí)家用車標(biāo)桿的立場(chǎng)。隨著長(zhǎng)測(cè)的深入，無(wú)論從外形內(nèi)飾、行駛品質(zhì)、配置價(jià)格，似乎看出吉利對(duì)帝豪GL還有更大的期望，就是壓根沒有與自主A級(jí)車比拼的意思，更多的是直面合資品牌為對(duì)手，是沖著卡羅拉、軒逸、寶來(lái)（朗逸）這些合資老棍而來(lái)的。當(dāng)然在我們看來(lái)，帝豪GL在某些方面比如雙離合變速箱帶來(lái)駕駛體驗(yàn)并非完美，但瑕不掩玉。事實(shí)上，從帝豪GL整體表現(xiàn)來(lái)看，綜合產(chǎn)品力足以向合資品牌對(duì)手叫板。