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全球品牌車廠雖然致力于汽車生產(chǎn)自動化，但也很清楚機器人與自動化設備仍有不足之處，是難以取代技巧熟練的人力，在降低生產(chǎn)成本與提高生產(chǎn)進度之間，身為行業(yè)先頭部隊的日產(chǎn)又有新想法了。通過投資升級技術與設施，生產(chǎn)新一代電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化車型。

?據(jù)外媒報道，在1月18日舉行的股東大會上，日產(chǎn)汽車新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，如果他不能扭轉這家日本第二大汽車制造商的頹勢，愿意接受被解雇。

日產(chǎn)聆風純電動汽車受到消費者喜愛。不過2009年第一代聆風推出后，產(chǎn)品更新速度有些許遲緩。如今有好消息傳出，據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車正在開發(fā)全新平臺，并為日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟品牌許多車型提供支持。