據(jù)外媒報道，在1月18日舉行的股東大會上，日產(chǎn)汽車新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，如果他不能扭轉(zhuǎn)這家日本第二大汽車制造商的頹勢，愿意接受被解雇。

日產(chǎn)汽車于2019年10月宣布，公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠于2019年12月1日正式上任CEO，接替因酬薪過高而離職的前任首席執(zhí)行長西川廣人（Hiroto Saikawa）。

但擺在新CEO面前的是日產(chǎn)不斷惡化的業(yè)績。2月13日發(fā)布的財報顯示，日產(chǎn)前三財季（2019年4月1日至2019年12月31日）經(jīng)營利潤為543億日元，同比下跌82.7%；經(jīng)營利潤率從上一財年同期的3.7%下降至0.7%。同時，日產(chǎn)第三財季（2019年9月1日-2019年12月31日）出現(xiàn)時隔11年后的首個季度虧損，最終損益為虧損260億日元（約合人民幣16.6億元）。

由于季度業(yè)績一路下滑，日產(chǎn)已將截止2020年3月的全財年營業(yè)利潤預(yù)期從此前預(yù)估的1500億日元（約合人民幣96億元）下調(diào)至850億日元（約合人民幣54億元），跌幅達(dá)44.3%；凈利潤從此前預(yù)期的1100億日元（約合人民幣70億元）下調(diào)40.9%至650億日元（約合人民幣42億元）。

一些內(nèi)田誠支持者認(rèn)為，內(nèi)田誠擔(dān)任公司CEO只有兩個多月，而日產(chǎn)汽車的業(yè)務(wù)自2017年以來一直在下滑。該公司目前的困境不是由內(nèi)田誠造成的，而是由戈恩和前任CEO西川廣人領(lǐng)導(dǎo)下的全球擴(kuò)張所導(dǎo)致。

但在此次股東大會上，內(nèi)田誠仍需采取系列措施解決股東們提出的從削減高管薪酬、到提供賞金將棄保潛逃的日產(chǎn)前董事長戈恩帶回日本等各種要求。面臨股東反復(fù)詰難的內(nèi)田誠表示：“我們將確保以一種有效的方式引導(dǎo)公司。我承諾：如果情況仍然不確定，你們可以立即解雇我?！?/p>

內(nèi)田誠2003年從日商巖井株式會社跳槽到日產(chǎn)汽車，且性格很“不日本”，員工們對他的評價是說話做事很直率，很像外國人。加入日產(chǎn)后，內(nèi)田誠負(fù)責(zé)聯(lián)盟的采購業(yè)務(wù)，因此與雷諾建立了密切聯(lián)系。他的任職也意味著日產(chǎn)目前亟需以正確的戰(zhàn)略來修復(fù)與雷諾的合作關(guān)系。

內(nèi)田誠在會議上懇請股東們保持耐心，他將在5月前制定一項計劃，使日產(chǎn)從搖搖欲墜的局面中恢復(fù)過來，并進(jìn)行企業(yè)重組。