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本來只是分享一下我對于富康的印象和留戀，沒想到這么多車友和我有一樣的感覺。從那些留言看得出來，對富康都有極深的感情，沒有說他不好的。沒辦法，過去就有很多人說，開富康的都是愛車人士，此言極是。 接著講駕駛和維護(hù)。沒研究過富康的底盤，有印象的就是前盤后鼓，不過亮點在于后輪隨動轉(zhuǎn)向，在當(dāng)時屬于獨步武林。知道現(xiàn)在法國人還在用ZX系列當(dāng)警車嗎？因為他靈活易開，性能不錯，特別適合當(dāng)?shù)啬切潖澙@的小路。 轉(zhuǎn)向...[閱讀全文]

買富康的時候是在2000年，那時候市場上的國產(chǎn)車除了富康只有桑塔納和捷達(dá)。第一次買車不太注重駕駛，更多地在看外形。實際上從外形也能看出許多內(nèi)在，這是之后才知道的。買車決定得很快，一方面沒多少車型可看，一方面對富康一見鐘情。 從看得見的地方比較，富康的設(shè)計當(dāng)時已經(jīng)領(lǐng)先了一代。 首先是車身線條，雖然是兩廂車，但基本上已經(jīng)是現(xiàn)代汽車的比例。這個比較專業(yè)了我也說不出個所以然，只有一條，如果從側(cè)面看桑塔納...[閱讀全文]

約好了試駕時間，我準(zhǔn)時前往。跟想象中略有差距的是，這家新店周邊的環(huán)境并不適合試駕，店里本身也不具備足夠的場地。沿著指示牌一路找過去，路況使我越來越失望，而一輛輛裝載嶄新奔馳的卡車也隨我一起向前，看來這家店的生意還算不錯。 我從來就沒想過，一輛車應(yīng)該做到怎樣才算“舒適”，哪怕是坐在S級的后座，除了覺得安靜，以及塌在椅子里還能翹起二郎腿的空間，就再也不會有別的感受了。&ldq...[閱讀全文]