本來只是分享一下我對于富康的印象和留戀，沒想到這么多車友和我有一樣的感覺。從那些留言看得出來，對富康都有極深的感情，沒有說他不好的。沒辦法，過去就有很多人說，開富康的都是愛車人士，此言極是。 接著講駕駛和維護(hù)。沒研究過富康的底盤，有印象的就是前盤后鼓，不過亮點(diǎn)在于后輪隨動轉(zhuǎn)向，在當(dāng)時(shí)屬于獨(dú)步武林。知道現(xiàn)在法國人還在用ZX系列當(dāng)警車嗎？因?yàn)樗`活易開，性能不錯，特別適合當(dāng)?shù)啬切潖澙@的小路。 轉(zhuǎn)向很重，底盤異常穩(wěn)定。這種穩(wěn)定真的可以稱作“異常”，據(jù)修理廠的老板講他開高速公路最高到180，沒感覺發(fā)飄，其實(shí)他的賬面數(shù)據(jù)最高也就185。而我的桑塔納2000，開到140就不敢加速了，除了感到方向變輕，4000多轉(zhuǎn)的聲音也差不多快斷氣了，所以每當(dāng)看到高速公路上桑塔納風(fēng)馳電掣地經(jīng)過，都覺得那是敢死隊(duì)。我曾經(jīng)在城市道路經(jīng)過瀝青面上的縱向溝坎（瀝青融化被車輪壓過引起的），富康居然可以雙手離開方向盤而繼續(xù)沿直線行駛，這種感覺有點(diǎn)夸張，連寶馬都應(yīng)該向他敬個禮。 記得軸距是2540，車長是4071，在當(dāng)前屬于緊湊級別（當(dāng)時(shí)大眾的高爾夫系列軸距也不過2578吧），加上后輪隨動，懸掛堅(jiān)實(shí)，轉(zhuǎn)彎富有樂趣。其實(shí)所謂的后輪隨動轉(zhuǎn)向，估計(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)該很簡單，改變前束角之類的吧，但效果很不錯。我過去很多次開著桑塔納，跟在太太的富康后面回家，最大的感覺就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候跟不上她，那個伶俐順滑，看著眼紅。 不足在于他的方向盤直徑比較大，轉(zhuǎn)起來動作就比較大。不過雪鐵龍都這樣，現(xiàn)在的C5不是嗎？ 發(fā)動機(jī)指標(biāo)忘了，我那款是1.6升8氣門的，很老土了，發(fā)力還是很均勻，不能指望他低轉(zhuǎn)速有多大扭矩，但是3000以上的時(shí)候會覺得煥然一新，動力隨叫隨到，收放自如。曾經(jīng)用一檔開到時(shí)速40，感覺還是有動力。以前開車比較沖，很多次跟出租比加速，上海的出租都是1.8的桑塔納，我從未輸過。其實(shí)桑塔納加速最快的是三檔3500到4000之間，3500左右是個發(fā)力點(diǎn)，保持這個檔位和轉(zhuǎn)速效果最好，但是他們一般都不知道，每次加檔都會落后我一些。 富康的手動變速箱不是我所喜歡的，檔位不甚清晰，力度大，行程長。不過他的倒檔很好用，就在一般手動檔的六檔位置，進(jìn)檔很順。我不知道為什么德國車一定要堅(jiān)持往下壓解除倒檔鎖止的做法，令人很討厭，其實(shí)富康那種倒檔鎖的做法很成熟（日本車也這樣），怕什么誤操作？ 三塊踏板，這又是富康特色了。踏板不是往前蹬，而是往下踩，不像是轎車倒像是卡車了。不過開起來感覺還可以，因?yàn)檫@樣踩的坐姿很舒服，加上他視野很好，長途駕駛不累。但是真正的挑戰(zhàn)在于離合器的結(jié)合點(diǎn)很薄，如果把桑塔納的結(jié)合點(diǎn)比作一本字典，那富康只有幾頁紙，熟人第一次開我的富康，沒有不熄火的。好處在于，一旦熟練以后換檔速度很快，每次都是“彈開”離合器，個中樂趣很難在桑塔納上感覺到。 剎車是富康的大問題，就如過去的美國車一樣，初段很重，幾乎沒有減速感。我提車的那天就因?yàn)椴贿m應(yīng)他的剎車，碰了我朋友的前車，好在很輕微，大家都沒事。所以他的剎車要使勁踩，不過大力踩下去效果倒也不錯，據(jù)媒體評價(jià)說剎車距離還算比較好的?，F(xiàn)在好像已經(jīng)沒有這樣的剎車了，一般力度都很均勻。我那一款已經(jīng)裝備了ABS，不是很敏感，但是有一次在經(jīng)過一片油漬的時(shí)候救了我，很多車都失控了而我沒有，那時(shí)候輕輕一碰剎車就打腳，還算是比較驚險(xiǎn)的。 噪音不管車內(nèi)車外都比較大。以前遇到過，我的車回家停在院子里，有鄰居散步經(jīng)過，來按門鈴說，你家的車是不是沒熄火?。磕莻€電子風(fēng)扇比較吵。其實(shí)我對于噪音一直不是很反感，甚至很喜歡聽到發(fā)動機(jī)的聲音。 那時(shí)候家里有個院子，每周自己洗車，除了車身和輪胎，主要檢查三樣?xùn)|西：機(jī)油、水位和電瓶。從來沒有缺過機(jī)油。那個膨脹水箱是金屬的，看上去結(jié)實(shí)，不像現(xiàn)在都是塑料的，雖然它的頂部做了個瓶頸，但觀察刻度還是不太方便。電瓶不是免維護(hù)的，所以車上常備著5分錢硬幣和幾瓶純凈水。 有過幾次故障燈亮，都是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)積碳。去沖洗一下，或者打開引擎蓋，斷開排氣管，點(diǎn)火以后拉住節(jié)氣門拉線讓它轟轟幾分鐘也可以。另外換過玻璃液加壓泵，當(dāng)時(shí)感覺很貴，因?yàn)楦豢档牧闩浼a(chǎn)化率很低，這些東西都要進(jìn)口。就連大燈的玻璃燈罩也是進(jìn)口的。不過他的質(zhì)量的確很好，除了那個加壓泵，八萬多公里沒換過什么東西，故障率很低。也可能我比較幸運(yùn)吧。 當(dāng)時(shí)很多富康車主喜歡改車，無非是裝上各式各樣的包圍，加上大尾翼，輪轂放大排氣管改粗，樣子有點(diǎn)囂張。不知道各位記不記得，富康有一款綠色的車身，我稱之為“芥末綠”，特別適合做這類改裝。其實(shí)那些包圍對于性能沒有絲毫助益，但當(dāng)初的確只有富康可以改，其他的車沒這個條件。我拆了他的卡座和收音機(jī)改成CD，那個1.5DIN的位置要加一個裝飾框才行，改過音響的車友一定記得。還加了一個天窗，當(dāng)時(shí)太太想去監(jiān)督安裝，維修站的老板說，看著我用電動剪刀剪你的車頂，不心疼嗎？她就沒去看。從那以后就覺得車子有天窗是天經(jīng)地義的。那個偉巴斯特質(zhì)量不錯，從來沒出故障也沒漏水。 保養(yǎng)費(fèi)不記得了，當(dāng)時(shí)是三年三十萬公里保修，以先到為止，屬于很到位的。不過三十萬公里應(yīng)該是針對出租的，家庭用戶基本上開不到這么多。 油耗不記得了，油箱52升，加93號，那時(shí)候好像3塊錢不到一升，沒什么感覺。值得一提的是，用鑰匙打開油箱蓋后，鑰匙插在蓋子里是拔不出來的，這樣起碼不會忘記蓋回去。我后來的桑塔納，有一次居然忘了蓋蓋子就走了，結(jié)果去配一個新蓋子，還要跟車鑰匙匹配，四百多塊呢。 車子賣掉的時(shí)候我們都郁悶了很久，有點(diǎn)傷感，以前的文章《享受換車》里也寫過。我引用上一篇文章里，車友墨羽的留言：“這種人生第一輛車往往都超出了車的范疇，已經(jīng)在生活里扎根了，不得不愛！”
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