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其實(shí)當(dāng)初在買(mǎi)Macan之前，也去對(duì)比過(guò)寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLCL。相對(duì)而言，BBA這幾款中型SUV呢，價(jià)格更實(shí)惠，配置夠高，空間也夠大。從這個(gè)角度來(lái)看，Macan的優(yōu)勢(shì)只剩下品牌（大多數(shù)人都這么認(rèn)為）。
對(duì)我而言，我需要的是一臺(tái)駕駛感受好的SUV，因?yàn)榧依镞€有車(chē)，對(duì)于后排根本不在意。那么，Macan才4米6的車(chē)身，剛剛好，既不臃腫，也不會(huì)太小氣。而1米9幾的車(chē)寬，又帶來(lái)了 足夠的 運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和穩(wěn)定感。特別是原車(chē)的溜背造型設(shè)計(jì)，比 刻意做成coupe造型的一眾SUV（例如X4、GLC coupe、Q5 sportback）要顯得更協(xié)調(diào)。
具體聊聊駕駛感受的對(duì)比吧：
寶馬X3底盤(pán)確實(shí)舒服，特別是過(guò)減速帶，Macan速度快會(huì)彈起，X3可以直接碾過(guò)去。但是X3過(guò)彎的側(cè)傾也是大得有點(diǎn)出乎意料，Macan70碼過(guò)匝道，X3則不敢，側(cè)傾 大得沒(méi)信心。
Q5L的底盤(pán)倒是很運(yùn)動(dòng)，但是又硬的有些廉價(jià)，怎么說(shuō)，一方面是胎噪太大，不符合一臺(tái) 豪華品牌的定位，另一方面，底盤(pán)的細(xì)碎震動(dòng)基本沒(méi)有過(guò)濾，傳到車(chē)內(nèi)并不舒服。
奔馳GLCL，253的底盤(pán)和W205的奔馳C一個(gè)德性，平坦路面很舒適“很奔馳”，氣定神閑，但稍有大坑洼 立馬 原形畢露，避震芯抓不住彈簧，車(chē)身的動(dòng)靜太大。另外，快速并線(xiàn)時(shí)車(chē)身的左右橫向擺動(dòng)感很明顯，這種感覺(jué)不好。
Macan的底盤(pán)既沒(méi)有Q5L那樣碎震不斷，也沒(méi)有像GLC那樣遇到大坑洼根本招架不住，又不像X3那樣側(cè)傾明顯。在中型SUV陣營(yíng)里，Macan是我了解的車(chē)型中 操控性和舒適性 兼顧得最好的車(chē)型。
雙離合變速箱用的奧迪同款501，但調(diào)教的很好，換擋速度 比液力變矩AT強(qiáng)。但是2.0T的EA888動(dòng)力調(diào)教的太柔和，特別是初段。導(dǎo)致城市里穿梭略有點(diǎn)捉急，很多時(shí)候，并線(xiàn)超車(chē)，方向打過(guò)來(lái)了，油門(mén)響應(yīng)沒(méi)跟上，所以我習(xí)慣 一上車(chē)就打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，然后把底盤(pán)硬度調(diào)回標(biāo)準(zhǔn)。按道理Macan在中型SUV里并不算重，1.77噸，比BBA那三款都輕。
這具底盤(pán)，還是3.0S更匹配。當(dāng)然，窮字飄過(guò)。其實(shí)2.0的四缸機(jī)，也有很多 原廠就調(diào)教得好的例子。如寶馬家的B48、例如凱迪家的LTG等等。
啰里啰唆先分享這么多吧。