上周六去試駕了十代思域,優(yōu)缺點(diǎn)真實(shí)總結(jié)
上周六送小孩上課時(shí)抽空去4S試駕了最新的十代思域,問了好幾家都說試駕車還沒到,好不容易才找到了一家有試駕車,據(jù)說是上海第一輛,不知真假。
先說一下我的駕駛習(xí)慣和喜好:喜歡底盤低和坐姿低的車(所以喜歡跑車,不喜歡SUV),喜歡溝通感強(qiáng)的車(所以喜歡液壓助力,不喜歡電動(dòng)助力),喜歡指令響應(yīng)快的車(所以喜歡拉線油門,不喜歡電子節(jié)氣門),喜歡高效但不粗暴的駕駛(所以喜歡用油門而不是剎車來控制車速),看重機(jī)械匹配勝過電子設(shè)備,看重安全配置勝過舒適性配置。注意:如果您的喜好和我不同,我下面說的優(yōu)點(diǎn)對(duì)您來說也許就是缺點(diǎn)了。
下面不多廢話,只說明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),本人不是車托車黑,所有評(píng)論來自于真實(shí)感受,但帶有非常主觀的成分,請(qǐng)選擇性觀看。歡迎愛車的同學(xué)理性討論。
優(yōu)點(diǎn):
1,外觀不錯(cuò),試駕車是頂配,實(shí)車比照片更好看,而且是每個(gè)角度都好看——個(gè)人觀點(diǎn)。A級(jí)車外形我喜歡的只有三款:昂科塞拉兩廂、高爾夫7、十代思域,三個(gè)車外形各有千秋,難分伯仲。
2,內(nèi)部空間較大,運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能很好的兼顧家庭。空間超過昂科塞拉、高7、??怂沟冗\(yùn)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但和408、軒逸等主打大空間的A級(jí)車相比沒有優(yōu)勢(shì)。對(duì)空間的要求每個(gè)人都不同,買之前得想清楚自己的需求。
3,坐姿極低,沒錯(cuò),是極低!外媒試駕的評(píng)價(jià)是和奧迪TT一樣的坐姿,我實(shí)際試下來把座椅放到最低點(diǎn)的話比3系要低許多,之前開過的A級(jí)車?yán)锔郀柗蚝桶嚎迫惚容^低的,新??怂挂菜惚容^低的,但新思域比他們至少再低了3-5cm,快接近BRZ的貼地坐姿了。如果拿坐姿較高的車來比,例如騏達(dá)、老??怂购屠?08,那簡(jiǎn)直就是在開SUV了。。。
4,轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò),輕重適中,在電動(dòng)助力中算是比較有路感的了,中心附近有不大不小恰到好處的虛位,回中力適中,但稍有不滿的是方向盤握感一般,三九點(diǎn)位置橫梁太粗,另外大拇指無法原地按到喇叭這個(gè)要給差評(píng)(所以我比較喜歡老的法系車,方向盤上沒多功能按鈕,喇叭就在大拇指邊上)。
5,加速很快,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給力,中高轉(zhuǎn)的聲音也比較好聽,CVT較好地掩蓋了渦輪延遲,只要不是急剎車后急加速,大多數(shù)情況下動(dòng)力系統(tǒng)都能讓你滿意,不會(huì)有怨言。
6,安全配置高而且全系一視同仁。我相信國(guó)內(nèi)汽車文化逐漸普及之下,安全配置不再根據(jù)車價(jià)區(qū)別對(duì)待將是一個(gè)趨勢(shì),和發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)一樣。所以,同學(xué)們,現(xiàn)在沒有氣簾和ESP的車就別買了,真的。
7,底盤舒適性不錯(cuò),試駕車是17寸大腳,特地壓過幾個(gè)井蓋,有顛簸但不生硬,符合我對(duì)這個(gè)級(jí)別車子底盤舒適度的期待,如果是豪華型的16寸相信舒適性會(huì)更好。得益于低坐姿和低矮車身,急過彎時(shí)的主觀不安定感很小。由于沒有跑高速,不知高速穩(wěn)定性和緊急變線時(shí)的安定性如何。
8,內(nèi)飾大方,沒有很怪異的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾其實(shí)我并不太在乎,但還是寫出來吧。同時(shí)吐槽一下,不知為何昂科塞拉挺大方的內(nèi)飾老被人吐槽,我覺得挺好的啊。
缺點(diǎn):
1,機(jī)艙比較凌亂,這是東風(fēng)本田十幾萬車的通病,杰德也是這德行,好在新思域的車身蒙皮似乎比杰德厚實(shí)點(diǎn)了。另外聽說前翼子板里暗藏玻璃水壺等配件,碰撞后維修費(fèi)會(huì)比較惱人。
2,后排相比美版減配了中間座椅的頭枕,如果追尾的話頸椎容易受傷,換句話說后排中間就只能坐小孩了。至于媒體說后窗視野較小的問題,對(duì)我來說覺得可以接受,大概是因?yàn)槲椰F(xiàn)在開的車后窗視野也很悲催的關(guān)系。。。
3,后備箱空間不大,主要是內(nèi)部高度比較小,寬度和縱深都沒問題。
4,前面優(yōu)點(diǎn)里說了外觀不錯(cuò),但還是有兩處要吐槽,一是輪轂,高配低配的輪轂都丑爆了!二是后保險(xiǎn)杠,左右兩側(cè)的怪異鏤空一股濃濃的汽配城范兒,原來以為只有自主品牌喜歡這么搞,沒想到本田的設(shè)計(jì)師也墮落了。。。
5,CVT變速箱的效率不錯(cuò),但還是缺少激情。另外急加速時(shí)渦輪延遲還是可以感覺到。
6,車身略長(zhǎng)了點(diǎn),超過4.6米了,騰挪不夠方便,我心目中三廂車的理想三圍是E46三系,4471*1739*1415mm。另外,作為運(yùn)動(dòng)型前驅(qū)車,2700mm的軸距也嫌長(zhǎng)了一些,要是2650就更好了。這條缺點(diǎn)算是我吹毛求疵吧。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力