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寫在前面

眾所周知三菱已經(jīng)放棄了lancer evolution和帕杰羅這兩個車系，也就意味著evo將漸漸淡出我們的視野，所以強烈提議xcp能做一期evo final edition的試駕或者和sti的橫評來緬懷一下昔日的拉力賽和街車之王。

因為知道evolution即將進入停產(chǎn)軌道，于是我就拿出了自己的老婆本下狠心買了一輛evo final edition。因為自己的學(xué)生時代是兩代lancer陪伴我走來，現(xiàn)在車庫里還有一輛十代lancer，所以哥們兒也算是追求了一把情懷。

上周提上車就迫不及待的往返了一趟悉尼，算是完美的把車磨開了，然后就開開心心的進入了玩兒的階段。

先說賽道駕駛，跑山等激烈駕駛的感受。

座椅包裹性極強，劈彎時身體不會有任何的側(cè)滑感，渦輪4500轉(zhuǎn)介入也爽的人不要不要的。過彎給人以極強的信心，它那套四驅(qū)系統(tǒng)可以讓我在三個輪子著地的時候還能完美的完成過彎，并把車修回來，隨便一個彎角就可以送c63去吃吐。特別值得一提的就是漂移的時候引擎的轟鳴聲，燒胎的聲音基本上可以讓每一個愛車的男人高潮。可以說evo就是送給所有愛跑山，愛漂移的人的一份大禮！

下面再說說日常行駛感受

evo的渦輪是屬于賽車，或者賽事級渦輪，并不是現(xiàn)在比較普及的常用渦輪，因此在日常使用時總給人以猝不及防的感覺。一開始的時候油門行程掌握不好，總是加速加速著渦輪突然介入，感覺就像有人在我后面給了我一腳，瞬間就彈了出去，差點造成追尾事故。還有就是這輛車有一點精神分裂，比如說，紅綠燈起步，如果踩到4000+讓渦輪介入，我可以甩sti半條街，但是如果正常2000-2500起步，凱美瑞都能甩我半條街。還有要吐槽的一點就是它前魚唇的設(shè)計，太愚蠢了！太低了！在悉尼開車進我朋友家地庫的時候直接刮到了魚唇下沿，疼的我趴在地上哭了好久。最后就是它的大燈了，原廠的實在不夠亮，夜晚開的時候體現(xiàn)不出逼格來。

總結(jié)一下

個人認為現(xiàn)在的evox并不是最好的evo，但是它是最后的evo。也許它并不完美，甚至說還有很多小瑕疵；也許它比不上bba的高逼格，美系v8 的強聲浪。但是它畢竟稱王稱霸過，它畢竟是一代人的回憶，現(xiàn)在它要跟我們說再見了，很可能就是再也不見了。通過這半個多月的駕駛我可以說evo final edition不是最好的evo，但是它作為這個句號，它是合格的。

（不知不覺開始抒情了…希望大家不要鄙視，歡迎提問）